Det var inte så länge sedan när fordon var utrustade med förgasare som lätt drabbades av ånglås. Den moderna bränsleinsprutade motorn lider dock sällan av ånglåsfenomenet. Vad är ett ånglås och varför ska du bry dig?
Om du fortfarande kör en förgasad bil vill du undvika vapor lock-situationen. Det kan orsaka många problem som leder till problem med att starta och köra fordonet.
Ett ånglås uppstår när det flytande bränslet blir för varmt och förångas. Med förångat bränsle i systemet börjar det gå magert, vilket förhindrar att rätt mängd gas når motorn. Vapor lock sker oftast med äldre modeller som innehåller en förgasare och mekanisk bränslepump.
Anledningen till att förgasade fordon lider mest är på grund av installationen. Sammantaget går den med lägre tryck och pumpen hittas bort från bensintanken, vilket skapar mer utrymme för ett ånglås.
Med den bränsleinsprutade motorn finns pumpen i bensintanken. Pumpen går kallt eftersom den är i bränslet och systemet förblir trycksatt, vilket säkerställer att det är mindre sannolikhet för ett ånglås.
Ånglås uppstår när de perfekta förhållandena kolliderar. Om temperaturerna utomhus är höga eller motorn går med högre temperaturer och bränsleledningarna är dragna för nära avgaserna kan ett ånglås uppstå. Det kan också hända när du kör på högre höjder eller om du kör en vinterbränsleblandning i ditt fordon när vädret blir varmt.
Motorn behöver flera saker för att fungera korrekt, varav en är bränsle. Motorn kräver ett perfekt balanserat luft-till-bränsleförhållande för att fungera korrekt. Denna kombination fungerar med kompressionen och gnistan för att få motorn igång.
Om fordonet lider av ett ånglås kommer det att skapa ett avbrott i bränsletillförseln. Utan rätt mängd bränsle kan motorn vara svår att starta. Du kanske märker mer problem när du försöker starta fordonet efter att det har värmts upp.
När motorn är igång behöver den fortfarande rätt luft-till-bränsle-förhållande för att fortsätta fungera som avsett. Ett ånglås avbryter dock denna tillförsel, vilket gör att motorn går mager.
När en motor går mager är den känslig för feltändning på grund av den ofullständiga förbränningen som äger rum. Motorn kommer inte bara att gå ojämnt, den kan även stanna i dåliga ånglåssituationer.
När motorn inte får tillräckligt med bränsle kallas den för att vara svält. Precis som vi inte presterar bra utan mat (bränsle), kommer bilen inte att fungera korrekt utan dess strömkälla.
Vapor lock-situationer leder till dålig acceleration och tvekan, även om du trycker hårt på gaspedalen. Du kanske också märker en minskning av bränsleeffektiviteten på grund av den felaktiga driften.
Värmesköldar kostar inte mycket och kan vara enkla att installera. Detta eftermarknadstillbehör håller värmen borta från bränsleledningarna och andra bränslerelaterade delar.
I allmänhet är det den valda metoden när man försöker förhindra ånglås. Dessutom kan du använda överflödigt material på andra delar av fordonet. Använd värmesköldar där det är möjligt för att skydda bränsleledningarna.
Med en eftermarknads elektrisk fläkt kan du hjälpa till att minska risken. Med kylfläktar igång automatiskt kan du effektivt sänka motorvärmen.
Eftersom vi vet att denna värme leder till ånglås, hjälper alla sätt att minska den. Plus, om du kan hålla bränsleledningarna svalare, bör motorn fortsätta gå som den ska.
Om du sätter in en elektrisk lågtrycksbränslepump i systemet kan du hjälpa till att förhindra ånglåsning. När den ursprungliga mekaniska bränslepumpen blir för varm är det dags att göra några ändringar i systemet.
Detta är inte ett lätt steg och kan kräva hjälp av en kvalificerad tekniker för att få jobbet gjort. Det bör dock minska värmen från systemet och därigenom förhindra ånglåsning.
Bränsleledningen blockeras på grund av den överdrivna värmen, vilket hindrar bränsle från att komma in i kammaren. Om du lägger till en ny bränsleledning kanske du kan undvika problemet.
När du lägger till en ny bränsleledning vill du se till att den har så mycket isolering som möjligt. När allt kommer omkring kommer det inte att lösa någonting att byta ut den med samma bränsleledning.
Att installera en längre ledning från bränslesystemet till förgasaren kan också hjälpa. En längre linje tar längre tid att värma upp, så ju längre, desto bättre. Glöm inte att isolera den också.
Om ledningen inte värms upp kommer bränslet inte att förångas och blockeras. Detta steg kan hålla motorn igång bättre och mer effektivt.
För det mesta kan du fixa en ånglåssituation utan hjälp av en professionell reparationsverkstad. Börja med att sätta kallt vatten på bränsleledningarna och bränslepumpen. Se till att tändningen är av. När pumpen och ledningarna svalnar kondenserar bränslet tillbaka till flytande form, vilket gör det lättare att starta motorn.
Du kan också vrida på nyckeln och försöka starta fordonet medan du trycker ner gaspedalen. Men du vill inte trycka ner pedalen hela vägen till golvet, annars kommer du att skicka en överdriven mängd bränsle in i systemet, vilket ytterligare gör det svårt att starta.
Du bör också hålla ner gaspedalen tills du får bilen igång normalt. Till en början kan motorn sprattla när den startar, men du bör höra ytterligare jämnhet när ånglåset rensas upp.
Om du fortsätter att hantera en ånglåssituation och inte kan ta reda på hur du ska reparera den, bör du rådgöra med en professionell.
