Vad är HEMI? Hur fungerar det?

Du kanske har hört frasen gå runt om att använda HEMI-motorer i reklam som TV-reklam, som var mycket populära på 1950- till 70-talen. Det var en mycket populär reklam för Chrysler HEMI-motorerna som användes.

För att gå längre måste vi förstå vad HEMI är? HEMI är en typ av förbränningsmotor, och eftersom den är cylindrisk till formen fick den namnet HEMI förkortning för "hemisphere". Den användes först för personbilar.

Vad är HEMI? Hur fungerar det?Varifrån kom HEMI?Vilken typ av teknik används?Hur fungerar det?Vad är skillnaden mellan en HEMI-motor och en standard V8-motor?

Var kom HEMI ifrån?

Dessa är en av de tidigaste bilmotorerna och kom väldigt snabbt när konceptet med förbränningsmotorer introducerades. De användes av de belgiska biltillverkarna till en början och var en del av de fordonsverktyg som användes i biltävlingar som Grand Prix, där den användes i Fiat 130 HP 1907. Den användes sedan igen 1914 och 1917 och blev senare en del av Toyotas V8-motor, som var den första V8-motorn någonsin som introducerades av Toyota.

Fotokredit:https://in.pinterest.com/pin/181973641169111955/

Den första riktiga HEMI-motorn användes 1948 av Harry Westlake, som utvecklade en HEMI 6-cylindrig motor för Jaguar. Senare introducerades HEMI-motorn på 180 hästkrafter. Nu kan de 180 hästkrafterna verka mindre populära nuförtiden, men det var en mycket stor sak på 1950-talet. Efter denna HEMI-motor utvecklades mycket snabbt och 1965 introducerades en motor med 425 hästkrafter.

Vilken typ av teknik används?

Anledningen till att formen på halvklotet användes berodde på ökad effektivitet hos förbränningsmotorn och även förhindrandet av värme från kamrarna. Dessutom tillåter huvudet närvaron av 2 kammare, eftersom traditionellt bara en användes.

Tekniken som används i detta är crossflow-huvuddesignen där insugningsventilen är placerad på ena sidan och avgasventilen på motsatt sida.

Det cylindriska huvudet är kupolformad upptill för att få ett lämpligt kompressionsförhållande vid kolvkronan. Att få ett lämpligt kompressionsförhållande är mycket viktigt, eftersom det är en av de viktigaste komponenterna i motorn och bilens funktionalitet beror på det.

Hur fungerar det?

Fotokredit:http://www.allpar.com/mopar/hemi/hemi.html

Det viktigaste med HEMI-motorn är dess förbränningsmotor, vilket är huvudorsaken till dess höga verkningsgrad. Kamrarna är anledningen till att HEMI-motorerna kan producera så mycket kraft. Huvudkraften ligger i cylinderhuvudet där tändstiftet sitter.

Huvudproblemet med designen med platt huvud var den minskade termiska effektiviteten. Detta problem elimineras helt av den hemisfäriska designen. Närvaron av en kamaxel, som är placerad direkt bakom ventilerna, sätter tryck på ventilerna, vilket gör behovet av stötstänger och vipparmar onödigt.

Kamrarna som finns i en HEMI-motor är gjorda av mycket starka metaller, och när motorn tänds fylls utrymmet mellan de två kamrarna med hög effekt av bensinförbränning och ger dig dess översta kraft.

Den moderna hemimotorn är annorlunda än den ursprungliga designen, men principerna är likartade. Gör en motor som kan producera mycket kraft och minska värmeförlusten.

Designen av HEMI-motorn är sådan att när bränslet kommer in i motorn når det förbränningskammaren med tändstiftet relaterat till toppen. När förbränningsprocessen fortsätter tillåter ventilerna korrekt intag och utsläpp av luftflödet.

Kolven som sitter direkt bredvid ventilen hjälper till att låta partiklarna röra sig effektivt. På så sätt den termiska effektiviteten och den volymetriska effektiviteten förbättras genom att använda en HEMI-motor, och du kan få mer kraft jämfört med flathead-designen.

För att få ut det bästa av dina motorer, gör en lista över bildelar, som ger dig en tydligare bild av att hitta de mest kompatibla delarna av din bil. Kompromissa aldrig med kvaliteten på motoroljan och välj den bästa dieselmotoroljan för din bil, eftersom denna olja kan förbättra din bils ålder och behålla den som om den är helt ny.

Vad är skillnaden mellan en HEMI-motor och en standard V8-motor?

För det första ger den halvsfäriska formen på HEMI-motorn en bättre termisk effektivitet och hjälper även till luftflödesintaget på grund av den stora lagringsstorleken, medan en standard V8-motor inte klarade detta krav på grund av det mindre luftintaget vilket resulterade i låg effektivitet.

För det andra har HEMI-motorn kammare som är placerade sida vid sida, vilket ger enkel åtkomst till gaserna för intag och avgas , medan standard V8-motorn används sida vid sida kammare, vilket begränsade denna möjlighet.

För det tredje, tändstiftsplatsen , som är placerade inuti kammaren, ger en fördel för förbränningsprocessen och hjälper till med Maxim-tändningen som möjligt. Det finns vissa fördelar och nackdelar med att ha en HEMI-motor. De är:

Fotokredit:http://gearheads.org/every-single-chrysler-hemi-engine-ever-made/

Fördelar:

• Ytarea:det är ett väletablerat faktum att sfäriska föremål tenderar att ha lägre ytarea. Att ha halvsfäriska huvuden minskar obalansen i bränsletemperaturen. Huvudena hjälper till med snabb värmeförlust, vilket är bra för motorn. Överhettning av en motor är ett mycket vanligt problem, som kan orsaka permanent skada på motorn om den inte behandlas i tid. Att ha en HEMI-motor eliminerar problemet och hjälper till att stabilisera temperaturen .
• Mer utrymme för ventiler:Huvudproblemet, som de föregående motortillverkarna stod inför, var utrymmesproblemet för att passa ventilerna, vilket resulterade i låg verkningsgrad hos motorn. Detta problem löstes av HEMI-motortillverkarna, eftersom de förbättrades i storleken på ventilerna och tillät även mer utrymme mellan dem, vilket gjorde att luftflödessystemet var effektivt.
• Bättre vinkel:HEMI-motorerna har en extra vinkel, eftersom den totala diametern på ventilen ökas, vilket överstiger hålstorleken på grund av konfigurationen av luftventilen? De tidigare modellerna hade kammare placerade sida vid sida, vilket begränsade luftflödet. Denna begränsning eliminerades genom användningen av HEMI-kammare, eftersom de gav tillräckligt med utrymme.

Nackdelar:

• Tunga ventiler:vi kan inte ifrågasätta den bättre placeringen av ventilerna och tändstiften i en HEMI-motor, men ventilerna har en nackdel att vara mycket tunga. På grund av den ökade vikten på ventilerna kräver den en högre mängd kraft för att fungera och det i sin tur ökar kostnaden för motorn.
• Överstor förbränningskammare:anledningen till att HEMI-motorer används i kraftfulla fordon och muskelbilar beror på den massiva storleken av förbränningskamrarna, vilket kräver stort motorutrymme; som ett resultat är de endast kompatibla med racerbilar. Spårvagnar har inte kapacitet att ta emot sådana motorer, och därför är användningen av dessa gets begränsad till den enda vissa typen av bilar.

---

HEMI-motorer var utan tvekan en av de bästa teknikerna för bilmotorer. Det utgjorde grunden för de många bilmotorer som vi använder idag. De ursprungliga HEMI-motorerna är nu svåra att hitta, eftersom utvecklarna har modifierat dem till en mer effektiv och kompakt design. Ändå fortsätter arvet från HEMI-motorn.