Mercedes Benz har stora planer för sitt utbud av EQ-modeller – rena elektriska fordon – som startade i EQC. Andra att lansera under det helt elektriska undermärket är EQV, en EV-version av dess V-klass personvagn. En räckvidd på mer än 200 miles på en laddning och ultrasnabb laddning, plus möjligheten att sitta sju med bagage, placerar Mercedes Benz EQV i en egen nisch för närvarande.
Det finns en konfiguration tillgänglig:
Med EQV erbjuder Mercedes Benz ett elfordon på en något underrepresenterad marknad – MPV. Nissan e-NV200 är i skrivande stund den enda andra konventionella MPV som finns tillgänglig med sju säten och en renelektrisk drivlina, även om Tesla Model X SUV också är en sjusitsig måste sägas, och Peugeot/Citroen /Vauxhall kommer snart att ta fram massmarknadsrivaler. EQV är dock större än både Nissan och Tesla, och definitivt ett mer premiumerbjudande än e-NV200.
Räckvidden är också bra, vilket är en viktig punkt för dem som sannolikt kommer att köpa EQV. Mercedes Benz kommer sannolikt att leva livet som en arbetshäst av något slag, antingen färja en stor familj runt eller hitta användning som en executive taxi. Oavsett vilket kommer räckvidden att vara relativt högt upp på prioriteringslistan för köpare, och de över 200 milen som är tillgängliga på en laddning kommer att hjälpa dem att påverka dem.
Utöver det finns laddning tillgänglig med 11 kW för AC-laddningspunkter och 110 kW DC för ultrasnabba enheter, så laddningstiderna för 90 kWh-batteriet hålls relativt låga. En full laddning på en 11 kW eller 22 kW enhet tar faktiskt 10 timmar, och en påfyllning till 80 % på en ultrasnabb punkt tar 45 minuter.
Endast en kort bilresa var tillgänglig vid detta tillfälle, så ett fullständigt test av räckvidden i verkliga förhållanden var inte möjligt. Färddatorns effektivitetspoäng på 1,9 miles/kWh gör dock att Mercedes Benz EQV:s räckvidd ligger på cirka 180 miles – särskilt eftersom ekonomisiffran fortfarande stiger i slutet av körningen, som tog cirka en timme.
Att köra, Mercedes Benz EQV gör verkligen sin storlek känt, men det är inte onödigt skrymmande. Den är tung, men uppsättningen av fjädring och Mercedes expertis inom förfining ger en bekväm åktur. På grund av den tysta elmotorn och mjuka kraftleveransen är faktiskt EQV mer förfinad än V-klassen som den bygger på – och på den här marknaden är det viktigt.
Hanteringen är lite vältande runt snabba kurvor, men kroppen hålls relativt under kontroll, och EQV kommer sannolikt inte att köras hårt på landsvägar mycket av tiden. Istället förväntas Mercedes Benz hitta mycket av sitt arbete i tätorter eller på snabbare vägar som motorvägar, och här kommer den långa hjulbasen och den bekväma fjädringen till sin rätt. Det finns få mer bekväma eller förfinade motorvägskryssare, och jag kan inte komma på någon som kan matcha den förfining och resa en bra bit med sju passagerare och bagage inuti.
