Vauxhalls Corsa-e ser ut att erbjuda köpare ett enkelt val. Du kan välja en "normal" bensin- eller diesel-Vauxhall Corsa eller, bredvid dessa modeller, kan du välja en elektrisk Corsa istället. Vauxhall erbjuder en bra räckvidd, ultrasnabba laddningshastigheter och det förnuftiga superminipaket som förare kan förvänta sig av en Corsa, och gör det bästa av sin modergrupps investering i elbilar.
Det finns en konfiguration tillgänglig:
På test är Vauxhall Corsa-e, i toppklass Elite Nav Premium-trim, utrustad med 11 kW AC inbyggd laddare. Detta gör att förare får tillgång till en supermini med en officiell räckvidd på drygt 200 miles på en laddning – mer än tillräckligt för de flesta situationer. Till skillnad från de flesta av sina rivaliserande supermini-erbjudanden – förutom de som delar plattform och drivlina. – kan Corsa-e laddas lika snabbt som allt annat inom sin sektor. Den ultrasnabbladdningskapaciteten på 100 kW DC innebär att även när du kör mer än 200 miles på en gång, kan möjligheten att ladda snabbt se en laddning till 80 % på så lite som en halvtimme.
Det är dock inte bara likströmsladdning som går snabbt, eftersom Corsa-e levereras med en 7,4 kW inbyggd laddare som standard, utan är också tillgänglig med en 11 kW inbyggd laddare över hela sortimentet. Detta kan se en full laddning på cirka tre och en halv timme. Jämfört med sådana som Mini Electric, Honda e, BMW i3 och Renault Zoe är Corsa-e en rad före när det gäller laddningshastigheter.
I verklig körning kämpade jag för att uppnå både den officiella räckvidden (helt normal) och den förväntade körräckvidden. Baserat på erfarenhet tenderar jag att hitta elbilar som når runt 85-90% av deras officiella räckvidd utan större ansträngning. Detta skulle sätta Corsa-e:s förutspådda verkliga räckvidd till cirka 180 miles. Faktum är att jag fick ungefär 160 mils räckvidd per laddning, men måste säga att det kyliga januarivädret skulle ha spelat en roll i detta. Jag förväntar mig att detta kommer att ökas till 170+ miles på en laddning i bättre väder, men liksom DS 3 Crossback E-Tense – som använder samma komponenter men i en crossover-kaross – ser det verkliga utbudet ut att vara på botten av vad jag skulle vilja se baserat på inte hans officiella siffror.
