En utskuren dubbel overhead-kammotor
Generellt sett är motorer med dubbla överliggande kamaxlar (DOHC) motorer med högre prestanda, de producerar mer kraft och kan köras med högre hastigheter.
Kamaxlarna har till uppgift att öppna ventilerna som släpper in luft i och ut ur motorn. Kamaxeln använder roterande lober, kallade kammar, som trycker mot ventilerna för att öppna dem. Fjädrar på ventilerna återför dem till stängt läge. Detta är ett kritiskt jobb och kan ha stor inverkan på en motors prestanda vid olika hastigheter.
Den största fördelen med dubbla överliggande kammar är att de tillåter en motor att ha fyra ventiler per cylinder . Varje kamaxel driver två av ventilerna, en kamaxel hanterar insugningsventilerna och en hanterar avgasventilerna.
Att ha fyra ventiler per cylinder ger en motor flera fördelar.
- Genom att ha fyra ventiler i en cylinder istället för två kan en större del av området användas för att släppa in och släppa ut luft. Motorn kan göra mer kraft om mer luft kommer in i cylindern, och den slösar mindre kraft om det är lättare att pumpa ut avgaserna ur cylindern. Vid högre motorvarvtal pumpar motorn mycket luft genom cylindrarna. Genom att ha fyra ventiler per cylinder kan motorn pumpa tillräckligt med luft för att köras och göra användbar kraft vid dessa högre hastigheter.
- En annan intressant sak som vissa biltillverkare gör är att ha en separat insugningskanal för var och en av de två insugningscylindrarna. En av insugningsskenorna är bred och kort för maximalt luftflöde, den andra är en avstämd insugningslöpare. När insugningsventilen är öppen på motorn sugs luft in i motorn, så luften i insugningsröret rör sig snabbt mot cylindern. När insugningsventilen plötsligt stänger, stannar denna luft och staplar på sig själv och bildar ett område med högt tryck. Denna högtrycksvåg tar sig upp genom insugningskanalen bort från cylindern. När den når slutet av insugningsskenan, där löparen ansluter till insugningsröret, studsar tryckvågen tillbaka ner i insugningsskenan. Om insugningsskenan har precis rätt längd, kommer den tryckvågen att komma tillbaka till insugningsventilen precis när den öppnar för nästa cykel. Detta extra tryck hjälper till att stoppa in mer luft-bränsleblandning i cylindern – fungerar effektivt som en turboladdare.
För fler artiklar om bilmotorer och relaterade ämnen, kolla in länkarna nedan.
Ursprungligen publicerad:31 januari 2001
Vanliga frågor om Dual Overhead Cams
Vad är en DOHC-motor?
En DOHC-motor är en dubbel överliggande kamaxelmotor, eller en motor med två kamaxlar.
Vad är fördelen med en DOHC-motor?
De största fördelarna med en DOHC-motor är ökad effekt och ökad hastighet. Denna typ av motor kan särskilt öka ditt fordons motoreffekt vid höga hastigheter.
Vad är dubbla överliggande kamaxlar?
En dubbel överliggande kamaxel är en motor som har två kamaxlar per sida av cylinderhuvudet. En kamaxel är för insugningsventilerna och den andra är för avgasventilerna.
Hur fungerar en kamaxel?
Kamaxlar trycker mot ventiler, vilket öppnar ventilerna. Kamaxlarna roterar medan detta händer, och det påverkar i sin tur motorns prestanda och hastighet.
Varför är dual overhead cam bättre?
Dubbla överliggande kammar kan vara bättre om du letar efter ökad prestanda och höga hastigheter. Den unika designen av en DOHC-motor kan resultera i båda dessa fördelar.
>Mycket mer information
Relaterade artiklar
- Så fungerar kamaxlar
- Så fungerar turboladdare
- Så fungerar kamaxlar
- Så fungerar bilmotorer
Fler bra länkar
- Rocker Camshaft Animation
- Animering för demontering av kamaxel
- Kuggrem
