Den här typen av läckage av topplockspackningar resulterar vanligtvis i ojämn körning, feltändningar och strömförlust.
Så den vanligaste orsaken till en kompressionsläcka mellan cylindrarna är överhettning av motorn. För när motorn blir för varm expanderar cylinderhuvudet (termisk expansion); som kan krossa topplockspackningen och orsaka fel. Framför allt, det som gör en topppackning annorlunda än alla andra packningar är; att den också behöver, för att täta cylindern, för att förhindra att motorn tappar kompression.
För att bilda en bra tätning runt toppen av cylindern; topppackningen har stålringar, så kallade brandringar. Som ett resultat ger den en tätning som kan hantera de höga temperaturer och tryck som är involverade.
Följaktligen är topppackningar de mest överbelastade packningarna i en motor. För de måste ta itu med tätning, en mängd saker, samtidigt. De tätar samtidigt olja, kylvätska och motorkompression, bort från varandra och utsidan.
Så, om läckan är mellan cylindrarna, kommer packningen att läcka kompression, mellan de intilliggande cylindrarna. Detta kommer vanligtvis att orsaka ett fel i motorn och en betydande effektförlust.
Men när de blåser kan de misslyckas på ett antal olika sätt. Och varje misslyckande kommer att resultera i olika symtom. Det vanligaste symtomet i det här fallet är en feltändning, som skulle bli resultatet av läckage av kompression mellan cylindrarna.
En sprängd huvudpackning har liknande symtom som andra motorfel, inklusive överhettning. Men det finns några tecken som kan berätta exakt vad du har att göra med.
Nedan listar vi några av de klassiska sakerna att leta efter när man diagnostiserar en kompressionsläcka mellan cylindrarna.
Dålig motorprestanda och grov tomgångsmotor. Eftersom förbränningskammaren inte längre är korrekt tätad resulterar detta i ineffektiv förbränning av bränsle och luft. Som ett resultat leder det till en tuff motor på tomgång och totalt sämre prestanda.
Om två intilliggande tändstift är nedsmutsade/ ganska mycket mörkare än de andra.
Vissa symtom på en sprängd huvudpackning kan vara mycket små i början; till en punkt där du inte märker eller kan ignorera dem. Men när det är möjligt ska du alltid kontrollera eventuella symtom av en professionell mekaniker. För små problem kan snabbt bli väldigt stora och mycket dyra vid en defekt huvudpackning.
En topplockspackning är packningen som sitter mellan cylinderhuvudet och blocket. Dess uppgift är att täta de två motverkande ytorna på motorns övre och nedre halva. Detta innebär, till skillnad från alla andra packningar i en motor, att topppackningen måste täta; olja, kylvätska och kompression från cylindrarna samtidigt. Detta gör den till den mest belastade packningen i en motor, och därför en av de mest sannolika att misslyckas.
Bubbletestet är klart med en cylinderläckagetestare
Så, för att bestämma hälsan hos en huvudpackning, mellan två cylindrar, försök att göra ett bubbeltest. Om du tror att du har en läcka, men bara inte kan hitta den, kan ett bubbeltest vara svaret. Det finns tillfällen då, antingen ett kompressions- eller läckagetest, inte visar en mycket liten läcka. Till exempel när läckan är mellan cylinderns tätningsytor.
När du gör ett läckage- eller kompressionstest finns det alltid något läckage. Det kan vara från ringar eller ventiler, så att göra bubbeltestet kan vara svaret.
Så du måste göra alla cylindrarna. Eftersom det kan finnas ett tillfälle då en kompressionsläcka mellan cylindrarna bara läcker i en riktning.
Även om detta tillstånd är sällsynt, så måste det förstås att syftet är att diagnostisera ett problem. Följaktligen kan inga antaganden eller genvägar göras.
Det finns heller ingen tryckavläsning med bubbeltestet, bara en visuell bekräftelse av bubblor i vattnet.
Förebyggande är mycket bättre än att bota, när det kommer till topppackningar. Fel på huvudpackningen är vanligtvis resultatet av en överhettning av motorn. Så det bästa sättet att förhindra ett problem är att se till att ditt kylsystem är i gott skick.
Se till att systemet inte läcker, att kylaren fungerar effektivt. Och kylvätskan är på rätt nivå. Slutligen, se till att elektriska fläktar fungerar korrekt. Och att termostaten öppnar vid den temperatur den ska.
