GM 3100 – 3400 Motorproblem – Cylinderhuvuden, grenrör, vippbultar

GM 3100 – 3400-motorproblem pågår fortfarande och upprepas.

Vi har fortfarande läckor, installationsproblem samt problem med cylinderhuvud och vippbultar.

Det är eftersom, de flesta människor är fortfarande förvirrade över GM 3100 – 3400-motorproblemen.

Så, låt oss försöka lösa de vanligaste problemen med lite grundläggande information. Och ja, jag vet att det här är gammalt, men det finns bara så många upprepade misslyckanden.

Gör alltid efterforskningar innan du börjar det här jobbet eller något annat jobb för kända problem.

Äger du ett fordon utrustat med en GM 3100 – 3400 motor? Om så är fallet är chansen stor att du redan har upplevt att inloppspackningarna läcker kylvätska skick (och har reparerat det). Eller så upplever du det just nu eller kommer att bli det snart nog.

Så, vad gör du för att undvika att detta problem upprepas:

• Det innebär att man använder en uppdaterad typ av inloppsgrenrörspackning gjord av Felpro.
• Att dra åt insugningsgrenrörets bultar med en momentnyckel till rätt specifikation.

Vanliga problem med GM 3100 – 3400-motorn

• För många castingnummer, vissa är utbytbara och andra inte.
• De kommer med eller utan luftslangshål.
• De kan ha 8 mm eller 10 mm vippbultar och fortfarande ha samma gjutnummer.

Det första är att det finns 2 olika bultstorlekar, 8MM (vanligtvis på personbilar). Och, 10MM (vanligtvis på lastbilar och stadsjeepar). 8MM vridmoment är specifikation:89 in/lbs plus 30 grader. 10MM-specifikationen är 24 ft/lbs. Eftersom 8MM och 10MM är utbytbara samma år, kan du få båda.

• Det finns många leverantörer som erbjuder cylinderhuvuden som passar från 1996 till 2005, men som inte förklarar skillnaderna.

Det vanligaste problemet är att jag har cylinderhuvudet installerat men mina vippbultar passar inte! (Kunder berättar för mig att de gick till en skrotgård för att hitta rockers som skulle passa). Andra problem är vippbultar som drar ut gängorna under installationen.

Dra inte åt en vipparm med ventilen i öppet läge. Följaktligen kan detta dra ut vippbultens gängor. För att , av ventilfjädertrycket som drar ut gängorna, innan bulten är helt på plats.

Avgas- och insugsstång är olika långa. Om det blandas ihop kan du sluta med böjda stötstänger eller ventiler.

Avgastryckstänger på GM 3100 – 3400 Engine, är längre än sina insugningsmotsvarigheter. Det är viktigt att återinstallera stötstången med rätt längd på rätt plats.

Så, hur förbinder du dig till minnet vilken stötstång som går vart?

Det är lätt om du kommer ihåg den här korta frasen... "Det har varit en lång, utmattande dag." Detta bör hjälpa dig att komma ihåg att de långa stötstängerna tillhör avgasventilerna.

Slutsats

Så, hur började alla dessa problem! Både GM 3100 – 3400 motorn använder fortfarande; insugningsrörets packningar av plast med mjuka tätningspärlor runt några av portarna. Men med tiden skulle plasten mjukna och tätningarna läcka. Som ett resultat låter kylvätska sippra in i vevhuset eller låta olja sippra ut ur intaget.