Vi ställer uppmuntrande frågor från läsare om elfordon och laddning och allt annat du vill lära dig. Så skicka dem igenom så får vi våra experter att svara och bjuda in andra personer att bidra via kommentarsektionen.
Vår femte fråga kommer från David, som frågar:
För två år sedan byggde vi ett nytt hus som var planerat att vara off-grid. Vi har 11KW paneler och 1350 Ah lagring i 24 blybatterier. Systemet fungerar bra för våra nuvarande behov. Vad skulle vi behöva lägga till om vi ville lägga till en elbil i mixen?
Våra batterier är ofta 100 % laddade vid mitten av morgonen, men vi behöver lite ström från 8kVA-dieselgeneratorn under långvariga molniga perioder (en gång i månaden eller så).
Om vi ville använda elbilen under dagen är det normala alternativet att ladda från nätet på natten inte möjligt... Det är många variabler att jonglera med.
Kan du vänligen föreslå någon kombination av utrustning och användnings-/laddningsstrategier som personer utanför nätet kan använda?
Som med alla system utanför nätet, innebär dilemmat att lägga till en ny belastning på elförsörjningen två relaterade problem – men var och en har en separat lösning.
Först och främst – en ny belastning kommer att lägga till det totala strömdraget (i ampere) till den befintliga installationen. Om växelriktaren, solpanelerna och/eller batteriförsörjningen inte klarar av att ge så hög ström om allt slås på på en gång, kommer systemet antingen helt enkelt att stängas av eller, om det inte är korrekt designat, kan det skadas.
Elbilar är dock lätta att både "lastskifta" (ladda vid annars låga elanvändningstider) och "efterfrågan hantera" (minska strömförbrukningen baserat på ett inställt maximum) om man använder timers och en lämplig EVSE.
Att lägga till en elbil till ditt off-grid-system behöver därför inte skapa behovet av uppgraderade PV-system eller växelriktare baserat på enbart strömdragning.
Efterfrågehantering kan antingen vara manuell – koppla bara in den när det är riktigt soligt/blåsigt beroende på ditt alternativa utbud, eller automatiskt genom att använda en EVSE (som Zappi EVSE.
Se https://www.evolutionaustralia.com.au/product-page/zappi-7kw-type-1-or-type-2 som kan strypa tillbaka/stänga av laddningen av elbilar när din solel/alternativa försörjning inte är tillräckligt stor att stödja det. (Se svar på föregående fråga).
För det andra lägger en ny last också till den totala kWh som används varje dag – så systemlagringen måste kunna försörja den nya lasten OCH den befintliga OCH fortfarande ge den buffert som behövs för normal reducerad vintersol, molniga dagar etc.
Det är denna andra fråga där elbilar mest sannolikt kommer att orsaka sorg för ett system utanför nätet. Detta eftersom när det gäller system utanför nätet – det finns bara så många kWh att gå runt och elbilar kan lägga till 50 – 100 % mer belastning till vad som vanligtvis är MYCKET energieffektiva installationer!
Följaktligen måste lagringsbufferten och/eller PV eller annat energiförsörjningssystem uppgraderas för att möta detta extra kWh-behov. Det finns ingen väg runt detta.
För laddning under dagtid – extra PV lika med den beräknade elbilen bör läggas till eller, för laddning över natten, extra batterilagring. (Eller hitta en DC-snabbladdare i närheten och använd den istället för ditt hushållsaggregat för större delen av din elbilsladdning!)
BTW:I den här situationen kan det också vara värt att överväga att köpa en plug-in hybrid EV (PHEV) snarare än en rak batteridriven elektrisk EV (BEV). På det sättet kan du använda och ladda upp BEV-delen av PHEV hemma när det finns mycket energi och fortfarande ha bensinmotorn att falla tillbaka på när energiproduktionsbudgeten för hemmet är knapp.
Om andra läsare har några förslag om detta, lägg till i kommentarsektionen nedan.
Har du fler frågor? Använd gärna vårt feedbackformulär som finns här. Du kan hitta Vanliga frågor här och fler läsarfrågor här.
