Hur billiga blir elbilar? Framtida alternativ utforskade

Kostnaden för den första elektriska roadstern som var tillgänglig kommersiellt 1912 var 1 750 dollar, vilket motsvarar ~ 48 891 dollar per dollarns nuvarande värde efter att ha tagit hänsyn till inflationen. 2021 Mini Electric Hardtops ursprungliga MSRP var $29 990. Så, hur billiga blir elbilar egentligen?

Inom en överskådlig framtid kommer elbilar att vara billigare än vissa bensinbilars baspriser på ~$15 000. Basmodellerna för några korta och medellånga elbilar finns redan tillgängliga för cirka 30 000 USD. Elbilar kan vara billigare, beroende på några faktorer.

Volkswagens dotterbolag Skoda hade prissatt CITIGOe iV med en räckvidd på ~135 miles (~200 km) till cirka $20 000, men den helt elektriska stadsbilen är inte längre i produktion. Med de flesta plug-in helelektriska bilar som svävar på över $30 000, hur snart kommer elbilar att bli tillräckligt billiga för alla? Låt oss ta reda på.

Elbilar kan bli upp till 60 % billigare 2025

Batteripaketet i helelektriska bilar är en betydande kostnad som gör sådana fordon så dyra just nu. 2010 var det volymvägda genomsnittspriset för standardbatteripaketen som används i många elfordon 1 160 USD per kWh. 2019 kom kostnaden ner till 156 USD per kWh.

Enligt Big Ideas 2021-rapporten publicerad av Ark Investment Management, LLC kommer det volymvägda genomsnittspriset på elbilars batteripaket att minska ytterligare till ~100 USD per kWh fram till 2023/24. Därpå kommer batterierna att kosta mindre än 100 USD per kWh år 2025.

Elbilsbatterier ligger i allmänhet i intervallet 50 kWh till 100 kWh. Prissänkningen från 1 160 USD till mindre än 100 USD mellan 2010 och 2025 borde ha en enorm inverkan på kostnaden för att tillverka en elbil.

Naturligtvis kommer du inte att märka en minskning på 90 % eftersom batterierna inte är den enda komponenten som står för de flesta elbilars höga priser.

Vad branschen förväntar sig är paritet mellan elfordon och bensinbilar. Ark Investment Management uppskattar att priset på en elbil med samma specifikationer och funktioner som en 2019 Toyota Camry kommer att vara i nivå 2023, dvs. ~$26 000.

Medan Toyota Camry och bensinbilar inte kommer att bli billigare senare, kommer priserna på elbilar att sjunka ytterligare till ~18 000 $.

Denna siffra är en realistisk uppskattning med tanke på det faktum att Elon Musk och hans team på Tesla har arbetat på en modell som kommer att kosta $25 000. Modellen kanske saknar några funktioner men skulle kunna introduceras redan 2023. Om en Tesla-modell säljs för 25 000 dollar blir många mycket billigare.

Vi skrev en intressant artikel där vi diskuterade Varför Electrify America är så dyrt . Gå och kolla upp det.

Elbilar kan bli billigare än bensin och hybridfordon

Två grundläggande sanningar om tillverkning och stordriftsekonomi kommer ännu inte att gynna elfordonsindustrin. År 2020 utgjorde elbilar endast 3,2 % av alla bilar som såldes i världen. ARK uppskattar att det årliga antalet enheter kommer att öka från 2,2 miljoner till 40 miljoner år 2025. 

Expansionen av marknaden som tvingar fram tillväxten av elbilstillverkning kommer att få en fenomenal inverkan på priserna. Denna första tillverknings- och skalfördelar kommer definitivt att gälla i detta fall. Den andra sanningen handlar om lönsamheten och dess resulterande flexibilitet.

Tesla har byggt ett nätverk av överladdare i många delar av landet för att möjliggöra bekväm laddning för ägarna av dess modeller. Federala och statliga regeringars initiativ, privata företag och andra påverkande faktorer kommer att leda till ett utbrett nät av elbilsladdare.

Elbilar kommer att bli oöverträffat billigare eftersom långa räckvidder inte längre är ett problem före köp eller det viktigaste kriteriet. Företag kommer inte att vara tvungna att bara tillverka långdistansmodeller med dyra batterier om människor kan komma åt laddningsstationer bekvämt.

Uppsidorna och nackdelarna med billigare elbilar

Billigare battericellsteknik och paket kommer oundvikligen att sänka priserna på elbilar. Ny och framväxande teknik, inklusive materialvetenskap, har potential att göra billigare elbilar lönsamma. Ett exempel är litium-järn-fosfatbatteriets kemi.

Tesla använder redan litium-järn-fosfat- eller LiFePO4 (LFP)-batterier i sina bilar som säljs i Europa, Kina och Asien-Stillahavsområdet. Företaget överväger nu att använda samma teknik för sina kortdistansmodeller i USA. LFP-batterier är säkrare och billigare.

Intressant nog byter Tesla inte till LFP för att sänka priserna på sina elbilar utan för att öka sina vinster. Däremot kan andra elbilstillverkare föra över en del av de ekonomiska fördelarna till kunderna genom att sänka sina priser. Sådan utveckling kan göra elbilar överkomliga.

Å andra sidan klarar sig LFP-batterier dåligt i kalla förhållanden jämfört med kemin i de förpackningar som Tesla använder just nu. Dessutom erbjuder battericellskemin kortare räckvidder. Hur dessa faktorer slår ut på marken kommer att påverka ett potentiellt paradigmskifte eller brist på sådant.

Den andra stora utmaningen finns i anpassningsförmågan hos traditionella biltillverkare. Företag som General Motors har planer på att gå över helt till att tillverka elbilar. Det är dock olika faktorer som avgör om sådana ambitiösa planer blir verklighet i verkligheten.

Om du vill ta reda på varför begagnade elbilar är billiga , kolla den här artikeln som vi undersökte och skrev.

Dessutom kommer inte alla företag frivilligt att föra över fördelarna med sina minskade kostnader till kunderna. De som sänker dekalpriserna på elbilar kommer också att lägga strategi på sina MSRPs. Därför kan elbilar bli betydligt billigare än bensin eller hybridfordon.

De rådande genomsnittspriserna på elbilar i USA

Liksom bensin- och hybridvarianter fluktuerar priserna på elbilar ofta, och det initiala baspriset är sällan vad folk betalar i slutändan. Den genomsnittliga kostnaden för Mini Electric Hardtop är cirka 33 500 $, betydligt mer än den initialt annonserade prislappen på 29 990 $.

Tesla har reviderat priserna på nästan alla sina modeller flera gånger under åren, ända sedan de rullade ut den första Roadstern 2008. På samma sätt säljs Volkswagens helelektriska stadsbilar som konkurrerar med sin egen Skoda CITIGOe iV för mycket mer än den senares mycket -hajpade ~$20 000 tag.

Den genomsnittliga kostnaden för elbilar har dock sjunkit under åren om man tar hänsyn till de rådande priserna samtidigt som man tar hänsyn till de imponerande utvecklade intervallen. Intressant nog har priserna på många populära modeller av helelektriska bilar inte riktigt sjunkit, och några har gått upp.

Pristrenderna för elbilar

Tesla Roadsters ursprungliga baspris var $80 000, och varianter kostade så mycket som $130,000. Den genomsnittliga kostnaden på 109 000 $ gjorde den till en lyxig elbil, oavsett den federala skattelättnaden. Roadsters pris blev inte billigare, men Tesla har rullat ut modeller med lägre prislappar.

Tesla Models 3 och Y hade baspriser från ~$40 000. Det gapet på över $60 000 är ett enormt steg. Ändå är prislappen på 40 000 $ fortfarande mycket utöver kostnaderna för många bensinbilar, inklusive några premiummodeller, vilket förklarar varför Tesla är ett nytt köp för många.

Priser på halvkombi elbilar 

*Ford Focus är inte längre i produktion, men företaget förväntas återuppliva sitt elektriska utbud.

De flesta av dessa elektriska halvkombi på ingångsnivå är stadsbilar med uppgraderade varianter tillgängliga för några tusen till. Denna lista exkluderar märken och modeller som 2021 Polestar 2 som har prislappar på runt eller mer än $60 000.

Priser på helelektriska sedaner 

Många tillverkare av helelektriska bilar har slutat med några av de äldre trimerna och varianterna. Utgångsbaspriserna har alltså förändrats på senare tid. Vissa basmodeller, som Teslas Model 3 och S, fanns tillgängliga till lägre kostnader, men de nyare varianterna har andra utgångspriser.

Priser på helelektriska stadsjeepar

Vissa helelektriska stadsjeepar har extra kostnader för programvara ombord och andra funktioner, som eventuellt ingår i baspriserna eller MSRP. Dessutom kommer trimvarianterna och val av drivlina för vissa märken och modeller att påverka den faktiska kostnaden för en bil på marknaden.

Elbilarnas realistiska framtid

Elbilar har haft en identisk utveckling som bensin- och hybridfordon när det gäller modeller eller varianter, förinstallerade funktioner och anpassningsbara specifikationer. Teslas bakhjulsdrift kostar mindre än dess dubbelmotoriga fyrhjulsdrift. Den tremotoriga fyrhjulsdriften är den dyraste.

Likaså kommer elbilar med större räckvidd och högre maxhastigheter definitivt att förbli dyra även inom överskådlig framtid. Premium- och avancerade elbilar kommer sannolikt inte att vara tillräckligt billiga för att miljontals ska hitta dem överkomliga. Elbilar på instegsnivå är den verkliga historien.

Realistiskt sett kommer basmodellerna av elbilar från många ledande märken, som Tesla, Mercedes-Benz och BMW, att ha priser på ~$25 000, och vissa kan vara mer överkomliga. Märken kända för prisvärda elbilar kan ha basmodeller som kostar mycket under $20 000.

The Emergence of the Nascent Used Electric Car Market

Amerikaner har köpt över 1 miljon elbilar från 2018 till 2021. Det fanns ~1 miljon elbilar i USA 2018, så siffran är kanske nästan 3 miljoner idag och kommer att vara över 18 miljoner år 2025 enligt en rimlig uppskattning. Därmed är en begagnad elbilsmarknad lönsam.

Elbilar har färre mekaniska eller rörliga komponenter än bensin- och hybridfordon. Därför är deras underhåll enklare och mer överkomligt. Dessutom är elbilar mer beroende av firmware än traditionella fordon. Nya programuppdateringar är enklare än hårdvaruuppgraderingar.

Priserna på nya fordon kommer att genomgå omfattande granskningar när en begynnande marknad för begagnade elbilar växer fram och expanderar. Dessutom är kostnaden för att driva en elbil betydligt mindre än en bensinmotor eller hybridfordon. I själva verket kanske människor inte är motvilliga till begagnade elbilar.

Fjärilseffekten av billigare batterier på priserna på begagnade elbilar

Den enda deal-breaker för begagnade elbilar kan vara batteriet, förutom andra uppenbara skador, naturligtvis. Teslas batteripaket kan kosta upp till $15 000 att byta ut. Den typen av kostnad kommer dock inte att gälla för nyare batterier eftersom deras priser har rasat under de senaste elva åren.

Som redan nämnts i den här artikeln kommer den anmärkningsvärda sänkningen av batteripriserna ner till ~100 USD per kWh att underlätta bekvämt prisvärda ersättningar för dem som köper begagnade elbilar inom en snar framtid. De relativt nominella kostnaderna för begagnade elbilar och billiga nya batterier skapar ett nytt paradigm, en verklighet som kommer att tvinga tillverkarna att sänka sina dekalpriser.

Fjärilseffekten är inte begränsad till billigare batterier och begagnade elbilar. Arbetskraft kommer också att bli överkomlig. Fler tekniker kommer att förstå elfordonsteknologier, särskilt batteripaket, och kommer därmed att kunna utföra utbyten och översyner med lätthet och säkerhet.

I ljuset av utvecklingen av helt elektriska bilar och sänkta priser, vilka är dina personliga preferenser, behov och köpkriterier inom överskådlig framtid?

EV Speedy’s Take

Ny och framväxande teknik, industritrender, tillverkarnas policyer, regeringars initiativ, energitillförlitlighet och säkerhet och marknadsresponser kommer att ha oundvikliga inflytande på de faktiska priser som folk kommer att betala för elbilar.

Konservativt kommer många elbilar att ha ett klistermärkepris på ~25 000 USD år 2025, mestadels basmodeller men potentiellt flera varianter också. Optimistiskt kommer flera elbilar att sälja för under 20 000 dollar, och vissa kan till och med bli så billiga som 15 000 dollar. Det finns dock många varningar.

Till exempel, vad händer om skattelättnader ses över?