När du tänker på mekanik, föreställer du dig en reparatör som släpar runt på många verktyg och en OBD-skanner – någon som arbetar med att reparera din bil och återställa den till perfekt fungerande skick. Men de bilar som dessa proffs arbetar med är vanligtvis konventionella gasdrivna – så hur kommer uppkomsten av elbilar att påverka dem? Kommer de att behöva stänga butiken?
Elbilar sätter inte mekanik i konkurs. Men det utbredda spridningen av elbilar kommer att störa branschen. De reparationer som användarna kräver på elfordon skiljer sig mycket från vad som behövs med ett standardfordon med brännbar motor. Som sagt, mekaniker som kan anpassa sig kommer alltid att förbli relevanta.
Resten av artikeln kommer att titta på varför mekanik alltid kommer att förbli relevant och hur elfordon väsentligt kommer att förändra omfattningen av deras jobb. Vi kommer också att titta på vilken typ av utbildning moderna mekaniker kommer att behöva förbli relevanta i framtiden.
En av anledningarna till att vi ser undergång och dysterhet om anställningstrygghet för mekaniker är det ökande upptaget av elbilar runt om i landet och över hela världen.
Flera länder och fordonstillverkare bildade nyligen en koalition som gick med på att stoppa försäljningen och tillverkningen av fordon med förbränningsmotorer till 2040. I synnerhet Storbritannien tillkännagav ett förbud mot försäljning av nya bensin- och dieselbilar till 2030.
Med alla dessa i åtanke är det förståeligt att mekaniker kan vara oroliga för sin industris lönsamhet inom ett eller två decennier. Men om man ser på situationen bortom de alarmerande rubrikerna, är det uppenbart att mekanikerna inte har någon anledning till panik - särskilt om de är villiga att följa med tiden. Här är varför.
De billigaste elfordonen på marknaden idag kostar mellan $28 000 och $30,000. Det är mycket pengar för de flesta, även när man leasar fordonet istället för att köpa det direkt.
Detta gäller särskilt när du tar hänsyn till storleken på elbilarna. En el-sedan i standardstorlek kommer att ge dig cirka 35 000–40 000 $ i den nedre delen av skalan – vilket är över 100 % dyrare än de billigaste bensin- och dieselsedanerna!
Med de nuvarande priserna är det osannolikt att vi kommer att se elbilar bli majoriteten på marknaden under de närmaste decennierna. Fler människor kommer att hålla sig till att köpa de billigaste bilarna de kan hitta, och dessa kommer sannolikt att vara bensinfordon. Därför kommer dagens mekaniker att fortsätta att se många konventionella bilar komma in i sina butiker under överskådlig framtid.
Som nämnts ovan har många länder förbundit sig till en deadline 2040 för att avsluta försäljningen av nya bensinbilar. Förbudet hindrar dock inte människor från att köpa begagnade bensinfordon eller köra bensinfordon som köpts innan deadline.
Det kan ta ytterligare ett par decennier efter tidsfristerna träder i kraft för folk att helt sluta köpa brännbara motorer, och ännu längre för att de äldsta bensinbilarna ska fasas ut helt från gatorna. Tills det händer kommer mekanikerna att fortsätta att se fler brännbara motorer komma in på deras parti än elfordon.
Elfordon slits precis som alla andra bilar. Till exempel kommer däck att behöva bytas ut, HVAC-enheter kan börja fungera och säten kan behöva justeras eller repareras.
Den typ av reparationsarbeten som ska utföras på en elbil kommer att skilja sig från vad du skulle se på standardfordon med brännbar motor. Detta betyder dock inte att arbetet inte kommer att existera – och när fordonet går sönder kommer en mekaniker fortfarande att få samtalet.
Vi skrev en informativ artikel om den bästa däckreparationssatsen för varje Tesla-modell med de bästa alternativen. Gå och kolla!
Bilreparationsbranschen har förändrats mycket under åren, och kunniga mekaniker och deras skyddslingar har fortsatt att utvecklas med den.
Till exempel, tidigare var mekaniker tvungna att ägna sig åt många försök och fel för att lokalisera fel i fordon, och det var mycket manuellt arbete inblandat. Idag kan diagnostiksatser upptäcka problem inom några sekunder, och det finns många maskiner tillgängliga för att ta bort grymtandet från en mekanikers jobb.
På samma sätt behöver mekanik bara utvecklas med tiden genom att lägga till en förståelse för elbilar och en förmåga att arbeta med dem till sin portfölj. Tyvärr ligger de flesta mekaniker fortfarande efter tiden.
En rapport från 2018 i Storbritannien säger att 97 % av mekanikerna inte är kvalificerade att arbeta med elbilar. Vissa mekaniker väljer att avvisa elbilar i USA snarare än att lära sig att arbeta med dem. Om det beteendet förblir utbrett och fortsätter i ytterligare 3 till 4 decennier bör mekanikerna vara oroliga.
Men om vi har lärt oss något om branschen tidigare så är det att den alltid kommer att utvecklas. Dagens mekaniker kommer sannolikt att gå i pension innan elbilar blir majoriteten, och nyare mekaniker kommer att vara mer villiga att lära sig. De kommer också att ha vuxit upp med elbilar – vilket innebär att de kommer att ha den kunskap som krävs för att arbeta på både nyare bilar och äldre brännbara motorer.
Som nämnts ovan är reparationer för elbilar ofta mycket annorlunda än för konventionella bilar. Några av de sätt som detta är sant inkluderar:
| Bil med förbränningsmotor | Elbil | |
| Regelbundet underhåll krävs | Underhåll av däck Utsläppskontroller Kontroller/byte av bromsbelägg och rotor Kontroller/byte av remmar, slangar, kedjor, packningar, etc. Växellådsvätskebyte Oljebyte Filterbyte Bromsvätska, kylvätskebyte | Däckrotation Kylvätskespolning Byte av kabinluftfilter |
| Allmänt underhållsschema | Varje 3 000–5 000 mil (4 828,03–8 046,72 km) | Däckrotation var 7 500 mil (12 070,08 km) Kylvätska spolar var 150 000 mil (241 401,6 km). Byte av kabinluftfilter var 20 000 mil (32 186,88 km) |
För att förbli relevant i en EV-värld behöver dagens mekaniker utbildning i IT-baserade färdigheter. Helst kommer de att behöva ha en blandning av konventionell IT-supportpersonal och ett sunt biltänkande. De kommer också att behöva lära sig mer om elektroniken i en vanlig elbil.
Till exempel är batteripaketet den huvudsakliga drivkraften för alla processer i en EV. För en bättre förståelse av hur dessa batterier fungerar, ta en titt på denna YouTube-video:
En vanlig mekaniker kommer att behöva specialiserad utbildning med kvalificerade OEM-tekniker för att förstå viktiga delar i batteriet, såsom balansen i cellkapacitet och batterikemi.
De måste också utbildas i hur man hanterar problem med batteriet, som att återställa batteribalansen och diagnostisera problem.
Om du är en ung mekaniker med årtionden av aktiv anställning framför dig, bör du överväga att lära dig att reparera elbilar tillsammans med bensinmotorer.
Genom att ha en holistisk förståelse för båda typerna av fordon kan du säkerställa att dina färdigheter alltid efterfrågas.
