"Kan det verkligen ta sju år?", sa jag till Dean när han kom ur min 2:a generationens Nissan Leaf som han levererade. Nu chef för Fleet för Glyn Hopkin, Dean var säljaren som ursprungligen överlämnade min första Leaf 2011. Jag var glad att se att han fortfarande har den fantastiska kundservicen som jag upplevde när jag hade turen att få den första produktionen av Nissan Leaf vägarna i Storbritannien.
Min passion för elfordon har inte minskat under den mellanliggande perioden, snarare tvärtom. Så mycket har hänt i deras produktion och utveckling som ett hållbart alternativ till ICE-bilar att jag är glad att kunna säga att flera goda vänner, av vilka några är livslånga bensin-huvuden, har gjort bytet.
Det är meningsfullt att leta efter renare transporter. Renare =billigare och, tror jag, kommer att göra det väldigt länge om inte för alltid. Slå ihop det med ren energi som Solar, som vi gjorde, och du kan köra det mesta om inte hela din bilkörning med solen. När du väl har investerat i dina solpaneler är energin de genererar gratis. Det finns ingen annan strömkälla du kan säga det om.
De kallar detta "Leaf 2" men det har skett flera mindre uppgraderingar på vägen:2011, 2013 och sedan 30kW batteriversionen. Det jag gillar med den, och vad alla långvariga Leaf-förare kommer att gilla, är att förutom det större 40kW-batteriet (och 60kW-varianten som kommer) och den nya formen, finns det fina förbättringar som inte kommer in i sätt på hur bra Leaf kändes att köra i första hand.
De inkluderar det förbättrade infotainmentsystemet med mycket smidig Bluetooth-telefonparning och E-pedalen för enfotskörning (vilket är bra, men det tar lite att vänja sig vid). I praktiken använder de flesta av oss som använder elbilar varje dag sällan bromsen, så jag tror att det är så det kommer att gå när vi kommer närmare automatiserad körning. Och det kanske låter litet, men jag tycker att Nissans övergång från typ 1-laddning till typ 2 är en bra idé. I vårt fall, eftersom båda våra elbilar nu är typ 2, kan vi gå tillbaka till en ansluten laddare vilket kommer att vara mycket mer förnuftigt än att dra ut kablar ur bagageutrymmet varje gång.
Nya Leaf fortsätter en stor modern biltradition för Nissan och kommer att fortsätta att garantera sin plats i hjärtat av EV-konverterare och de som är på väg att göra ett avbrott från fossilbränslemotoriken.
Jag leasade min från DriveElectric av ett antal anledningar. För det första, med tanke på var vi är på EV-utvecklingens tidslinje, är det mer meningsfullt att leasa i två eller tre år än att äga. Det ger möjlighet att uppgradera när fler blir tillgängliga. För det andra är leasing vettigt för mig eftersom det ger ett fordon till förutsägbara kostnader som du kan budgetera för, och du binder inte upp alla dina pengar i en tillgång som ligger vid vägen många timmar om dagen. Äntligen gillar jag DriveElectric. De tar verkligen hand om mig och tar hand om mig som kund och det betyder mycket!
Skrivet av Mark Goodier, BBC Broadcaster och EV Entusiast
Den nya 2018 40kWh batteriversionen har en räckvidd på upp till 235 miles NEDC (vår verkliga uppskattning är cirka 160 miles) på en enda laddning. Den N-Connecta är nästa modell från Acenta (och en under Tekna) och kommer färdigutrustad med uppvärmda säten, uppvärmd ratt, 17-tums lättmetallfälgar, insynsskyddsglas och elektriska hopfällbara dörrspeglar.
Mercedes EQC
Markera Goodier provkörningar:
BMW i3 Rex
Hyundai Kona
Nissan LEAF (Du är här!)
Kia Soul EV (2016)
Tesla Model S
