Dieselbilar kommer att omfattas av höjningar av fordonsskatten och tjänstebilsskatten från och med april nästa år, vilket bekräftas i budgeten för 2017, eftersom regeringen ser till att ta itu med luftföroreningarna i Storbritannien.
Båda ändringarna, som tillkännagavs åtta månader efter att ett nytt skattesystem infördes, är tillämpliga på alla dieselbilar som inte är certifierade för att uppfylla standarden Real Driving Emissions Steg 2 (RDE2), som kommer på plats i januari 2020 – vilket innebär att alla flottor som kör diesel bilar kommer att drabbas av de höjda avgifterna under flera år framöver.
Från april 2018 kommer dieseltillägget Företagsbilsskatt att gå upp med en procentenhet, vilket ökar det till 4 % för bilar som inte uppfyller RDE2-standarden. Fordon som följer standarden kommer att ta bort dieseltillägget helt, även om inga sådana fordon finns tillgängliga för närvarande. Förutom att träffa tjänstebilsförare kommer flytten också att påverka flottor genom klass 1A NIC.
För VED kommer den nya avgiften att se den första års VED-satsen för alla dieslar som inte uppfyller RDE2 öka med ett band från april 2018, vilket potentiellt kan lägga till £500 för fordon med högre utsläpp. Ändringarna kommer att överlämnas till bilar, där kanslern anger att "White Van Man and White Van Woman" inte kommer att påverkas.
En höjning av dieseltillägget beräknas ge ytterligare £70m under det första året och £35m för 2019/20, medan förändringar av förstaårs VED-priser beräknas ge ytterligare £125m för 2018/19 och £50m följande år. Skatteuttaget från båda åtgärderna kommer att finansiera en ny fond för ren luft på 220 miljoner pund för att ge stöd för genomförandet av lokala luftkvalitetsplaner, förbättring av luftkvaliteten i städer och städer upp och ner i Storbritannien.
Som redan nämnts kommer ändringarna att påverka alla dieslar som inte är RDE2-certifierade – dvs alla dieslar som för närvarande säljs. Även om RDE-testet startade för alla typgodkännanden av nya bilar från den 1 september 2017 – som löper tillsammans med WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) för att ge ett verkligt inslag i de slutliga siffrorna som genereras för varje bil – RDE2-testet (som skärper överensstämmelsefaktorn för hur långt utsläppen kan överstiga bestämmelserna om NOx-utsläpp på en eventuell RDE-resa) träder inte i kraft förrän i januari 2020.
Trots introduktionen av det nya WLTP-testsystemet, som trädde i kraft i september, bekräftade HM Revenue and Customs att VED och Company Car Tax kommer att fortsätta att baseras på datorgenererade NEDC-siffror fram till april 2020.
Prata med våra bilparksspecialister på 01628 899720 för ytterligare råd om budgetens inverkan på flottans kostnader.
