Reviderade bilskattesatser har trätt i kraft, vilket innebär att förare av nya dieselfordon nu kommer att möta högre förstaårsskatteintervall.
Från den 1 april 2018 ökade förstaårs VED-skattesatsen för nya dieselbilar med ett band. Dessutom kommer tjänstebilsskatten som tas ut på dieselbilar att öka från 3 % till 4 %.
De nya reglerna gäller endast för bilar, inte skåpbilar eller kommersiella fordon, och extrakostnaden betalas endast för modeller som inte uppfyller de senaste Euro 6-emissionsstandarderna när de testas enligt RDE:s nya verkliga utsläppsregim. För närvarande följer inga nya dieslar enligt RDE-standarderna, så extraavgiften kommer att gälla för alla nya dieslar som säljs. Höjningen gäller endast förstaårs VED-taxor; den efterföljande inställda årliga kursen på £140 kommer inte att ändras.
Bilskattekostnaderna gör det fortfarande ekonomiskt givande att köpa många rena elbilar. Om du letar efter något som en Nissan Leaf, BMW i3 eller Renault Zoe, så betalar du ingen bilskatt.
Om du funderar på en premium elbil som en Tesla Model S, däremot, det kommer att kosta dig mycket mer att äga på grund av det nya premiumtillägget på £310.
Förbränningsmotormodeller och hybrider med låga utsläpp har också blivit mycket dyrare att beskatta. Till exempel, en Nissan Qashqai 1,5 dCi N-Connecta, som släpper ut bara 99g/km CO2, brukade kvalificera sig för fri bilskatt, men nu kostar den 140 pund per år.
Fordon som producerar högre utsläpp och mer miljövänliga modeller med ett listpris på mer än £40 000 straffas ännu hårdare. Kostnaden för att beskatta en Range Rover Sport 3.0 SDV6 har fördubblats från £815 till £1700. Detta beror på att dess relativt höga utsläpp innebär att du måste betala mer bilskatt under det första året, och sedan 310 £ Premium avgiften utöver 140 £ standardavgiften för de följande fem åren.
Dessa dieselbyten följer efter en justering av tröskelvärden för alla fordon i april 2017, som säkerställde att endast nollutsläppsbilar var undantagna, och gjorde diesel- och bensinbilar dyrare.
Ändringen gäller inte några dieselfordon som redan är på väg eller som redan uppfyller RDE2-kraven – de kommer att förbli i sitt nuvarande skatteintervall. .
Eftersom bilar som inte klarar de nya normerna kommer att skjutas upp ett skatteintervall, kommer den exakta kostnadsökningen att bero mycket på hur förorenande bilen i fråga var från början. En liten supermini kan förvänta sig att öka inte mer än 15 pund, men bilar med stor motor kan se förstaårspriserna stiga med över 500 pund.
Tabellen nedan visar de aktuella banden, med motsvarande siffror för CO2-utsläpp och det belopp som ska betalas vid första registreringen (första årsavgiften) och därefter (standardavgiften). Bilar som kostar mer än £40 000 att köpa är föremål för ytterligare beskattning.
CO2-utsläpp (g/km) Första års VED-taxor för bensin- och dieselbilar registrerade före 1 april 2018 Förstaårs VED för nya bensinbilar registrerade efter 1 april 2018 Förstaårs VED för nya dieselbilar registrerade efter 1 april 20181 – 50£10 £10£2551 – 75£25£25£10576 – 90£100£105£12591 – 100£120£125£145101 – 110£140£145£165111 – 130£1601 5£165£0£02 £02 £515151 – 170£500£515£830171 – 190£800£830£1,240191 – 225£1,200£1240£1,760226 – 255£1,700£1760£176000£2,050£07,050£0ver 0£2,050£07Prata med våra flottaspecialister på 01628 899727 för ytterligare råd om inverkan på flottans kostnader.
