Renault ZOE ZE 40 fulla batterispecifikationer

Även om det inte är officiellt bekräftat, verkar det som att Renault ZOE ZE 40-batteripaketet är tillverkat med 192 LG Chem LGX E63-celler. Nu, tack vare ett läckt dokument, har vi tillgång till de fullständiga specifikationerna för dessa NCM 622-battericeller.

Låt oss ta en närmare titt på LG Chem LGX E63 battericell.

• Nominell kapacitet :65,6 Ah (urladdad vid 21,6 A) – 64,8 Ah (urladdad vid 32,5 A)
• Minsta kapacitet : 64,6 Ah (urladdad vid 21,6 A) – 63,8 Ah (urladdad vid 32,5 A)
• Nominell spänning :3,6 V
• Laddningsspänning :4,2 V
• Tjocklek :11,5 mm
• Bredd :125 mm
• Höjd :325 mm
• Volym :0,4671875 L
• Vikt :964,9 g
• Volumetrisk energitäthet :492-505 Wh/L
• Gravimetrisk energidensitet :238-245 Wh/kg

Renault ZE 40 batteripaket (192 celler i 96s2p-konfiguration)

• Nominell kapacitet :45,34 kWh (urladdad vid 14,93 kW) – 44,79 kWh (urladdad vid 22,46 kW)
• Minsta kapacitet :44,65 kWh (urladdad vid 14,93 kW) – 44,1 kWh (urladdad vid 22,46 kW)
• Nominell spänning :345,6 V
• Laddningsspänning :400 V
• Vikt :185,26 kg (endast celler)

Här är hur mycket temperaturen påverkar kapaciteten på ditt batteri.

• -20º C:60,2 % =26,42 kWh
• -10º C:84,2 % =36,96 kWh
• 0º C:90,4 % =39,68 kWh
• 25º C:100 % = 43,9 kWh
• 45º C:102,1 % =44,81 kWh

Cykellivslängd vid 25ºC:

• 94 % av initial batterikapacitet efter 200 cykler (25ºC)
• 84 % av initial batterikapacitet efter 1 000 cykler (25ºC)
• 80 % av initial batterikapacitet efter 1 400 cykler (25ºC)

Cykellivslängd vid 45ºC:

• 91 % av initial batterikapacitet efter 200 cykler (45ºC)
• 78 % av initial batterikapacitet efter 1 000 cykler (45ºC)
• 72 % av initial batterikapacitet efter 1 400 cykler (45º C)

Lyckligtvis har Renault ZOE ett TMS (Thermal Management System) för att se till att batteripaketet håller sig nära sin idealtemperatur på 25ºC.

Om vi ​​betänker att den genomsnittliga räckvidden för en Renault ZOE som ny är 250 km, efter 1 000 cykler kan vi förvänta oss att den är minst 200 km (80 %). Under de första 1 000 cyklerna bör den genomsnittliga räckvidden vara runt 225 km, det betyder att vi når 1 000 cykler efter 225 000 km. Jag är konservativ här, det är rimligt att förvänta sig att batteriet ska behålla 80 % av sin ursprungliga kapacitet efter 300 000 km.

Märkligt nog har A123 Systems en mycket liknande 65 Ah battericell som är ännu mindre än denna LG Chem E63 (308×102 mm vs 325×125 mm). A123 Systems har dock inte den produktionskapacitet som LG Chem har, vilket krävs för att leverera en bra produkt till ett tilltalande pris.

Hur som helst, denna LG Chem E63-battericell är väldigt imponerande, du kan se hur den kan jämföras med AESC-cellen som för närvarande används av Nissan LEAF här.

Den mest intressanta jämförelsen kommer dock att vara möjlig först senare i år, när vi äntligen får lite detaljer om LG Chem-cellerna som ska användas på andra generationens Renault ZOE och jämför dem med AESC-cellerna i Nissan LEAF e-Plus-batteripaketet . Andra generationens Renault ZOE förväntas få en WLTP-räckvidd på 400 km, medan Nissan LEAF e-Plus får en WLTP-räckvidd på 385 km.

Föreläsning om Renault Zoe och dess framtid av Masato Origuchi

Sammanfattningsvis, om du planerar att köpa en begagnad Renault ZOE med ett ZE 40-batteri, vet du nu vad du kan förvänta dig och gör din matte. Till exempel är det uppenbart att batterileasing inte är ett klokt val på lång sikt.