Leveranserna av Renault Zoe med det nya ZE 40-batteriet har försenats på grund av ett "bromsproblem" eller närmare bestämt en defekt del i reduceringen. Renault Zoe har en växellåda med växelstång med en hastighet.
Renault Zoe R240-R90 motor
Lyckligtvis är problemen förbi och med leveranser i högre takt ökade försäljningen av Renault Zoe i juni.
I Norge såldes 438, i Tyskland var 680 registrerade, medan i dess hemland var Frankrike 1 983 registrerade.
Med tanke på att Renault Zoe i maj, med endast 2 095 sålda, var den mest sålda elbilen i Europa, upprepar Zoe bedriften i juni, eftersom den överträffade 3 000-strecket med behaglig marginal. Denna coola elektriska supermini är européernas favorit, med stor marginal.
Hur som helst, jag tror att introduktionen av elbilar utan större räckviddsproblem som Renault Zoe – med det nya batteriet – markerar början på en ny era. Vi kan sluta jämföra elbilar endast sinsemellan och börja jämföra dem med deras verkliga motståndare, ICE-bilarna (Internal Combustion Engine).
Enligt min åsikt är Renault Zoes största rival Toyota Yaris Hybrid, som Toyota lyckades sälja 47 544 enheter i Europa under första halvåret. Renault Zoe och Toyota Yaris Hybrid är två liknande superminibilar som representerar två olika strategier som försöker tilltala samma potentiella köpare.
Medan Renault Zoe representerar det yttersta målet för en nollutsläppsmobilitet, representerar Toyota Yaris Hybrid en broteknik som är avsedd att försvinna, men som i nuet har sina tilltal.
Nya Toyota Yaris Hybrid levereras som standard med säkerhetsfunktioner som hjälper till att undvika olyckor, som nu krävs för att få 5-stjärnigt Euro NCAP säkerhetsbetyg och som saknas i Zoe. Prismässigt är de väldigt lika i inköps- och driftskostnader om vi betraktar Zoe med det leasade batteriet.
För tillfället har Toyota övertaget, men med bara en liten ansiktslyftning kan Renault Zoe ta ledningen. Den behöver bara DC-snabbladdningskapacitet via en CCS-kontakt, moderna säkerhetsfunktioner som AEB och LKAS, och en mer praktisk interiör – 60/40 plattfällbara baksäten och ett anständigt handskfack.
Även om det inte finns något officiellt datum för när Zoe får sin ansiktslyftning, verkar början av 2018 vara det mest logiska datumet för att introducera den och öka produktionen. Då kommer LG Chem att producera sina battericeller i Europa (Polen) och Renault kan öka Zoes produktion utan större försörjningsproblem.
För att sammanfatta, vad jag tror att Renault väntar på innan han skjuter upp Zoe till en annan nivå är LG Chems battericellsfabrik i Polen för att starta produktionen. När det händer kan Renault äntligen förbättra Zoe, öka produktionen och sänka priset, för att bevisa att det var rätt beslut att gå helt el och inte investera i en broteknik som hybrider.
Låt oss se hur lång tid det tar för de mest sålda elbilarna att överträffa försäljningen av de mest sålda hybridbilarna i Europa. Toyota skulle kunna göra det ännu mer intressant genom att introducera en Toyota Yaris EV... och jag tror att de kommer att göra det när Zoe börjar komma ikapp.
Vad tror du? Vad behöver den mest sålda elbilen i Europa för att börja konkurrera med ICE-bilar?
