Renault gör sig redo att producera andra generationens Zoe

Förra månaden tillkännagav Renault några av sina planer angående elbilar som de som listas nedan.

• Introducera en ny elektrisk plattform från Alliance i Douai för att skapa en andra produktionsplats för Renault elbilar;
• Dubbel ZOE-produktionskapacitet och lanseringen av en ny ZOE på Flins, den enda ZOE-produktionsanläggningen i världen;
• Tredubbla elmotorproduktionskapaciteten hos Cleon och introducera en ny generation elmotor från 2021.
• Investera i Maubeuge för produktionen av nästa generation av Kangoo-familjen, inklusive elfordonet Kangoo Z.E.

Nu, efter ett besök på Renault Flins-fabriken, bekräftar Automobile Propre att Renault kommer att dra nytta av den traditionella stängningen av fabriken – planerad till augusti – för att förbereda sina linjer för att ta emot den nya versionen av Zoe och öka produktionen. Produktionskapacitetsökningen är nu möjlig tack vare öppnandet av LG Chems batterifabrik i Polen i början av året.

Automobile Propre uppger att från och med september kommer Renault att ha kapacitet att producera 440 Zoes per dag. Detta motsvarar 8 800 månadsenheter om vi exkluderar helgerna.

Hur som helst, både Renault Clio V och Zoe 2 kommer att säljas nästa år, men nya Clio bör debutera lite tidigare än sin elektriska motsvarighet. Jag minns fortfarande att både den nuvarande generationen Clio IV och Zoe var planerade att släppas 2012, men Zoe kom först ett år senare, eftersom Renault inte ville att Zoe skulle avleda försäljningen från Clio.

Renaults industrianläggningar i Frankrike

Vi kan redan hitta spionbilder av den nya Renault Clio V som ryktas att debutera i oktober på Paris Motor Show 2018. Den andra generationen Renault Zoe bör debutera strax efter.

Vad kan du förvänta dig av andra generationen Renault Zoe?

Ärligt talat förväntar jag mig inte en ökning av batterikapaciteten eftersom Zoe redan fick en stor för mindre än 2 år sedan, men också för att LG Chem fortfarande använder NCM 622-battericeller i nykomlingarna Hyundai Kona EV och Jaguar I-PACE. Vidare har Renault-Nissan-Mitsubishis vd Carlos Ghosn redan sagt att han tycker att för de europeiska och asiatiska marknaderna är 300 km "riktig" räckvidd (WLTP) mer än tillräckligt, nu är prioriteringen att få ner priset. Bara i USA anses räckvidden fortfarande vara ett problem, det är därför Nissan Leaf 2019 kommer att få en batterikapacitetsökning.

Vad det är nästan säkert är att andra generationen Zoe äntligen kommer att få DC snabbladdning via CCS och säkerhetsfunktioner som AEB, LKAS och ACC för att uppnå en 5-stjärnig Euro NCAP säkerhetsklassificering. Interiören bör också förbättras, ett mer praktiskt handskfack och 60/40 delade baksäten som fälls platt är väsentliga förbättringar.

Dessutom är vissa industriinsiders säkra på att nya Zoe – precis som den kommande Clio V – kommer att bli lite längre, vilket kan hjälpa till med aerodynamik och lastutrymme. En större Zoe banar definitivt vägen för den efterlängtade lanseringen av Twingo ZE.

Sammanfattningsvis tror jag att den nya generationen Zoe inte kommer att få mer räckvidd, men istället kommer den att kunna ladda snabbare och även vara säkrare. Nu är frågan hur mycket det kommer att kosta? Med tanke på att Nissan Leaf-priset börjar på cirka 29.000 €, tror jag att Renault Zoe redan borde vara minst 5.000 € billigare. Till 2020 bör Renault sikta på att sälja den för cirka 19 000 €.

Vad förväntar du dig av den nya generationen Renault Zoe?