Våra solljusbaserade brädor har bara 33 % av vår takzon. Allt annat lika skapar de ungefär samma kraft som vår Volkswagen-elbil en halvårsdag när den laddas från en modul i carporten.
Således, i den grad vi fyller på mitt på dagen, kör vi verkligen på dagsljus:noll utnyttjande av tillgångar, noll pollutionnil stack på nationell kraftera ram. Att ta en biltur i ett lugnt, lättsamt tyst, inse att det inte har tagit någon vägtull för någon, är i grunden fantastiskt.
Den snabba ökningen av mängden cirkulerade solbaserade kraftanläggningar ger en ohanterlig topp under soliga dagar. Men vår erfarenhet avgränsar att det finns en fenomenal matchning mellan hållbar kraftkälla och elfordon. Elbilar har enorma batterier på hjul, vilket ger betydligt mer kraft än vad de kräver för satsningar. De skulle kunna göras för att ha ett dynamiskt inflytande när det gäller att anpassa den ojämna epoken i många typer av hållbara kraftkällor.
En uppenbarligen utmärkt poäng dock en som drar slutsatsen att huvudfrågan är klimatförorening. Chockerande nog stimulerar motorbilen spridning, vilket gör våra stadssamhällen mindre minimerade och genomförbara och ger sunda reseval (promenader, cyklar, öppna transporter) som blir märkbart mer besvärliga. Den delar upp grupper, både genom att dela dem med transporthallar och genom att koppla bort kunder i deras bilbubblor. Det försvagar och mördar, vilket kan visa sig vara ett större problem, eftersom elbilar är lugnare.
