Att vara miljövänlig såväl som framåtblickande är verkligen ett beundransvärt mål för alla företag, men att stödja dessa företagsfilosofier samtidigt som man tillfredsställer intressenter och håller budgeten kräver lite av en balansgång. Möjligheten att följa både ändamålsdrivna och ekonomiskt drivna mål bakom laddningsmöjligheter för elbilar kan vara knepigt men kan ge positiva resultat inom båda områdena. En kommersiell affärsdestination i Kalifornien är ett bra exempel.
Bishop Ranch, en kommersiell destination som hyser över 500 företag som sysselsätter nästan 30 000 arbetare i San Ramon, Kalifornien, var ute efter att installera kostnadseffektiva laddstationer för elfordon på plats. Med elbilsmarknaden som växer årligen och Kaliforniens initiativ att fasa ut fordon med förbränningsmotorer, var det verkligen en lämplig tidpunkt att gå all in för laddningsstationer på dess campus.
Företaget har en lång historia av grön företagsfilosofi; det har en av de största koncentrationerna av LEED-certifierade byggnader (Leadership in Energy and Environmental Design) i USA. Dessutom sätter dess prisbelönta transiteringsprogram, återvinningsinitiativ och gröna städpraxis Bishop Ranch i framkanten av miljövänliga företag. Den arbetar också kontinuerligt med att minimera sitt koldioxidavtryck tillsammans med sina andra gröna initiativ.
Att installera laddningsstationer för elbilar vid alla kontors- och butiksbyggnader skulle ha flera fördelar, (inklusive miljö) som en förmån för arbetare på plats och för kunder som besöker detaljhandeln – såväl som för företagens goodwill. Femhundra företag (både kontor och butiker) inom en kvadratkilometer lockar många förare. Den kommersiella destinationen ligger också nära en mellanstatlig väg med en expressfil för alternativa bränslefordon, en annan möjlighet att fånga pendlare som behöver en avgift.
Med laddning av elbilar som redan efterfrågas och växer konstant, har det blivit en viktig bekvämlighet. Bishop Ranchs laddningsinfrastruktur för elbilar behövde inte bara tjäna befintliga anställda och köpare, framtida planer behövde inkludera elbussar och andra kollektivtrafiktjänster.
Men utvalda Bishop Ranch-byggnader var mer än 30 år gamla, så att korrekt installera det stora antalet laddstationer som krävdes för att betjäna 30 000 anställda (nästan 200 laddstationer) var en operativ utmaning från början. Deras byggnadsstrukturer började byggas på 80-talet, och många av byggnaderna på campus hade inte den elektriska kapacitet som krävs för att stödja laddning av elbilar utöver laddningsstationer på nivå 1.
Bishop Ranch kontaktade EV Connect för dess expertis inom hantering av laddstationer för elbilar.
Även om laddstationer på nivå ett ansågs vara det bästa alternativet till en början – på grund av att de skulle belasta den kommersiella destinationens befintliga infrastruktur mindre – var detta inte det mest effektiva eller skalbara alternativet. Det fanns fortfarande en önskan att tillhandahålla mer effektiv nivå två-laddning som skulle stödja deras växande infrastrukturbehov.
Ett PG&E-bidrag gjorde det möjligt. Enligt Weeks, "När vi gick igenom processen att försöka ta reda på vad marknadspriset var för elen, insåg vi att allt vi behövde göra är att samarbeta med PG&E och skicka kostnaderna för elen direkt genom laddaren."
Nu är laddpunkterna anslutna direkt till den lokala energileverantören (Pacific Gas &Electric), istället för att förlita sig på befintlig infrastruktur, vilket visade sig vara den perfekta lösningen. Genom att gå tillväga på detta sätt kan hyresgästerna på Bishop Ranch subventionera kostnaden för elen (eller välja att inte subventionera den) som en arbetsförmån för sina anställda.
För att hjälpa till att undanröja det ekonomiska hindret för den första installationen subventioneras elektriciteten som tillhandahålls för shoppare på Center Center Bishop Ranch av Bank of the West, som har sitt varumärke på EV-laddningsstationerna. "Eftersom installationskostnaderna och en del av de faktiska infrastrukturkostnaderna i sig kompenserades av MCE Clean Energy, och även PG&E-bidraget, var det belopp vi var tvungna att betala i förväg försumbart. Väldigt, väldigt lite”, säger Weeks.
Så även om en snabb ROI på laddstationer inte var en del av det ursprungliga målet, bedömer Weeks att de kommer att gå jämnt runt femårsgränsen, när de sedan kommer att börja se en vinst och mer nedströmsintäkter.
I slutändan behövde laddningslösningen stödja vardagliga förare, inte bara teknikentusiaster som är entusiastiska över EV-framsteg som är besatta av data om att maximera sin körsträcka. Vanliga människor går över till elbilar, så programvaran som driver laddstationerna måste vara intuitiv och göra ett starkt spel för att ge bra kundservice. Dessutom var det avgörande att Bishop Ranchs laddningspartner för elbilar var flexibel och kunde tillhandahålla skalbara lösningar i takt med att deras behov av elbilsinfrastruktur utvecklas i framtiden.
Är du redo att lära dig mer om hur EV Connect kan hjälpa dig med dina elbilsladdningsbehov? Kolla in vad gör oss annorlunda .
Referenser:
https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/expanding-electric-vehicle-adoption-despite-early-growing-pains#
https://www.government-fleet.com/347825/how-to-lower-ev-charging-infrastructure-costs
