Det finns fyra strömutgångar och två batterikapaciteter tillgängliga för ID.4 i Storbritannien. Standardladdningshastigheten för 58 kWh-modeller är 110 kW DC och 7,2 kW AC, även om de större 77 kWh-batteripaketen kan laddas med 125 kW DC och 11 kW AC.
Det finns fyra tillgängliga konfigurationer:
Volkswagens officiella WLTP driving range för ID.4 Pro Performance testade är 310 miles på en laddning. Den maximala körräckvidden som är tillgänglig från ID.4-intervallet är dock 322 miles.
Efter mer än 400 miles av tester, återvände den granskade ID.4 270 miles på en laddning över en blandning av resor, men vanligtvis längre och snabbare rutter. Ett mer realistiskt genomsnitt för de flesta förare skulle vara minst 285 miles på en laddning med en större blandning av långsammare vägar och större trängsel som läggs till mixen. Faktum är att många förare lätt skulle kunna nå 300 miles per laddning på en regelbunden basis.
VW:s bromsenergiåtervinningssystem är mycket bra, med valbara nivåer med hjälp av paddlar på ratten. Dessa varierar från praktiskt taget ingen regen till stark "bromsning", även om det inte finns möjlighet att välja "enpedal"-körning. Du kommer bara att kunna köra på gasreglaget tills du faktiskt behöver stanna, eftersom den starkaste inställningen gör ett bra jobb med att sakta ner dig, men inte den fulla "till ett stopp"-förmåga rivaliserande erbjudanden har.
Laddning är tillgänglig med upp till 125 kW DC med hjälp av CCS-punkter, även om mindre batterimodeller ser 110 kW DC-laddning monterad. Laddningstiden för alla modeller är mindre än 40 minuter för en 5-80 % laddning på ultrasnabba punkter, med AC-laddning tillgänglig på upp till 11 kW på 77 kWh-modeller och 7,2 kW på 52 kWh-versioner.
VW:s ID.4 i Pro Performance-form erbjuder en bra blandning mellan kraft och effektivitet, med en balanserad körupplevelse och välkänt "allrounder"-status. Effekten är inställd på 150 kW (204 hk) i denna version, även om en kraftfullare 220 kW GTX-modell finns tillgänglig, samt två mindre kraftfulla versioner.
Du kommer inte att få blixtsnabba reaktioner och dynamiken hos en Porsche från VW:s familjearbetshäst, men ID.4:an kör fint. Med tanke på att den är högre och längre än ID.3 föredrar jag den som en körupplevelse, med förbättrade nivåer av komfort och skarpare hantering. Det är välsorterat och den heta GTX-modellen borde vara intressant att se hur de tar en prestandaversion.
Annars kommer Pro Performance på en söt plats när det gäller prestanda och hantering som många kommer att gilla, och visar sig vara en mer karaktärsfull bil än några av dess konkurrenter.
VW:s ID.4 är enorm inuti, särskilt för passagerare. Den har massor av passagerarutrymme tack vare den endast elektriska plattformen den är byggd på, vilket möjliggör olika förpackningslösningar, vilket frigör inre volym. Bagageutrymmet är bra snarare än kavernöst, men ändå användbart som en praktisk familjebil.
Minimalism är nyckeln till ID.4:ans kabin, med en stor pekskärm som dominerar procedurer och kontroller, plus en kompakt digital instrumentpanel för föraren. Jag skulle föredra att det senare är mer flexibelt i visningsalternativ, men det gör ett bra jobb fortfarande, medan infotainmentsystemet kan vara snabbare att svara och ladda vid uppstart. I övrigt är kabinen väldesignad och en härlig plats att sitta på, med bekväma sittplatser även över långa avstånd.
Det finns fyra kärnträningsnivåer i ID.4-serien, över drivlinorna Pure, Pure Performance och Pro Performance – plus GTX range-topper. Som standard finns:
Volkswagen har lagt sin betydande vikt bakom utrullningen av elbilar, och ID.4 är en av nyckelmodellerna i sortimentet. Det är en blandning av Golf och Passat, bara elektrisk, och som sådan en lysande familjebil.
Och hur mycket är vägskatten på en Volkswagen ID.4? Använd vår bilskattekalkylator för att ta reda på det.
All information ovan är korrekt vid tidpunkten för publicering. Officiella ekonomisiffror, prissättning och skattesatser som tillhandahålls av tillverkaren. Kostnad att ladda baserat på 0-100 % laddning hemma med en tariff på 16 p/kWh.
