Porsche Taycan Turbo kommer med Performance Battery Plus-paketet, vilket innebär att det finns ett enda val av batteri och drivlina. Andra Taycan-modeller kan välja mellan ett mindre batteri och/eller varierande effektnivåer. Porsche erbjuder DC-laddning på upp till 270 kW, med en 11 kW AC inbyggd laddare som standard.
Det finns tre tillgängliga konfigurationer:
Porsche Taycan Turbos officiella WLTP driving range är så bra som 272 miles på en laddning, även om Taycan line-up har längre och kortare räckvidder tillgängliga.
Under verkliga förhållanden nådde Porsche Taycan Turbo bara cirka 230 mil på en laddning – fortfarande betydande körsträcka – även om detta är i kyliga förhållanden och utnyttjar prestandapotentialen på bästa sätt.
Om man tar det lite lugnare eller håller sig till större mängder stadskörning ökar räckvidden till cirka 450 mil på en laddning.
Porsche har inte fokus på enpedalkörning, utan föredrar istället att behålla så mycket av känslan av "traditionella" sportbilar som möjligt. Regen effektivitet är bra, men kräver användning av bromspedalen vid något annat än konventionella motorbromsstyrkor.
En verklig styrka med Taycan är dess laddningsförmåga. DC CCS-laddning är möjlig vid upp till 270 kW och AC på typ 2 vid upp till 11 kW, vilket innebär att även med ett stort batteri kan laddningstiderna hållas till ett minimum. På en ultrasnabb punkt kan en laddning till 80 % ta cirka 20 minuter.
För Porsche att tillverka en elbil var utmaningen att fortfarande få den att köra som en Porsche ska – exakt, smidig , och snabbt. Med Taycan har de bekvämt uppnått det, eftersom det känns varje tum som en Porsche. Effekten i denna Turbo-modell kommer in på 460 kW, vilket är bra för en 0-62 mph-tid på bara 3,2 sekunder. Så det är säkert snabbt. Det känns också när man är på resande fot, men prestandan som erbjuds är tillgänglig, inte skrämmande. Det är förfinat på motorvägen eller i stan, men är en dröm på landsvägar.
Trots att Taycan är en stor salong är den inte särskilt rymlig inuti – även om den är långt ifrån en klämma heller. En rimlig bagageutrymme, plats för fyra vuxna inuti och ett litet lastutrymme framtill gör en praktisk maskin snarare än en enormt rymlig. Med tanke på de eleganta linjerna och förpackningen för ett stort batteri borde detta inte vara mycket av en överraskning. Designen ligger nära Mission E-konceptet, anmärkningsvärt nära, och det är en stilig, ren stil. Till skillnad från resten av sortimentet, men fortfarande helt klart en Porsche, är det ett fantastiskt stycke design. Inuti är kontrollerna mer digitala än andra Porsche-modeller, men fortfarande en del av Stuttgart-märkets husstil. Ratten är enkel och gärna, medan sätena är bekväma och stödjande.
Porsche största separerar modeller efter effektspecifikation och erbjuder sedan massor av alternativ och paket för att anpassa standardspecifikationen. Som standard finns:
Porsche Taycan Turbo är en av de bästa elbilarna på marknaden. Ja det kostar mer än £100 000, så du kan förvänta dig en kvalitetsmaskin för de pengarna, men Porsche levererar. En bra räckvidd, utmärkta prestanda och en körupplevelse som ännu inte motsvaras av någon annan elbil ger en elbil i världsklass.
Och hur mycket är vägskatten på en Porsche Taycan Turbo? Använd vår bilskattekalkylator för att ta reda på det.
All information ovan är korrekt vid publiceringstillfället. Officiella ekonomisiffror, prissättning och skattesatser som tillhandahålls av tillverkaren. Kostnad att ladda baserat på 0-100 % laddning hemma med en tariff på 16 p/kWh.
