Genève Motor Show 2019 har varit en fantastisk show för elfordon. Efter att ha rest ut till Schweiz för den första pressdagen, har vi samlat de bästa plug-in-modellerna, från kompakta stadsbilar till lyxiga grand tourers.
I en överraskningslansering i Genève presenterade Alfa Romeo ett nytt koncept som sannolikt kommer att börja produceras inom de närmaste åren. Den eleganta plug-in-hybrid-kompaktsuven leder ett antal nya PHEV-modeller från Fiat Chrysler Automobiles-gruppen, när FCA startar ambitiösa planer på att lansera ett stort antal elektriska modeller under de kommande åren.
Audis stora lansering var Q4 e-tron, en kompakt crossover som kommer att ansluta sig till det växande helelektriska e-tron-märket i produktionsform 2020. En räckvidd på 279 miles förväntas från EV, som fick sällskap på scenen av e -tron Sportback och Audi Sport-utvecklade e-tron GT.
Faktum är att Audi under pressdagarna bara visade upp plugin-fordon, med fyra nya PHEV-bilar utställda vid sidan av de tre ovanstående e-tron-modellerna, och den nya e-tron-SUV:n.
Även om en av de ledande krafterna inom elektriska modeller var BMW:s bilmässa i Genève relativt tyst. Trots detta lanserade det tyska varumärket en plug-in-hybridversion av sin populära X3 SUV, tillsammans med nya modeller med längre räckvidd i sin 3-serie, 5-serie, 7-serie och X5 – vilket kanske säger mycket om var den står för närvarande.
Att lansera fem nya PHEVs i kärnmodelltyper skulle vanligtvis skapa stora rubriker för många tillverkare, men BMW ligger före många andra märken, så det skapade inte många rubriker.
Citroens huvuddrag till sin monter var den läckra lilla Ami One, ett koncept som tittar på urban rörlighet. Med utgångspunkt i ett antal teman som utvecklats i tidigare bilar som 2CV, är Ami One tekniskt sett en fyrhjuling, är ren elektrisk, kan hyras i några minuter eller ägas i flera år och har innovativa delar som till stor del har designats för att vara symmetrisk för att underlätta tillverkaren.
Seats prestandamärke hade en ansenlig mängd utrymme, med det nya Formentor SUV-konceptet som skulle bli företagets första fristående modell. En plug-in-hybriddrivlina ger en räckvidd på mer än 30 miles endast i elektriskt läge, medan prestandan är inställd på att vara spänstig med tillgängliga kombinerade 242 hk.
Precis som Alfa Romeo ovan, gjorde Fiat saker "korrekt" i Genève, och höll en modell tillbaka som inte hade retats, förhandsvisats eller lanserats innan omslagen drogs tillbaka på mässan. Den resulterande modellen under nämnda hölje var Centoveni, ett nytt helelektriskt koncept som firar Fiats 120-årsjubileum i år – och ser ut att ligga till grund för nästa generations Panda.
Ett innovativt modulärt batterisystem innebär att förare kan specificera en räckvidd på mellan 62 och 310 miles, och anpassningsmöjligheter i överflöd bör se potentiella produktionsversioner vara unika för varje köpare.
Hispano Suiza återupplivade ett fantastiskt namn från det förflutna och lanserade Carmen i Genève, en lyxig grand tourer med stylingtips från 20- och 30-talets storhetstid och en helt elektrisk drivlina. Exklusivitet garanteras med endast 19 byggda, med en tid på under tre sekunder på 0-62 mph och en räckvidd på över 250 mil.
Den japanska jättens monter dominerades av dess E Prototype, som praktiskt taget är avtecknad som produktionsmodell som kommer att lanseras senare i år, och kommer ut på vägarna i Storbritannien i början av 2020. Designad för kortare resor, en räckvidd på mer än 125 miles Kommer inte att konkurrera med sådana som Hyundai och Kia, men det är inte avsett att göra det. Honda presenterar sin kommande elektriska modell som ledande inom sitt sortiment, så förväntningarna är höga.
Kias monter visade bara upp elektrifierade modeller, inklusive den uppdaterade Niro-serien med nya e-Niro EV. Huvudytan delades dock mellan nya Soul EV och Imagine-konceptet, det sistnämnda fick sin världsdebut. Även om det är ett koncept, vill Kia lägga in ett antal stilelement i sina framtida modeller och ser ut att fortsätta sitt arbete som en av de nya ledande elbilstillverkarna i världen.
Precis som grannen BMW hade Mercedes en relativt tyst show ur ett miljöbilsperspektiv, även om en konceptversion av sin nya V-klass lanserades i elektrisk form. EQV är inställd på att ansluta sig till det helelektriska EQ Mercedes-märket potentiellt nästa år, och konceptet har ett 100 kWh-batteri för en räckvidd på 250 miles på en enda laddning, och ser ut att dela EQC:s 110 kW snabbladdningskapacitet.
Den japanska tillverkarens kärleksaffär med plug-in-hybrid-SUV:ar fortsätter med Engelberg Tourer-konceptet, vilket ger en fingervisning om hur nästa generation Outlander PHEV kan se ut och hur den kommer att drivas. En räckvidd på 43 mil endast elektrisk erbjuds, och kommer att kombineras med dubbelriktad laddning, för ägare att använda fordon-till-nät-laddning (V2G).
Nissans främsta utställningsbil var IMq-konceptet, som förhandsgranskar hur nästa version av den bästsäljande Qashqai kommer att se ut. Stylingen kommer sannolikt att tonas ner för produktionscrossovern, men e-Power-drivlinan kommer att finnas kvar – ett utökat EV-system utan plug-in.
Det franska företaget hade ett mycket bra Genève, där huvudmodellen som visas är den nya 208 supermini, som också kommer att finnas tillgänglig som en e-206 EV. Massmarknadsluckan kommer att ha en räckvidd på 211 miles från ett 50 kWh-batteri. e-208 fick sällskap av en Peugeot Sport-konstruerad 508 PHEV som kommer att börja tillverkas, den konventionella 508 fastback- och Sportwagon PHEV-serierna som kommer senare i år, och en modell som jag verkligen hoppas att Peugeot-cheferna beslutar sig för att bygga – den sensationella e- Legend.
En helelektrisk GT-bil från nystartade Piech lanserades i Genève, med Mark Zero som hävdar en räckvidd på mer än 300 miles, ultrasnabb laddning och modulär arkitektur. Även om det är ett nytt företag, kommer namnet från Ferdinand Piech, som är en del av Porsche-dynastin och tidigare chef för VW.
Det italienska stylinghuset bakom ett stort antal berömda tidigare designs går tillbaka till branschen med att tillverka bilar och börjar med en helelektrisk hyperbil – Battista. Tack vare ett 120 kWh-batteri kan den klara 280 miles på en laddning. Den kommer att klara sprinten på mindre än två sekunder tack vare 1 900 hk och 2 300 Nm i vridmoment.
Även om Volvo inte var på mässan, representerades den svenska tillverkaren (typ) av sitt prestandamärke Polestar – och de gjorde ett bra jobb också. Polestar 2 fick sin debut på motormässan i Genève, med crossover-fastbacken med en räckvidd på 311 miles tack vare ett 78 kWh-batteri.
Seats stativ innehöll två modeller, båda rent elektriska. Minimo är en liten EV-fyrhjuling som i huvudsak uppdaterar Renault Twizy och riktar sig till stadsresenärer. Den andra – el-Born – är mycket mer intressant, eftersom den kommer att bli Seats första helelektriska modell och sitter på samma plattform som den kommande VW ID. elektrisk räckvidd.
En räckvidd på 260 miles är tillgänglig från 62 kWh-batteriet, som kan snabbladdas på upp till 100 kW. Om VW ID. är jämförbar med Golf, produktionen av el-Born är i huvudsak en helelektrisk Leon.
Ett annat elektriskt koncept från VW Group som kommer att börja produceras i en nedtonad design inom en snar framtid (se Seat el-Born ovan), Vision iV är en coupé-SUV som skulle kunna göra för Skoda vad dess Superb redan gör mot liknande av Jaguar, Mercedes och Audi – tänk en mer prisvärd I-Pace, e-tron eller EQC.
Ett batteri på 83 kWh tillåter en räckvidd på mer än 300 miles på en laddning, och det ser också 100 kW snabbladdningskapacitet, plus en tid på under sex sekunder 0-62 mph.
VW:s showstjärna var ID. Buggy som använder klassiska 60-tals beach buggy-teman på företagets elektriska MEB-plattform för att visa vad man kan göra med den. Även om det är ett koncept, undersöker VW vad som kan göras med arkitekturen, och vi kunde mycket väl se elbilar med små volymer som liknar ID. Buggy lanseras i framtiden.
Den tyska jätten tar redan tillbaka "Samba Bus" med sitt ID. Buzz trots allt, så det är helt klart inte motvilligt att titta på dess arv för nya elfordon.
Trots ett stort antal viktiga nya modeller, och några fantastiska utställningsstoppar som visades från Fiat till Bugatti, var det några anmärkningsvärda frånvaro. De som mest iögonfallande med sin frånvaro var Ford, Jaguar, Land Rover, Vauxhall och Volvo – även om den senare representerades av Polestar till viss del.
Vauxhalls moderbolag – PSA Group – hade stativ för märkena Citroen och Peugeot, men Vauxhall/Opel dök inte upp, även om det inte gjorde DS Automobiles heller.
Jaguar var kanske den mest saknade tillverkaren, eftersom dess I-Pace på tröskeln till mässan belönades med den prestigefyllda utmärkelsen Årets Bil 2019, i ett nära samarbete med Alpine A110 – poängen var oavgjorda, och det gick ner till räkna tillbaka. Designchefen Ian Callum var på plats för att plocka upp det senaste priset för I-Pace, men det visades inga under resten av showen.
Läs mer om elbilar
