För fans av elbilar har nyheter som kommer från världens viktigaste bilmässor blivit allt mer positiva under de senaste åren. Tack och lov, motverkar inte bilsalongen i Genève 2018 den trenden, vilket förstärker det faktum att det är full fart för elbilsindustrin.
Genève är alltid en av de bästa platserna för att se viktiga nya bilar, och i år är ett stort antal av Genève-showstjärnorna elektriska. Vi sammanfattar de viktigaste höjdpunkterna efter en dag av att titta på glänsande nya bilar, knuffa knappar och (till synes de enda) öppna dessa laddningsluckor och titta på kartläggning av laddningspunkter i bilen. Nedan är vårt urval av de viktigaste nya plugin-modellerna.
I strid för en av Genève 2018:s direkta utställningsstjärnor är Hyundais nya helelektriska crossover. Hyundai Kona EV avslöjades bara förra veckan och fick sin offentliga debut i Genève. Kona EV har en räckvidd på upp till cirka 300 miles på det större av två batterialternativ, och sitter mitt i ett Venn-diagram över två snabbt växande marknader – crossovers och elbilar.
Den kompakta SUV:n har inte bara en elektrisk räckvidd att tävla med och slå de bästa i sin klass, den är också snyggt utformad, välutrustad och Hyundai lovar konkurrenskraftiga och lättillgängliga priser.
Eftersom Kona EV är viktig för elbilsmarknaden, förlorar den kanske mot Jaguars I-Pace när det gäller att fånga allmänhetens uppmärksamhet och utstråla den stjärnkvaliteten som är avgörande för en show-stopper. Jaguars första elbil ser ut att bli bra, med ultrasnabb laddning möjlig och en räckvidd på cirka 300 mil på en angiven laddning.
Snabb, elegant och en nykomling på marknaden för plug-in-bilar, Jaguar väcker uppståndelse, och den spänningen stoppades inte i JLR-montern i Genève. De första intrycken är att byggkvaliteten känns mycket bättre än Teslas, och när det visserligen små antalet ultrasnabba laddningspunkter växer, kommer Jaguar att äta sig in i den amerikanska elbilstillverkarens USP med kortare laddningstider än alla andra konkurrenter. För ett första försök på en elbil har Jaguar gjort ett mycket bra jobb.
VW är förståeligt nog angelägen om att visa upp sina kommande elektriska modeller och tog fram det tunga artilleriet genom att presentera fyra I.D. modeller – alla beräknas inom de kommande fyra åren. Nykomlingen vid detta tillfälle var I.D. Vizzion, ett flaggskepp i lyxsalongen, med helt autonoma köregenskaper, högteknologiskt kit och enorma mängder interiört utrymme.
En räckvidd på mer än 400 miles på en enda laddning och två elmotorer som erbjuder fyrhjulsdrift lovar mycket och är bra, men det var den andra I.D. modeller som gick med i konceptet på scenen som är mest spännande. VW har bilder på I.D. bredvid Beetle och Golf Mk I är dess betydelse för varumärket, med den helelektriska luckan sällskap av I.D. Crozz i att erbjuda helelektriska versioner av VW:s bästsäljare – Golf och Tiguan.
Audi spelade spel i Genève med sin viktigaste nya modell – åtminstone från Zap-Maps synvinkel. Instoppad i hörnet om dess stativ, under ett stort lakan, satt en kamouflerad version av sin kommande e-tron EV SUV.
E-tron kommer att konkurrera med ovanstående Jaguar I-Pace och kommer att lanseras officiellt senare i år, med en räckvidd på cirka 300 miles och den sorts premiumfunktioner du kan förvänta dig av en Jag eller Audi.
De senaste uppdateringarna till den ständigt förbättrade Outlander PHEV avslöjades vid Genève 2018, med en mild ansiktslyftning långt ifrån de enda förändringarna. Under karossen har Mitsubishi gjort några små men viktiga förändringar som ger mer kraft och effektivitet från både bensin- och elektriska drivlinor.
En ny 2,4-liters Atkinson-cykelmotor får sällskap av ett större batteri – nu 13,8 kWh, upp från 12 kWh-paketet för den nuvarande modellen. De två elmotorerna har också förbättrats, med mer kraft tillgänglig för föraren. Mitsubishi fortsätter tyst att uppgradera sin populära PHEV SUV och göra den bättre varje gång.
Renault gav debut för två modeller i helt motsatta ändar av fordonsspektrat. När det gäller konceptet är EZ-GO en helt autonom designstudie, med helt elektrisk drivning och enkel åtkomst för alla. Den är designad med stadsrörlighet i åtanke och sittplatser i en hästskoformad bänk för ett samhälle.
Mer jordnära var nya Renault Zoe, med dess kraftfullare motoralternativ. Zoe R110 använder Z.E. 40 batteripaket och erbjuder högre prestanda i snabb takt för nya köpare.
Genève såg den europeiska debuten av Polestar 1 – den första modellen som kom från Volvos division för elektriska prestanda. En ren-EV Polestar 2 är ett par år ledigt, men Polestar 1 – som ska produceras nästa år – är en PHEV som klarar 93 miles på en enda laddning.
Genom att dra nytta av Volvos växande plug-in drivlinaexpertis, använder prestandacoupén en 2,0 liters bensinmotor och två elmotorer för att erbjuda 600 hk, allt insvept i en elegant svensk stil.
Ovanstående lista över spännande plug-in-modeller är långt ifrån uttömmande. Tillsammans med redan tillgängliga modeller i Genève – som Nissan Leaf och VW e-Golf – fanns andra delar av glänsande nyhet som kräver ett kort ord.
EV-fans har ett halomärke över även Tesla i form av Rimac, och det kroatiska företaget presenterade sin C_Two – uppföljningen av den ganska snabba Concept_One. C_Two producerar sammanlagt 1 408 kW från fyra elmotorer för en angiven tid på 0-60 mph på 1,8 sekunder. Räckvidden är 403 miles (NEDC) när accelerationskörningarna töms lite, och toppfarten är 258 mph. Det är det perfekta svaret till dem som hävdar att elbilar är tråkiga.
Mindre snabb men lika slående är Lagonda Vision Concept. Vision Concept, som förhandsgranskar en modell som kommer 2021, representerar återupplivandet av Lagonda-märket var ett ultramodernt lyxvarumärke; tror Rolls Royce men ännu tystare.
Porsche kan dock komma nära Rimacs ansiktsförvrängande accelerationstider och presenterade Mission E Cross Turismo. Konceptet är en märklig blandning av elbil/gods/crossover och visade upp potentiella Mission E-baserade modeller som Porsche kommer att utöka sitt utbud med.
