2018 års upplaga av IAA Commercial Vehicles Show har fyllts med lanseringar av nya elektriska modeller. Allt från avancerade koncept som visades upp av Renault, till expansionen av VW:s ID-elvarumärke till LCV-marknaden har visats, vilket visar hur viktiga LVC:er är i planer på att elektrifiera en tillverkares flotta.
En av de mest iögonfallande modellerna kommer i form av VW:s ID Buzz Cargo, som ger ett lastdragande element till den Samba-buss inspirerade elektriska personbäraren.
Visuellt skiljer sig från ID Buzz, ID Buzz Cargo är byggd på samma MEB-plattform som kommer att stödja ett stort antal VW Group-modeller, och kommer att ha ID Pilot – ett automatiskt körläge.
Ett solcellstak utökar ID Buzz Cargos räckvidd med nästan 10 miles varje dag, och batterier som kan monteras kan komma mellan 48 och 111 kWh. En inbyggd laddare tillåter laddning vid 11 kW, och VW kan ta emot upp till 150 kW från en snabbladdare.
Räckvidden kommer att variera beroende på specificerat batteri, men kommer att variera från 205 till 341 miles (WLTP), vilket ger ett rimligt avstånd mellan laddningarna även när det är fullt laddat. ID Buzz Cargo kan vara tillgänglig redan 2021.
VW har haft en hektisk start på mässan i allmänhet, sedan de har lanserat fem nya nollutsläppsmodeller totalt på IAA 2018. Med i ID Buzz Cargo är Crafter HyMotion – en vätebränslecellsmodell med en räckvidd på mer än 300 miles, och en tankningstid på några minuter.
På grund av ökade kostnader för bränslecellssystem och den relativa bristen på vätgaspåfyllningsstationer, räknar VW inte med att sätta Crafter HyMotion i produktion förrän 2025, men det kan bli snabbare om marknaden tar fart snabbare än vad som nu förutspås.
Två renelektriska versioner av dess andra centrala skåpbilssortiment lanserades också av VW, med ABT e-Caddy och ABT e-Transporter. e-Caddy presenterades som en taxi, med sittplatser för fem plus bagageutrymme och en räckvidd på mer än 130 miles (NEDC) från dess 37,3 kWh batteri.
e-Transportern har batteristorlekar tillgängliga mellan 37,3 och 74,6 kWh, för körsträckor som varierar från 129 till 249 miles på en laddning. e-Crafter kommer att börja tillverkas nästa år, och även om e-Transportern för närvarande bara är ett koncept, säger VW att den inom ett år kan bli en komplett produktionsmodell.
Den sista av VW:s elmodeller är inte en skåpbil alls, utan Cargo e-Bike – en trehjulig peddel som håller lastnivån tack vare en smart framaxel.
Det finns inget behov av ett körkort, och Cargo e-Bike är designad för leveranser på sista milen, med en räckvidd på upp till 62 miles, en högsta assisterad hastighet på 25 km/h, och produktionen startar inom en "mycket nära framtid".
VW var inte ensam om att lansera nya elektriska modeller på IAA 2018. Renault visade upp ett iögonfallande nytt koncept i form av konceptet EZ-Pro autonom leverans.
De modulära kapslarna åker ut från en depå för sista mils leveranser i tåg, med en autonom ledarkapsel och förarlösa kapslar bakom. De kan sedan antingen förbli i linje akterut, plutonerande längs leveransrutter, eller så kan mantelkapslarna fungera oberoende.
Renault föreställer sig att en EZ-Pro concierge kommer att övervaka leveransen av varor och hur flottan fungerar, och behålla ett mänskligt inslag i leveranslösningen.
EZ-Pro-kapslarna är helt elektriska och kan förses med en mängd olika kroppar som kan skräddarsys för leveranstyper. Renault uppskattar att leveranser på sista milen utgör cirka 30 % av stadstrafiken. Med kapslarna som skickas ut utanför rusningstid, och ingen dubbelparkering från de autonoma systemen, är tanken att EZ-Pro ska bidra till grönare och mindre överbelastade stadsleveranser.
Ta reda på var du kan ladda elbilar på Zap-Map
