Den brittiska regeringen bör samarbeta med lokala myndigheter och privata företag för att tillhandahålla ett nationellt laddningsnätverk för elbilar för förare, enligt den första National Infrastructure Assessment.
Publicerad av National Infrastructure Commission (NIC), råder det oberoende organet regeringen att förbereda sig för landets infrastrukturkrav. Den utlagda vägen skulle se att Storbritannien är väl rustat för att hantera förändrade behov inom en nära till medellång sikt.
En del av den omfattande bedömningen – som ger rekommendationer om en rad branscher, inklusive fiberbredband, plastförpackningar, energi- och vattenförsörjning och transportinfrastruktur – har NIC uppmanat regeringen att stödja elfordon.
NIC:s bedömning säger att myndigheterna bör förbereda sig på 100 % försäljning av elbilar till 2030 – inför regeringens nya bensin- och dieselbilsförbud 2040.
Under rubriken ’Revolutionerande vägtransporter’ står det i rapporten:”Till 2050 kommer vägtransporter att vara oigenkännliga från och med idag. Bilar och skåpbilar kommer att vara elektriska och allt mer autonoma. Elektriska, uppkopplade och autonoma fordon kommer att förändra karaktären på transportdebatten i Storbritannien.
”Elfordon är lättare att köra, tystare och mindre förorenande än konventionella bilar och kommer snart att ha samma räckvidd och bli billigare att köpa och underhålla. När detta händer kan deras användning öka snabbt. Med tanke på deras fördelar för miljön är detta något som regeringen borde uppmuntra.
"Ett viktigt sätt att göra detta är att se till att ladda ett elfordon är lika enkelt som att fylla på ett konventionellt fordon, eller till och med lättare. Regeringen måste tillhandahålla rätt miljö för att stödja och uppmuntra övergången till elfordon. För att katalysera detta måste konsumenterna känna sig säkra på att de kan ladda sina elfordon på väg över hela landet.
"Ett kärnnät av snabbladdare eller snabbladdare bör installeras på synliga platser över hela Storbritannien. Regeringen bör subventionera installation av laddare där den privata sektorn inte kommer att bygga dem, med början på de platser som minst sannolikt kommer att levereras kommersiellt.
”Majoriteten bör dock byggas av den privata sektorn. Regeringen bör göra det möjligt för kommersiella investerare att bygga laddstationer i hela landet, inklusive genom att kräva att lokala myndigheter frigör 5 procent av sina parkeringsplatser för laddstationer för elbilar senast 2020 och 25 procent till 2025.”
Smart laddning omfattas också för att minska den oundvikliga extra belastningen som ska läggas på det nationella nätet genom den ökade mängden el som krävs för att ladda ett stort antal elbilar. Fordonen representerar en möjlighet att lösa det problem de skulle kunna skapa, med laddning av fordon till nät (V2G) som kan balansera energibehovet.
National Infrastructure Assessment säger att, trots att snabb och snabb laddning är en nyckeldel av ägandet av elbilar för att möjliggöra långväga resor, bör den mesta laddningen vara "långsam och smart".
Skattekonsekvenser har övervägts av NIC, eftersom HM Treasury får en rimlig andel av sina inkomster från bränsleskatt. Som sådan är rekommendationer om att ändra hur trafikanter betalar för att använda dem "oundvikliga". Detta skulle innebära en övergång från en beskattning av bränsle till väganvändning.
Bedömningen omfattar även anslutna och autonoma fordon, med rekommendationer för regeringsdepartement att börja planera nu, med tanke på att stora väginfrastrukturprojekt kan pågå i årtionden.
Publikationen är den första av NIC:s femårsutvärderingar. Även om kommissionen – som består av opartiska experter – ger råd till den brittiska regeringen, är ministrarna inte skyldiga att följa dess rekommendationer.
Du kan läsa den nationella infrastrukturbedömningen i sin helhet här.
Ta reda på var du kan ladda elbilar på Zap-Maps skrivbord och app
