Den brittiska regeringen har tillkännagett sin Road to Zero-strategi, de åtgärder som den kommer att genomföra för att uppnå målen att bli världsledande inom utveckling, tillverkning och användning av nollutsläppsfordon.
Det inkluderar mål att se till att minst 50 % – och ett mål på 70 % – av försäljningen av nya bilar till 2030 ska bestå av fordon med ultralåga utsläpp (ULEV), tillsammans med 40 % av nya skåpbilar. År 2050 vill regeringen att nästan alla bilar och skåpbilar ska ha nollutsläpp.
Strategin inkluderar bestämmelser om att driva på att alla nybyggda bostäder ska installeras med laddstationer för elbilar där så är lämpligt – oavsett om det finns elbilsförare som ska flytta in eller inte – och att alla nya lyktstolpar också ska förses med laddstationer för elbilar, vilket ökar dramatiskt tillhandahållande av gatuladdning.
En investeringsfond för laddningsinfrastruktur på 400 miljoner pund kommer att lanseras för att påskynda utbyggnaden av laddinfrastruktur för elbilar och tillhandahålla finansiering till nya och befintliga företag som producerar och installerar laddstationer.
40 miljoner pund kommer att spenderas på ett program för att utveckla och testa lågkostnadsteknologi för trådlös laddning och elbilar på gatan. Fortsättningen av upp till 500 pund till EV-ägare för att lägga en laddningspunkt hemma – en del av Electric Vehicle Homecharge Scheme (EVHS) har också tillkännagivits. Workplace Charging Scheme (WCS) kommer att utökas för att ge större finansiering för företag och organisationer att installera laddpunkter på sina anläggningar.
Dessutom tillkännagavs lanseringen av en arbetsgrupp för energi för elektriska fordon, som kommer att sammanföra energi- och fordonsindustrin för att planera för den ökade efterfrågan på el som ett fortsatt upptag av elfordon kommer att medföra.
Strategin hänvisar också till de befintliga planerna att fortsätta med Plug-in Car Grant (PiCG) i dess nuvarande form till åtminstone oktober 2018 och i någon form till åtminstone 2020.
Storbritanniens lagförslag för automatiserade och elektriska fordon nämns också, eftersom det finns en viss överlappning i syften. Som sådan är lagförslagets förväntade införande av tillhandahållande av snabbladdningsställen hos alla större bränsleåterförsäljare, och enklare åtkomst för alla, element som stöder Road to Zero-strategin. Lagförslaget om automatiserade och elektriska fordon har diskuterats av båda kamrarna och går nu vidare till Royal Assent.
Något som dock inte har klargjorts ännu är bestämmelserna som kommer att ligga till grund för Storbritanniens 2040 förbud mot nya bensin- och dieselbilar. Road to Zero-strategin säger att en del av dess uppdrag är "att alla nya bilar och skåpbilar i praktiken ska ha nollutsläpp till 2040", och att vid det datumet "förväntar vi oss att majoriteten av nya bilar och skåpbilar sålda är 100 % nollutsläpp och alla nya bilar och skåpbilar ska ha betydande nollutsläppskapacitet”.
Detta skulle stärka förväntningarna om att konventionella hybrider inte kommer att undantas från förbudet, men laddhybrider med en rimlig räckvidd endast för elektriska fordon kommer att tillåtas. Hur "signifikant" ett nollutsläppsintervall är i termer av mil är dock ännu inte klarlagt.
Strategin säger på hög nivå att planerna är "teknikneutrala och spekulerar inte i vilka tekniker som kan hjälpa till att leverera regeringens 2040-uppdrag. Regeringen har inga planer på att förbjuda någon speciell teknik – som hybrider – som en del av denna strategi.”
Hitta laddningspunkter för elbilar på Zap-Map-datorn och appen
