Indien arbetar med sitt elfordonskoncept och accepterar denna teknik för transportändamål. Denna teknik uppstår på grund av utvinning av naturresurser (olja), fordonsföroreningar och dess påverkan på naturen. Nästan varje stat i Indien lider av luftföroreningar. Oavsett om det beror på fabriks- eller förbränningsfordon.

Från och med nu, om vi talar om laddinfrastruktur i Indien, så finns det inte ett lämpligt antal laddstationer närvarande. Därför har detta en ogynnsam inverkan på försäljningen av elfordon. Eftersom deras konkurrenter (ICE-fordon) har bensinstationer i närheten av varandra.

EV Charging Infrastru i Indien också 

Regeringens roll:

För fordonsutsläpp fastställs nya normer av regeringen för utsläpp av fordon. Under FAME 2 (Snabbare adoption och tillverkning av elektriska fordon i Indien) har regeringen en tydlig vision om 30 % av privata elbilar, 80 % av elektriska två- och trehjuliga fordon, 40 % av bussar och 70 % av kommersiella bilar år 2030 Huvudmotivet för FAME2-systemet är att minska föroreningar från fordon och att öka antalet sysselsättningar genom att tillverka elbilar i Indien. Regeringen har infört ett belopp på 10 000 kr. för FAME-2,  den andra fasen av FAME India-programmet med ett utlägg på 10 000 crore Rs för att uppmuntra adoption av el- och hybridfordon i 2019 års budget.

Biltillverkarnas roll:

I Indien erbjuder FAME 2-systemet avkoppling till många bilsektorer för utveckling av elbilar och hybridfordon. Regeringens huvudmotiv är att etablera tillverkningsanläggningar i Indien. Det hjälper bilindustrin att sänka kostnaderna för elfordon. Automobile Industries arbetar med elbilsteknik. Många elbilar har lanserats och många fler kommer också att lanseras under 2020 &2021. I år är fantastiskt för elbilsälskare i Indien eftersom det är många elbilar som kommer att lanseras. Elektriska fordon kommer att öka den indiska bilsektorn i år.

Båda ovanstående sektorer gör bra ifrån sig för förbättring av elbilar eller för att öka användningen av ett elfordon, men huvudproblemet som ökar är:

"Laddningsinfrastruktur"

EV Charging Infrastructure i Indien är inte i bra mängd. I dagsläget finns det inte lika många laddstationer som det finns bensinstationer. Detta har en negativ inverkan på köparna av EV. Om Indien vill uppfylla visionen om FAME 2 2030, måste de fokusera på laddningsinfrastruktur på samma sätt som på elfordonsproduktion.

Just nu är det väldigt få laddstationer som finns där i Indien och det gör det väldigt svårt för köpare att välja elbil. Eftersom konkurrenten (fordon med förbränningsmotor) har gott om bensinstationer, men det finns väldigt få laddningsstationer för elfordon.

Enligt FAME 2 finns det cirka 2636 laddstationer som kommer att etableras i 62 städer och 24 stater och fackliga territorier i Indien. Därför säkerställer detta att det i varje stad finns en laddstation i varje 4 X 4 km nät. Detta kommer att öka eller öka förtroendet för elfordonsköpare i Indien efter räckviddsångesten.

Minister för tung industri och offentliga företag, Prakash Javadekar sa att departementet för tung industri har sanktionerat 2 636 laddstationer för elektriska fordon (EVs) i 62 städer i 24 delstater och UT under FAME India (snabbare adoption och tillverkning av hybrider och elektriska fordon i Indien ) schema fas II.

Många privata organisationer är också redo att sätta upp laddstationer i Indien. Många organisationer arbetar med EV Charging Infrastructure, några av dem är:

• Flyg
• Delta Electronics India
• Mass-Tech
• ABB Indien
• Okaya Power Group.

Även

Därför

Fast