Dessa är de första bussarna som går i trafik under CTDOT:s elbussinitiativ och kommer att använda 125 kWh elbussladdare installerade vid GBT-bussunderhållsanläggningen.
Connecticut Department of Transportation (CTDOT) fick sällskap av Connecticut Department of Energy and Environmental Protection (DEEP), Greater Bridgeport Transit (GBT) och Connecticuts guvernör Ned Lamont för att avslöja de två första batterielektriska bussarna som går in i allmän trafik i delstaten Connecticut vid ett evenemang på GBT Intermodal Transportation Center.
Bussarna har noll avgasutsläpp och kommer att använda 125 kWh elektriska bussladdare installerade vid GBT-bussens underhållsanläggning. Varje byte av en dieselbuss mot en elbuss kommer att undvika 230 000 pund koldioxid varje år – motsvarande att plantera 5 000 träd, enligt CTDOT.
Dessa är de första bussarna som går i trafik under CTDOT:s elbussinitiativ. CTDOT säger att de ser fram emot en framtid där alla transitfordon drivs av el. Detta kommer att vara en gradvis övergång till en början, men kommer att accelerera när kostnaderna för batteridrivna elbussar och anläggningsuppgraderingar blir mer överkomliga i skala. Dessa program kommer inte bara att förbättra kundupplevelsen utan kommer att förbättra luftkvaliteten och ljudnivåerna för dem som bor i de samhällen som trafikeras av dessa bussar.
Det här programmet illustrerar vårt engagemang inte bara för kollektivtrafik och de tusentals Connecticut-medborgare som förlitar sig på den varje dag, utan också för miljön, säger guvernör Lamont. "Denna gröna teknik är toppmodern och kommer att tjäna oss i många år framöver med ren, säker och pålitlig service, vilket är det bästa sättet att få människor ur sina bilar och till bussar och tåg."
CTDOT presenterar sin första batterielektriska buss i staten.
De två bussarna som visas vid evenemanget är de första av upp till fem, 40-fots batteridrivna elektriska bussar och tillhörande laddningsinfrastruktur som kommer att användas på GBT. Bussarnas höjdpunkter inkluderar tyst drift, kolfiberförstärkta kompositkarosser och förväntade minskade driftskostnader på grund av cirka 30 procent färre delar än en förbränningsmotor.
Finansiering för projektet kom från Federal Transit Administration (FTA) och CTDOT. Andra projektpartners inkluderar DEEP, Connecticut Public Utilities Regulatory Authority (PURA), Centre for Transportation and the Environment (CTE), Proterra och Wendel.
CTDOT har en lång historia av att välkomna teknisk innovation när det gäller att tillhandahålla busstjänster till staten, inklusive demonstration av hybriddiesel-elektriska bussar för 15 år sedan, vilket ledde till integreringen av tekniken i vår flotta, säger transportkommissionären Joseph Giulietti. "Vi införde också bränslecellsbussar i Hartford-området 2007 och 2010. Vi tar alla steg som är möjliga för att minska vårt koldioxidavtryck och förbättra luftkvaliteten i de samhällen vi betjänar."
Idag firar vi en viktig förstagång i vår strävan mot en koldioxidfri framtid – en lokal manifestation av vårt statliga och regionala engagemang för ett fordon med nollutsläpp, säger energi- och miljöskyddskommissionär Katie Dykes. "Elektrifieringen av denna sektor lovar att minska skadliga dieselutsläpp som oproportionerligt påverkar sårbara samhällen som är hårdast drabbade av hälsoeffekterna av luftföroreningar och effekterna av klimatförändringar. Tillsammans är vi engagerade och aktivt engagerade i att bygga en renare, hälsosammare och mer välmående framtid lokalt, regionalt och nationellt.”
CTDOT fick nyligen ett frihandelsavtal på 6,7 miljoner dollar för att modernisera sin CTtransit Stamford bussunderhållsanläggning. Andra meddelanden väntas snart angående köp av bussar till Stamfords serviceområde. CTDOT köper också 12 elbussar för CTtransit Hartford och CTtransit New Haven serviceområden. De nya elbussarna kommer att introduceras under de kommande 12-18 månaderna.
Initiativet för elbussar är en del av Connecticuts engagemang för ekonomiomfattande minskningsmål för växthusgaser på 45 procent och 80 procent under 2001 års nivåer till 2030 och 2050. Under 2019 åtog sig Connecticuts generalförsamling att elektrifiera 50 procent av Connecticuts inköp av lätta fordon och 30 procent av köpen av tunga flottor, inklusive transitbussar, senast 2030.
PURAs ordförande Marissa P. Gillett sa:"PURA applåderar CTDOT, Greater Bridgeport Transit och alla inblandade i att förverkliga denna viktiga milstolpe på vägen mot att uppnå statens transportelektrifieringsmål. Vi är fast beslutna att stödja utbyggnaden av lätta, medelstora och tunga elfordon i Connecticut genom våra distributionssystemplanering och nätmoderniseringsdokument och tackar CTDOT för deras aktiva engagemang och bidrag till dessa ansträngningar.”
I juli gick Connecticut samman med 14 delstater och District of Columbia i ett gemensamt samförståndsavtal, och åtog sig att arbeta tillsammans för att främja och accelerera marknaden för elektriska medel- och tunga fordon, inklusive stora pickup- och skåpbilar, lastbilar, lådbilar, skol- och transitbussar och långdistansbilar. Målet är att se till att 100 procent av all försäljning av nya medel- och tunga fordon ska vara nollutsläppsfordon till 2050 med ett delmål på 30 procent nollutsläppsförsäljning till 2030.
Bild med tillstånd från Connecticut Department of Transportation (CTDOT)
