LOMMEL, Belgien, 17 september 2020 – Oavsett om de testade på frusna sjöar, i brännande öknar eller använde toppmoderna körsimulatorer, arbetade Fords ingenjörsteam över hela världen för att utveckla en helelektrisk Mustang Mach‑E som ger en äkta Mustang-körupplevelse för kunder runt om i världen världen.
Och när det gäller att veta exakt vad som sätter europeiska förares pulser att rasa, eller hjälper dem att varva ner och slappna av, ingen förstår regionens kunder bättre än teamet vid Fords testanläggning i Lommel, Belgien.
Här kombinerades unika egenskaper för fjädring, styrning, drivlina och till och med förarassistansteknik för att producera en Mustang Mach-E som matchar europeiska förares förväntningar på Fords första specialbyggda helelektriska fordon någonsin.
Med dagens teknik kan vi skräddarsy ett fordon i den virtuella världen så att våra tidiga prototyper är på god väg att leverera rätt karaktär. Men de kritiska sista 10 procenten kan bara definieras på vägen, säger Geert Van Noyen, chef för Vehicle Dynamics, Ford of Europe.
Mustang Mach-E:s balanserade och lyhörda helelektriska plattform innebar att vi kunde skräddarsy den roliga körupplevelsen, oavsett om det är på Norges krokiga Trollstigen bergsväg, höghastighets tyska autobahn eller gropiga brittiska B-vägar.”
Nyckeln till Mustang Mach-E:s i sig sportiga karaktär är lyhörda elmotorer som driver hjulen och ett batteri placerat centralt under golvet för en låg tyngdpunkt.
Med hjälp av Lommels testanläggnings 65 miles av testbanor – som återskapar vägytor från belgisk pavé till fransk kullersten, och har kopior av vägytor från länder inklusive Storbritannien, Tyskland och Spanien – gav Fords ingenjörer en distinkt europeisk känsla.
Europas typiskt smalare, mer krokiga vägar med högre hastighetsgränser än andra regioner kräver unika svar från Mustang Mach-E:s uppkopplade och säkra styrning, med stöd av speciellt utvalda inställningar för fjädringssystemets stötdämpare, fjädrar och krängningshämmare.
Till och med däcken är speciellt utvalda för att ge den perfekta balansen mellan grepp och åkkomfort över regionens breda utbud av vägytor och väderförhållanden.
Mustang Mach-E:s mjuka och stabila körning är ännu viktigare för de höga hastigheterna på europeiska motorvägar. Utvärderingen av den helt elektriska modellens egenskaper för höghastighetscruising – inklusive interiörförfining – ägde rum på tyska autobahns och vid Lommel-anläggningens 140 mph, 2,5 mil långa kretslopp.
"Att använda ren elektrisk kraft innebär att Mustang Mach-E interiören är väldigt tyst, och det gör det ännu viktigare att förhindra oönskat ljud och vibrationer från att nå insidan", sa van Noyen.
Teknik för förarassistans inklusive intelligent adaptiv farthållare med Stop &Go, hastighetsskyltigenkänning och körfältscentrering 1 tolka vägskyltar och körfältsmarkeringar över hela kontinenten för att säkerställa att förare drar fördel av samma intuitiva och stressfria körupplevelse oavsett var de bor, arbetar eller semester.
Dessutom ger den omedelbara elektriska kraftleveransen de sportiga svaren som gynnas av europeiska förare. Mustang Mach-E:s fyrhjulsdriftssystem applicerar vridmoment oberoende på fram- och bakhjulen för förbättrad acceleration och hantering. Fords ingenjörer testade systemet noggrant för att säkerställa att det levererar den typiska bakhjulsdrivna Mustang-känslan under förhållanden från skandinavisk snö till en spansk sommar.
Och möjligheten att justera Mustang Mach-E-körupplevelsen ligger inte bara i händerna på Fords ingenjörer. Förare kan välja mellan Whisper, Active och Untamed Drive Modes. Varje läge ger unika inställningar för styrning, gaspedal och retardationskänsla, omgivande belysning och även fordonsljud för att matcha upplevelsen till förarens humör.
Ford genomförde också nyligen en rundtur i Norge – en av Europas mest progressiva marknader för elektrifierade fordon – med Mustang Mach-E, som hjälper till att ge insikt i modellens dagliga drift med hjälp av den befintliga laddningsinfrastrukturen.
Under verkliga förhållanden överträffade den utökade batteriräckvidden, fyrhjulsdrivna modellen med en målinriktad WLTP-räckvidd på 335 miles energieffektivitetsförväntningarna, och reste 301 miles nonstop från Oslo till Trondheim och avslutade resan med 14 procent batterikapacitet kvar.
Mustang Mach-E är avsedd att leverera en renelektrisk WLTP-körräckvidd på upp till 379 mile i utökad batteri-, bakhjulsdriftkonfiguration. 2 De senaste testerna visar att laddningstiden har förbättrats med nästan 30 procent från tidiga uppskattningar, och når i genomsnitt 73 miles räckvidd inom 10 minuter med hjälp av IONITY snabbladdning, när den är utrustad med ett batteri med utökad räckvidd och bakhjulsdrift. 3
Om det var en sak vi ville uppnå globalt med Mustang Mach-E, så var det att producera ett elfordon som skulle förtjäna att bära Mustang-märket”, sa Van Noyen.
Mustang Mach-E finns att förbeställa nu på www.ford.co.uk/cars/mustang-mach-e
Bilder med tillstånd av Ford
