V10 motorn har driver Fords E-serien vans, husbilar och Super tunga lastbilar över 20 år. En del av Ford Modular motorfamilj har flest cylindrar och den största förskjutningen på 6.8L.
Nu när det har upphört, det finns en hel del begagnade Super lastbilar finns att köpa. För att hjälpa dig att besluta om att gå med V10 eller välj ett alternativ drivlina, har vi förberett denna guide som kommer att avslöja livslängden på motorn.
V10 modulära motorn kan pågå i årtionden och korsa 250.000 - 300.000 miles med lätthet. Hemligheten till dess tillförlitlighet är den enkla konstruktion, låg uteffekt, och tillämpning i arbetsfordon.
Fords V10 är inte utan sina nackdelar, men när det gäller tillförlitlighet, är det en av de bästa bensindrivna motorer som någonsin gjorts.
Låt oss först titta på programmet - V10 har installerats i de största Super lastbilar, E-serien bilar och bussar. Dessa fordon måste vara extremt tillförlitliga och tvär tiotusentals miles per år, varav de flesta kommer att vara under passagerare eller lasten.
Den 200.000 mil mark används ofta för att sätta gränsen för V10, men jag håller inte med denna bedömning. Fordon med V10 motor köps som arbets investering snarare än en personbil, så de måste fungera länge.
De låga underhållskostnader tillåter ägarna att hålla dessa fordon under en längre tid, och korsa 250.000 - 300.000 miles lätt. Många ägare har rapporterat att korsa mer än 300.000 miles utan större problem, ett område reserverat för välbyggda dieselmotorer, inte en bensindriven V10.
Hemligheten till V10s långt liv är i sin design - motorn har en 2 eller 3-ventil SOHC setup, ingen kompressor eller turboladdare, och medan det ger mycket vridmoment, är dess uteffekt mycket låg för en 6,8-litersmotor.
Den 288-362 hästkrafter genereras genom kompression av bara 9,2:1, vilket innebär att V10 sätts under väldigt lite stress när man kör. Den massiva förskjutning hjälper flytta tunga lastbilar, skåpbilar och även bussar med lätthet.
I denna ansökan kommer motorn sällan körs kall, som också är en viktig faktor att beakta.
Jag skulle vilja gå så långt som att säga att detta V10 kan pågå på obestämd tid så länge som det är regelbundet underhållas och tas om hand. Efter 300.000 miles, kan du börja tänka på en ombyggnad, men det är möjligt för motorn att gå en annan 100.000 miles utan problem.
Allt som allt är V10 en nästan skottsäker motor. Att säga att det är underhållsberoende inte skulle vara felaktig, men om du förväntar dig något motorn tvär hundratusentals miles, måste du hålla koll på underhåll.
Från min forskning har jag bara hittat två problem med V10, så jag bestämde mig för att inkludera två nackdelar samt att samla ihop alla de negativa aspekterna.
Alla ägare av Ford V10 lastbilar överens om en sak - om du är bekymrad över bränsleekonomi, inte köra en V10. Motorn är extremt törstig och kan göra bara 15 miles till gallon på motorvägen och 10-13 mpg i staden. Bogsering minskar bränsleekonomin ytterligare, ner till 8-10 MPG.
Med tanke på ansökan, hög bränsleförbrukning väntat, men du bör hålla siffrorna i åtanke anser mindre lastbilar om de är kapabla att få jobbet gjort.
OBD står för omborddiagnos som bygger på fordonets dator för att leverera information om komponent frågor och misslyckande. De tidigare Super lastbilar med V10-motor har inte OBD-II diagnostik, vilket gör det svårare att identifiera problem.
Med tanke på enkelheten i V10, inte behövs detaljerad diagnostik, men de skulle göra att identifiera frågor mycket mer praktiskt, särskilt med de hjälpsystem.
Den enda motorrelaterade problem med V10 har att göra med tändstift. Aluminium huvuden på motorer tillverkade före 2008 drabbats av avskalade, saknas och allmänt bristfälliga tändstiftsgängor. Med tanke på att det här problemet hände på motorer som nu minst 14 år gammal, problemet sannolikt lösas under tiden.
Tändstifts blowout kan orsakas av den tidigare nämnda, men också genom att felaktigt åtdragna tändstift. Detta är ett känt problem och kräver endast noggrann installation av nya pluggar. Det sista problemet med tändstift har att göra med nedsmutsning.
Påväxt orsakar gäng anfall och gör det mycket svårt att ta bort tändstiften utan att bryta dem.
Avgasgrenröret är fastskruvad på motorblocket med en serie av bultar. I fallet med den V10-motor, är dessa bultar inte passar för jobbet, rostar genom och skapar en avgas läcka. Fastställande av problemet bör inte vara svårt, eftersom allt du skulle behöva är en ny uppsättning bultar och en momentnyckel för att säkra dem på plats.
Den främsta styrka i V10-motor är tillförlitligheten som härrör från den enkla design. Ja, använder upp en hel del bränsle, men dess robusta konstruktion sparar mycket pengar som skulle gå på reservdelar och tätare underhåll.
Vi måste också överväga vilken typ av ägare som skulle köpa en Super Duty lastbil eller en van - dessa kunder behöver ett fordon som är extremt pålitlig som få strandsatta på vägen är inte ett alternativ. Att ha en arbetsfordon som kan korsa 300.000 miles bara på regelbundet underhåll är en faktor väl värt att överväga.
V10 har en förskjutning av 6,8 liter, mer exakt 412,5 cubic inches, och har samma cylinderdiameter och slaglängd storlek som 5.4L V8, som inte är överraskande med tanke på att det är byggt på en modulplattform.
Den legendariske 7,5 V8 (460) motor producerades 1972-1997 men det var i desperat behov av en ersättare.
2-ventil V10 tog sin plats som den stora deplacement motor och hade en framgångsrik produktion springa 1997-2005, gör sin väg i E250-450 skåpbilar, F53 husbilar, Ford Excursion och F250-F550 pickup lastbilar.
Application | Produktion år | Strömutgång |
Ford E250-E450 Vans F53 Husbil | 1997-2004 | 305 hästkrafter 420 Ib-ft vridmoment |
Ford F250-F550 Trucks F53 Husbil | 1999-2004 | 310 hästkrafter 425 Ib-ft vridmoment |
Ford Excursion | 2000-2005 | 310 hästkrafter 425 Ib-ft vridmoment |
Ford E350 och E450 | 2005-2019 | 305 hästkrafter 420 Ib-ft vridmoment |
Den uppdaterade tre-ventil icke-VCT V10-motor erbjöd bättre prestanda och förbättrad bränsleekonomi. Det tog över från 2-ventilen i 2005 och producerades fram till 2019, strömförsörjning Ford Super Duty lastbilar, F53 och F59 avskalade chassi, samt New flygblad och Blue Bird Vision bussar.
Det erbjöds i flera kraftkonfigurationer, från 288 hästkrafter upp till 362 hästkrafter i den mest kraftfulla versionen.
Application | Produktion år | Strömutgång |
Ford Super Duty | 2005-2010 | 362 hästkrafter 457 Ib-ft vridmoment |
Ford F450-F550 Chassi Cab | 2005-2019 | 288 hästkrafter 424 Ib-ft vridmoment |
F53 och F59 Stripped Chasis | 2005-2019 | 320 hästkrafter 460 Ib-ft vridmoment |
F-650 och F-750 Super Duty | 2012-2019 | 320 hästkrafter 460 Ib-ft vridmoment |
Blue Bird Vision | 2011-2021 | 362 hästkrafter 457 Ib-ft vridmoment |
New Flyer | 2004-2013 | 305 hästkrafter 390 Ib-ft vridmoment |
Trots att produktion i 23 år, har Fords V10 motor förblev oförändrad, med de förändringar ventil och olika effektkonfigurationer är det enda differentierande faktorer. Följande tabell visar motorns specifikation i dess mest kraftfulla, inställning 3-ventil.
Typ | Specs |
Volym | 6,8 liter |
aspiration | insugsmotorer |
Konfiguration | V-form, 10 cylindrar |
Orientering | Longitudinal |
Kamaxel | SOHC |
topplock | Aluminium |
Cylinderblock | Gjutjärn |
kamaxeldrivningen | Chain |
Med tanke på vad den är utformad för att göra, är V10 en utmärkt motor. Ja, använder upp en hel del bränsle, men det är nästan perfekt i fråga om tillförlitlighet och livslängd.
Ekonomin har mycket att göra med fordonets vikt motorn är tänkt att driva. Det bästa bränsleekonomi du kan förvänta dig från en Super Duty lastbil är 16 mpg på landsväg, men något över 10 MPG är inte dåligt. Med full last eller släpvagn, sjunker gas körsträcka under 10 MPG.
Tändstiftet och avgasrör bult frågor är den enda verkliga problem med V10, men orsaken till att människor inte tycker om det är den dåliga bränsleekonomi. Ändå de som vet vad denna motor är tänkt att göra har inga problem bränslepåfyllning upp.
Tekniskt sett är V10 fortfarande runt eftersom det är utrustad i Blue Bird Vision skolbussar, men jag är inte säker på om företaget har ett lager av dessa motorer, eller om de är fortfarande produceras. Så långt som kommersiella fordon går, har både de i F-serien lastbilar och E-serien vans slutat använda V10-motorn i 2019.
Fords Husbil blir mellan 6 och 10 MPG när de är utrustade med V10-motor. Gasen körsträcka kan verka som det är mycket dålig, men det som förväntas av en stor förskjutning bensinmotor. Diesel göra bättre i denna ansökan, når upp till 14 MPG.
V10 motorn genererar mycket vridmoment, med 425 Ib-ft är den genomsnittliga produktionen. Den högsta produktionen av 460 Nm är reserverad för Ford Super lastbilar.
Ford modulära V10 genererar som mest 362 hästkrafter, som låg väger förskjutningen. Kombinerat med fordonets vikt det är tänkt att makt är motorn alla men snabbt. Genom design, är det inte tänkt att set-top-hastighet eller acceleration poster, så förvänta dig inte hög prestanda från den.
Fords V10 är en av de mest pålitliga motorer du kan få i en tung lastbil eller en van, men det kommer med hög bränsleförbrukning. Om du är beredd att fylla upp och underhålla det regelbundet, kommer detta V10 inte svika dig i flera år, om inte årtionden.