Ford F150 har varit de amerikanska vägarnas arbetshäst sedan 1948 och hur konstigt det än kan låta kan du fortfarande se några av de tidigaste modellerna på vägarna idag. Framgången för dessa fullstora pickuptruckar har byggts på tillförlitlighet, praktiska egenskaper och ett rimligt pris.
F150 har varit den mest sålda pickupen i USA sedan 1977 och det har varit det mest sålda fordonet i Kanada i över 50 år. F-serien har tillverkats i nära 40 miljoner enheter, vilket gör den till en av de mest sålda fordonen i världen.
Men hur många mil kan du förvänta dig av dessa pickupbilar?
Ford F150 kan hålla i 300 000+ miles. Motorns enkelhet i kombination med överflöd av delar gör reparationerna till en hanterbar kostnad och kan hålla F150 på vägen i upp till 20 år.
F-seriens lastbilar har en rik historia som börjar med den första generationen 1948. En av anledningarna till framgångarna med F150 är de kontinuerliga uppdateringarna – under sina 73 år av existens har lastbilen sett 14 generationer, drygt 5 år per generation.
Det är ovanligt att en pickup blir en klassiker, men de tidigare F150:orna har blivit önskvärda oldtimers, medan lastbilarna från 60- och 90-talet utgör grunden för OBS-subkulturen (old body style). Du kommer ofta att se dessa lastbilar med ett nytt lager färg, fasta hjul och antingen i höjd eller sänkt position.
Även om det finns några generationer med tvivelaktiga designval, har F150 varit ett pålitligt fordon genom årtionden. Sedan 1997 har Ford sålt mellan 500 000 och 1 000 000 exemplar i Nordamerika, vilket konsekvent slagit konkurrenterna.
Det är svårt att fastställa en körsträcka för vilket fordon som helst, men det är särskilt svårt för Ford F150 eftersom den har tillverkats kontinuerligt i över 70 år. En studie av iSeeCars hävdar att 1,9 % av alla Ford F150 har mer än 200 000 miles på klockan.
Den här siffran kan verka väldigt liten, men låt oss sätta den i perspektiv. Deras forskning visar också att endast 0,7 % av alla personbilar når 200 000 mil. Toyota, märket med de mest hållbara fordonen, har i genomsnitt 1,8 % över hela sin flotta. Detta betyder att Ford F150 faktiskt är ett mycket hållbart fordon.
Ett annat sätt att få en uppskattning av förväntad körsträcka för ett fordon är att kolla forumen. Att undersöka ämnet har lett mig till slutsatsen att de flesta F150:or klarar 200 000 miles med lätthet och att det redan finns ett antal tionde generationens modeller (1997-2004) med 400 000 miles.
F150 är inte rostsäker och kommer att visa tecken på korrosion på hjulbrunnen, innerdörren, bakluckan, hytthörnen och naturligtvis ramen och fjädringen.
Personbilar har en unibody-design, där kaross och ram är sammanslagna till ett. Om karossen rostar ser det inte bara dåligt ut, det påverkar även fordonets strukturella säkerhet.
Detsamma gäller inte F150 med sin konstruktion på ram. Så länge ramen är i hyfsat skick kommer lastbilen att köra vidare utan problem. Det finns också en fråga om användning – F150 är en arbetsbil och lite rost, smuts och bucklor i karossen spelar inte så stor roll som på en sportbil.
Om du köper en begagnad lastbil är det viktigt att inspektera karossens och ramens skick. Ta med en extra uppsättning kläder och en ficklampa, eftersom du måste gå under lastbilen och leta efter strukturella skador på sängramen och stöden.
Lastbilar i områden med tung snö och saltade vägar rostar snabbare, och de kan sällan hålla i mer än 20 år.
F150-lastbilen är en bra investering eftersom den inte sjunker lika snabbt som vissa av de andra lastbilarna och speciellt personbilar.
2021-modellen har ett genomsnittspris på 43 450 $ och förväntas förlora 39 % av sitt värde under de första 5 åren och 65 % efter 10 år. Eftersom vi har marknadsvärdena för de befintliga modellerna är dessa siffror mycket mer korrekta.
Årmodell | Nytt pris | Aktuellt pris | Procentuellt värde |
2021 | 43 450 USD | 43 450 USD | 100 % |
2020 | 43 432 USD | 38 209 USD | 87,02 % |
2019 | 43 397 USD | 34 782 USD | 78,98 % |
2018 | 43 327 USD | 33 819 USD | 76,36 % |
2017 | 43 348 USD | 31 771 USD | 71,48 % |
2016 | 41 003 USD | 26 065 USD | 61,17 % |
2015 | 40 917 USD | 25 199 USD | 58,2 % |
2014 | 38 006 USD | 19 887 USD | 48,26 % |
2013 | 37 017 USD | 18 015 USD | 44,09 % |
2012 | 37 958 USD | 15 766 USD | 36,49 % |
2011 | 35 652 USD | 14 222 USD | 34,44 % |
2010 | 32 892 USD | 13 155 USD | 33,36 % |
2009 | 31 444 USD | 11 015 USD | 27 % |
För närvarande är de bästa F150 årsmodellerna att köpa mellan 2020 och 2016 eftersom de erbjuder den bästa kompromissen mellan körsträcka, ålder och pris. F150 har en relativt jämn prisfallskurva, så bortsett från de nyare åren kommer du att göra en bra investering oavsett årsmodell och hur lång tid du har kvar den.
Försäkring är inte en liten utgift i någon mån, och den överstiger avsevärt den vanliga underhållskostnaden. I genomsnitt kostar Ford F150 $1 500 pund att försäkra, eller $125 per månad. Jämfört med andra modeller i fullstora lastbilssegmentet är försäkringen för F150 marginellt billigare.
Följande tabell representerar uppskattningar av försäkringskostnader baserade på modellår F150 och förarnas ålder. Uppskattningen förutsätter ett rent körkort utan några felolyckor och en självrisk på 500 USD.
Årmodell | Förare 20 år | Förare 30 år | Förare 40 år | Förare 50 år | Förare 60 år |
2021 | 2 968 USD | 1 564 USD | 1 488 USD | 1 360 USD | 1 334 USD |
2020 | 2 904 USD | 1 528 USD | 1 452 USD | 1 326 USD | 1 304 USD |
2019 | 2 776 USD | 1 460 USD | 1 392 USD | 1 270 USD | 1 250 USD |
2018 | 2 704 USD | 1 420 USD | 1 354 USD | 1 238 USD | 1 212 USD |
2017 | 2 622 USD | 1 376 USD | 1 314 USD | 1 196 USD | 1 176 USD |
2016 | 2 598 USD | 1 354 USD | 1 296 USD | 1 182 USD | 1 160 USD |
2015 | 2 648 USD | 1 374 USD | 1 316 USD | 1 204 USD | 1 182 USD |
2014 | 2 398 USD | 1 244 USD | 1 196 USD | 1 094 USD | 1 074 USD |
2013 | 2 288 USD | 1 190 USD | 1 146 USD | 1 050 USD | 1 030 USD |
Underhållskostnaderna ökar naturligtvis med åren i takt med att körsträckan ökar. Vi måste komma ihåg att F150 korsar mycket fler miles än en personbil, och det är inte ovanligt att se en lastbil med 200 000+ miles på under 10 år.
Följande tabell är baserad på en mängd olika data, med den årliga underhållskostnaden baserad på den officiella Fords underhållsschema. Den stora reparationschansen hänvisar till reparationer som kostar mer än $500 i delar och arbete.
Fordonets ålder | Risk för större problem | Årlig underhållskostnad |
1 | 3,1 % | 350 USD |
2 | 5,2 % | 410 USD |
3 | 5,9 % | 510 USD |
4 | 10,4 % | 660 USD |
5 | 14,9 % | 780 USD |
6 | 16,7 % | 980 USD |
7 | 18 % | 1 390 USD |
8 | 23,3 % | 1 550 USD |
9 | 25,8 % | 1 700 USD |
10 | 30,6 % | 1 916 USD |
Tabellen visar några ganska höga siffror, men om du någonsin har ägt ett fordon i mer än 10 år eller mer vet du att dessa siffror inte är realistiska, åtminstone inte på årsnivå.
Regelbundet byte av olja och filter är den viktigaste delen av alla fordons underhåll. För F150 kostar det $80 i delar och $40 - $50 i arbete. Med serviceintervallet var 5 000 mil, behöver du några oljebyten varje år.
Resten av komponenterna byter du allt eftersom – luft- och bränslefilter, hjullager och kulleder, tändstift och däckrotation. De dyrare ersättningarna är kamremmen/kedjan, serpentinremmen, vattenpumpen, generatorn, batteriet och fjädring.
F150:s service och reparationer är inte dyra när allting beaktas. Batteriet, serpentinremmen, hjullagren och vattenpumpen är de delar du måste byta en eller några gånger innan 200 000 miles, och de är alla ganska billiga.
Bytet av kamkedja är en stor uppgift och kommer att kosta minst 1 000 USD, men med tanke på hur hållbara de är, kanske du inte ens behöver byta den under ditt ägande av fordonet. Ombyggnaden eller bytet av transmissionen är värd att överväga, men ombyggnaden av motorn är en deal-breaker. Men även det kan kringgås genom att köpa en motor från en donatorlastbil.
Betjänad del | Kostnad för delar | Arbetskostnad | Total kostnad |
Bilbatteri | 150–200 USD | 20–50 USD | 170–250 USD |
Alternator | 150–450 USD | 70–90 USD | 220–540 USD |
Kuggrem | 50–100 USD | 350–850 USD | 400–900 USD |
Tidskedja | 100–250 USD | 900–1 250 USD | 1 000–1 500 USD |
Seprentinbälte | 30–100 USD | 30–60 USD | 60–160 USD |
Vattenpump | 80–150 USD | 130–170 USD | 210–320 USD |
Hjullager | 100–160 USD | 70-$100 | 170–260 USD |
Ventilkåpspackning | 30–60 USD | 180–230 USD | 210–290 USD |
Ombyggnad av överföring | N/A | 800–2 800 USD | 800–2 800 USD |
Ombyggnad av motor | N/A | 5 000–10 000 USD | 5 000–10 000 USD |
Återkallelser ger en viss insikt om ett fordons byggkvalitet och det är viktigt att kontrollera om återkallelsetjänsten har utförts på ett begagnat fordon. Som sagt, du kan inte riktigt bedöma ett fordon enbart på återkallelser.
Moderna fordon är mycket mer komplexa än de som byggdes för bara tio eller tjugo år sedan. De aktiva och passiva säkerhetssystemen, förarassistansfunktionerna, infotainment och förbättringar av drivlinan ökar risken för ett fabriksfel.
I den senaste F150-historien är den tionde och elfte generationen mellan åren 1997 och 2006 de överlägset mest oroande, med 10 år i rad med tvåsiffriga återkallelser. 1997 års modell hade alarmerande 26 återkallelser totalt.
Den trettonde generationen har också besvärats med många återkallelser 10-12 årligen tills de fixades med 2019 och 2020 års modeller.
Om man bara går efter återkallelser är det här de bästa F150-åren:2008, 2009, 2010, 2012, 2013, 2019 och 2020.
Årsmodellen 1997 är den absolut mest bristfälliga, med totalt 26 återkallelser. Av de nyare modellerna borde 2015 ha flest problem eftersom det är det första årsmodellen av den trettonde generationen.
De första 100 tusen milen är ingenting för F150, och den kan lätt dubbla, om inte tredubbla körsträckan. Dessa lastbilar används för arbets- och familjetransporter och korsar fler mil årligen än vanliga personbilar.
Fords dieselmotorer kan göra uppskattningsvis 400 000 – 500 000 miles innan en översyn behövs. Bensinmotorerna är mindre hållbara till sin design och klarar cirka 200 000 mil.
Med tanke på att dessa fordon är kapabla att passera 250 000 – 350 000 miles, skulle jag sätta allt utöver 150 000 miles som hög körsträcka, eftersom bortom den punkten kan du förvänta dig komponentfel.
I segmentet för lätta pickuper är Toyota Tundra, Honda Ridgeline och Toyota Tacoma de lastbilar som håller längst, men F-150 hamnar inte efter.
Kropp-på-ram-konstruktionen anses vara mer hållbar än unibody-konstruktionen. Så länge lastbilen inte körs i saltbältet kan den hålla i minst 15 år.
Motorerna i 2004 och 2005 års F150-lastbilar anses vara de värsta eftersom de var benägna att gå sönder efter bara 75 000 miles.
De vanligaste problemen med Ford F-150 är att tändstiften går sönder, motorljud och stannar, samt dålig bränsleekonomi.
Det är stor skillnad mellan en personbil och en lastbil, både när det gäller tillämpning och design. Lastbilar kan lätt fördubbla körsträckan för en genomsnittlig personbil, vilket är anledningen till att 100 000 miles på klockan inte ens anses vara hög körsträcka.
Människor som köper lastbilar köper dem vanligtvis för jobbet och bryr sig inte om bristen på högteknologiska funktioner. Faktum är att grundläggande trimningar ibland föredras, eftersom det minskar underhållskostnaderna.
Inte nödvändigtvis, speciellt inte om den har en dieselmotor. Denna körsträcka anses vara hälften av vad en bensinmotor ska klara, och mindre än en tredjedel av en dieselmotors livslängd.
Skillnaderna i hållbarhet mellan Ford och Chevy-lastbilar är marginella, men Chevyn anses vara något bättre.
Toyota Land Cruiser är onekligen det fordon som håller längst, med 16,3 % av alla modeller som når mer än 200 000 miles baserat på iSeeCars studie. I jämförelse har Toyota Prius ett betyg på 2 % och Ford F150 har ett betyg på 2,1 %.
4.6L V8 anses vara den mest pålitliga F150-motorn, tillverkad och uppgraderad från 1996 till 2010.
Ford F150 är en mycket pålitlig och hållbar lastbil som inte kommer att göra dig besviken även när vägmätaren når 200 000 miles. Regelbunden service är nyckeln, och om den utförs i tid kan du lägga till ytterligare 100 till 200 tusen miles genom att byta ut vissa delar. Du kan inte begära mycket mer i en lastbil.
Kolla in fler relaterade ämnen från VehicleFreak nedan:
Ford F-150 årsmodell att undvika – bästa och sämsta år
F150 XL vs XLT:Vad är skillnaden?
P0305 Ford F150:Cylinder 5 feltändning upptäckt