Continuously Variable Transmission eller CVT är en typ av automatisk växellåda. Även om det fungerar som den vanliga automatiska växellådan, är den viktigaste skillnaden att CVT inte har växlar som automatisk växellåda. Trots det kan en CVT ha ett oändligt antal utväxlingar. Och dess förmåga att kontinuerligt ändra utväxlingen oavsett hastighet gör den mer effektiv än en vanlig automatlåda.
Om du undrar varför du ska investera i en bil med CVT istället för vanlig automatlåda, läs vidare för att lära dig mer om fördelarna och nackdelarna med CVT och de vanliga problemen med CVT-växellåda. Låt oss först ta en djupare titt på hur CVT fungerar.
1989 var Subaru Justy den första bilen som erbjöd Continuously Variable Transmission (CVT) teknologi. Många bilhistoriker hävdar att CVT:er var tillgängliga långt innan Justy, som i den brittiska bilen Clyno introducerades 1923 eller i DAF 600-bilen från 1958. Även om vi accepterar de som tidiga CVT:er, var tekniken inte massproducerad vid den tiden.
På 90-talet började biltillverkare utveckla sina egna CVT:er med förbättrade material, såsom avancerad hydraulik, höghållfasta remmar och mikroprocessorer och höghastighetssensorer. Några tidiga modeller som erbjöd CVT var 1992 Nissan March, 1995 Honda Civic VTi och Toyota 1997 Prius.
I en CVT-växellåda är två remskivor med varierande diametrar anslutna till motorn och hjulet genom en flexibel drivrem. Båda remskivorna kan röra sig oberoende och remskivornas bredd beror på hur mycket kraft som krävs av fordonet. Den ena blir större, den andra blir mindre. Denna ständiga förändring baserad på fordonets kraftbehov resulterar i en kontinuerlig förändring av utväxlingsförhållandet.
Överraskande nog fick de tidiga modellerna av CVT-transmissioner klagomål angående glidning eller gummibandskänsla eftersom övergången var designad för att röra sig mot motorns varvtalseffekttopp och var tänkt att stanna där under hård acceleration. I de senaste modellerna har detta problem åtgärdats och nu har en faux-shift-sensation lagts till.
Dessutom har vissa märken kommit med sin egen variant av CVT. Nissan har till exempel en Xtronic som replikerar känslan av en vanlig växellåda. Toyota har också sin Hybrid Synergy Drive (HSD) som är en del av hybridsystemet i sina hybridbilar som Prius. Audi är ett annat märke med en egen CVT-variant som kallas Multitronic.
Med så många kända tillverkare som kommer med sina egna CVT, är det tydligt att det finns några tydliga fördelar med tekniken. Låt oss ta en titt på dessa fördelar för att ytterligare förstå hur CVT gör skillnad.
En CVT-växellåda håller alltid din bil i rätt växel, utan att du behöver hantera den. Till skillnad från andra typer som de traditionella manuella eller automatiska enheterna, är en CVT-växellåda utformad för att bibehålla motorns varvtal vid sitt bästa kraftband. Detta ökar prestandan hos en bil, särskilt när du passerar en bil på vägen.
En CVT-växellåda erbjuder fler fördelar jämfört med sina motsvarigheter, särskilt när det kommer till bränsleeffektivitet, där den håller rätt hastighet vid rätt tidpunkt. Det observeras att när förare kör med jämn hastighet är deras varvräknaravläsning mycket låg, vilket indikerar effektivitet.
I en CVT-växellåda är antalet mekaniska delar mindre jämfört med en traditionell planetväxellåda. Eftersom det inte är någon riktig växel inblandad kommer en CVT-låda med justerbara remskivor som är anslutna via en rem. Dessa remskivor rör sig bort eller mot varandra beroende på hastigheten på en bil medan remmen rör sig mellan dessa remskivor. En enkel mekanisk struktur säkerställer mindre slitage.
Jämfört med en traditionell automatisk växellåda är CVT:er lättare i vikt och kompakt i storlek. Detta har gett dessa bilar en konkurrensfördel gentemot andra som en reducerad vikt har ökat bränsleeffektiviteten många gånger.
I en manuell växellåda är du alltid orolig för att växla och trampa på kopplingspedalen. När du växlar i en brådska kan det vara väldigt tufft och du kan behöva kämpa lite. Detta är inte fallet i CVT-transmissioner där din bil kan gå från 0 till den högsta tillåtna hastigheten på nolltid utan krångel
För många är känslan av att kopplingarna slirar medan fordonet rör sig genom växlingspunkterna irriterande. Även om den erbjuder obegränsade utväxlingsförhållanden, är transmissionen extremt långsam att reagera på gaspådrag. Dessutom kan förare inte ens kontrollera vätskenivån regelbundet.
Många förare har klagat över en CVT-växellåda som varvar vid acceleration. Denna egenskap finns i nästan alla CVT, inklusive de där en stegad växel är tillgänglig. Många förare gillar inte några extra ljud i en bil förutom mullret från en kraftfull motor.
CVT-växellådan kan vara effektiv med en mjuk körning men den är inte sportig och rolig att köra. En CVT-växellåda klarar inte applikationer med högt vridmoment vilket gör det svårt att uppnå den sportiga känslan. Dessutom gör avsaknaden av upp- och nedväxling och fasta växlar körningen mindre engagerande.
Driftskostnaden för en CVT-transmission är låg. Men när den väl går sönder kan underhållet bli mycket dyrt. De mekaniska delarna som drivremmen slits eller sträcker sig relativt snabbt och finns till ett mycket högt pris. Den elektroniska utrustningen tenderar också att misslyckas oftare, vilket kan vara en extra kostnad.
Det avslutar vår guide över alla fördelar och nackdelar med CVT. Det finns många skäl att välja en CVT-växellåda. Eftersom dessa bilar förbättras och bättre modifieringar införs då och då. Om du vill utforska bilar med olika transmissionsalternativ, kolla in dessa begagnade bilar till salu i UAE på dubizzle.
För mer information om bil- och bilnyheter, håll utkik på UAE:s bästa bilblogg.
