En växellåda är huvuddelen av ett fordon eftersom utan den kan du inte köra en bil för vridmoment och hastighet. En växellåda är ansvarig för att ge dig det vridmoment och mängden hastighet enligt ytan du kör på. Som till exempel i kuperade områden eller i sluttande terräng behöver du mindre hastighet och mer vridmoment; det motsatta är sant på de plana ytorna. En växellåda uppfyller alla dessa krav och låter föraren ha mängden hastighet och vridmoment enligt situationen. Nu, när vi pratar om växlar, finns det flera typer av dem. De mest använda är raktskurna kugghjul och spiralformad. Många människor blir förvirrade över att om raka kugghjul är användbara eftersom spiralformade växlar verkar ha en mer positiv bild. Så idag ska vi minska dina tvivel om de raka kugghjulen.
Det raka snittet som dess namn innehåller tänderna som skärs i rak form istället för spiralformen eller spiralformen. Rakklippta växlar används ofta i racerbilar än vanliga bilar. Anledningarna är många till varför raka kugghjul är att föredra. Så låt oss diskutera detsamma och förstå fördelarna och nackdelarna.
Rakta kugghjul är kända för att inte producera någon axiell belastning som spiralformade kugghjul. Eftersom det inte finns någon axiell belastning finns det ingen begränsning på vridmomentet. Därför används de raka kugghjulen i racingbilar eftersom vridmoment är en aspekt som behövs i racing.
Elimineringen av tryckkraften i rakt skurna växlar skyddar utgående axlar och andra lager från att slitas isär. Detta bort, det raka snittet säkerställer säkerhet såväl som vridmoment även vid en stor kraft.
En rak transmission producerar ingen värme på grund av sin frånvaro av axelbelastning. Axellasten är ansvarig för ökad friktion och värme och minskad energi som sker i spiralkugghjulssystemet.
På grund av den enkla karaktären hos raka kugghjul är de alltid lätta att montera. Dessutom, eftersom det inte finns någon axelbelastning, behövs inga lager och utgående axlar. Detta, som ett resultat, minskar den totala belastningen och bantar ner motorn, och det kommer som en stor fördel i racerbilar. På grund av den minskade vikten presterar racerbilar effektivt och bra varje gång.
Kugghjul eller raka växlar kostar också mindre pengar. Det är fördelaktigt, speciellt i backväxeldelen där tre växlar behövs för att utföra backningen. Eftersom de är billiga används de för backväxeldrift. Kugghjul med raka skär behöver inte heller några synkronisatorer, och det gör dem ännu billigare.
SE MER:
Fördelar i korthet:
Ingenting är ett undantag från nackdelarna, och därför har raka kugghjul också sina nackdelar. På grund av det raka snittet maskar de varandra på en gång, och detta skapar ett jäkla ljud från dem. De används alltså inte till vanliga bilar då de inte är kända för tyst drift.
När de raka växlarna möter sina delar på en gång , knackar de på varandra, och på så sätt producerar de det gnällande ljudet. De är mindre släta och effektiva än spiralformade växlar som går samman i små segment, och därför producerar de inga omedelbara knackningar. Med den ökande hastigheten ökar också tappningen och bruset fortsätter. Därför vet du nu varför dessa racerbilar är så bullriga när de är i rörelse.
Dessutom är de rakt skurna kugghjulen inte avsedda att bära tunga laster som spiralformade kugghjul kan bära utan ansträngning. Det händer på grund av den fördelade kraften på grund av kugghjulens spiralkuggar. Vill du veta om du kan köra med ett dåligt motorfäste? Här är underhållstipsen.
Fler och fler sportbilar har anammat konceptet med spiralformade växlar med framsteg inom tekniken så att vridmomentet inte äventyras. Det finns fortfarande bilar som använder rakväxlar graciöst och låt föraren fullfölja racingen i full charm. Så så länge du inte har något emot buller när du kör, är rakt avskurna öron inte så illa en växellåda.
Även det finns motorentusiaster som föredrar att konvertera sitt växelsystem till en rak växelmekanism för förbättrad effektivitet och hastighet. Äntligen beror allt på inställningarna om du vill åka med mjuk gång och tystnad eller kraft och buller.
