CVT-transmissionsproblem blir mindre och mindre vanliga i personbilar idag. Medan idén om en CVT-växellåda har funnits länge, var det inte förrän nyligen som de började användas som standardutrustning i bilar.
CVT:er gjorde ett sent inträde i bilindustrins fest på grund av bristande tillförlitlighet när de kombinerades med något annat än små motorer men mest för att de helt enkelt inte behövdes. CVT:er fungerar utmärkt i applikationer med lägre hästkrafter, men det var en utmaning för biltillverkare att skapa en CVT-växellåda som kunde hantera mängden kraft som dagens personbilar producerar samtidigt som den håller lika länge som en vanlig automatisk växellåda. Kostnaden för forskning och utveckling av CVT för fordon var helt enkelt inte vettig förrän bränsleeffektivitetsstandarder tvingade fram lite kreativitet.
En CVT eller kontinuerligt variabel transmission har ett oändligt antal utväxlingar tillgängliga mellan dess högsta och lägsta utväxling. Det betyder att om den kontrolleras på rätt sätt kan den hålla din bils motor på exakt rätt hastighet för maximal effektivitet och maximalt. Ett annat plus är att CVT:er överför kraft mer effektivt än en vanlig automatisk växellåda, så mindre motorkraft slösas bort på bara rörliga delar inuti växellådan. Med dessa fördelar följer också några nackdelar som du kan lära dig mer om från Carfax.
Som med all ny teknik har olika biltillverkare haft problem med tillförlitligheten hos sina nya CVT till en början, så det är viktigt att kolla upp återkallelser, tekniska servicebulletiner och konsumentrecensioner innan du köper en begagnad bil för att se till att du inte är det ärver någon annans CVT-överföringsproblem.
Liksom alla transmissioner är CVT:er känsliga för läckor vid tätningar och packningar på grund av bristande användning, överanvändning, överhettning och till och med normalt slitage. Att upptäcka en läckande CVT kan vara svårare än att hitta en läcka i en traditionell automatisk växellåda eftersom vätskan vanligtvis inte är en klar röd färg för att skilja den från andra vätskor. Många CVT kommer att använda en blekfärgad vätska som är nästan klar, guld eller grön. Kontrollera med din tillverkare för att vara säker, men för att upptäcka läckage måste du antagligen komma under din bil och inspektera varje tätning eller packning i din transmission för att identifiera läckageplatsen.
Om du hittar en läcka, lägg till BlueDevil Transmission Sealer till din transmissionsolja för att täta läckan, kontrollera sedan ditt fordons instruktionsbok för att ta reda på hur du ställer in transmissionsvätskenivån för att se till att du har rätt mängd vätska som håller din överföring säker.
Du kan hämta BlueDevil Transmission Sealer i en av dina lokala bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
CVT.jpg – Av LucaLorenzelli – Licensierad av Getty Images – Originallänk
