En bils transmission är en sammansättning av växlar och axlar som samverkar för att överföra motorkraften till drivaxeln. Den omvandlar motorvarvtalet och vridmomentet på ett sätt så att hjulen kan använda den kraften och få bilen att gå. En kontinuerligt variabel transmission (CVT) kombinerar funktionerna i både manuella och automatiska versioner. Till skillnad från andra transmissionssystem använder den inte traditionella växlar. Istället driver en stark metallrem och två remskivor CVT.
Även känd som enväxlad eller växlingslös växellåda, en CVT är en variant av automatisk växellåda som erbjuder ett oräkneligt utbud av effektiva utväxlingar. Denna unika egenskap skiljer den från andra transmissionssystem eftersom de har ett fast antal utväxlingar.
Den remdrivna designen säkerställer cirka 88 % av uteffekten. Fortfarande mindre produktiv än en manuell växellåda, men den gör att motorn kan köras med de mest effektiva varvtalen för ett brett spektrum av utgående varvtal.
Industriella applikationer var de enda fälten som använde fortbildningen tidigare. Men vissa biltillverkare, inklusive Honda, Nissan, Ford och Audi, introducerade tekniken i sina bilar. För närvarande har olika märken flera linjer av CVT-bilar .
SE MER
Några populära modeller är Subaru Outback, Forester, WRX, Toyota Passo, Prius, Camry, Nissan Sentra, Rogue, Murano, Honda City, Freed, HR-V och många andra.
Specialiteten hos en kontinuerligt variabel transmission är att den inte har någon fysisk utrustning alls. Istället använder den ett remskivasystem och en rem för att utnyttja övergången mellan ett stort antal utväxlingsförhållanden.
Systemet har några komponenter:en drivremskiva som styrs av en hydraulcylinder, en annan drivremskiva som känner av det mekaniska vridmomentet, en metall/gummi rem och ett par mikroprocessorer och sensorer. Alla dessa delar samverkar för att skapa en balans mellan motorns varvtal och vridmoment och drivhjulets hastighet och vridmoment.
Mellan maximi- och minimivärdena finns det ett stort antal utväxlingsförhållanden som CVT:n kan flytta in i. Hur utnyttjar den de obegränsade utväxlingsförhållandena? Var och en av remskivorna har två delar:ena halvan kan röra sig och den andra halvan är fixerad. När de rörliga halvorna av båda remskivorna kommer nära varandra, går remmen som löper mellan dem högre. En sådan ändring av läge utökar remskivornas diameter eller ändrar dimensionerna mellan de två delarna av en remskiva. Denna ändring av proportionerna hjälper en CVT att få de många utväxlingarna.
Som du kan se skiljer sig arbetsmekanismen för CVT:er från traditionella manuella och automatiska växellådor. Det finns inget sätt att du kommer att kunna utnyttja mer än 5 eller 6 växlar i dessa transmissionssystem. Deras förhållande ändras systematiskt endast genom att växla växlar. CVT har en klar fördel gentemot dem i detta avseende men många människor gillar fortfarande en bil eller manuell bil för de andra fördelarna de erbjuder.
I tidigare modeller brukade förare klaga på den glidande känslan hos CVT:n. Biltillverkare justerar nuförtiden designen så att förarna får en faux-shift-känsla. Det ökar motorljudet vid accelerationstillfället men gör hanteringen mycket smidigare.
Möjligheten till sömlös övergång genom ett obegränsat utväxlingsförhållande ger CVT-bilar vissa fördelar jämfört med fordon med ett traditionellt transmissionssystem. På samma sätt har de några nackdelar också. Om du planerar att köpa en, skulle det vara bättre att känna till deras positiva och negativa sidor.
En CVT ser till att hjulen får maximal kraftleverans från motorn. Detta blir möjligt eftersom transmissionen alltid är i rätt växel. Det håller motorvarvtalet optimerat för det optimala kraftbandet som hjälper bilen att rusa snabbare under vissa förhållanden.
CVT växlar smidigt från en växel till en annan och dess lättare konstruktion tar lite belastning av bilens drivlina, vilket ökar bränsleekonomin. Dessutom fungerar transmissionen med ett fåtal komponenter, vilket innebär en lägre chans att gå snett och en mindre komplicerad reparationsprocess.
Tyst körning är något man måste säga hejdå om bilen har CVT. Att accelerera transmissionen får motorn att varva vilt och skapa extra ljud.
Växellådan är ett praktiskt val men inte det roligaste att köra runt. En kontinuerligt variabel transmission är oförmögen att hantera applikationer med högt vridmoment. Det betyder att bilarna med detta system aldrig kommer att kännas sportiga.
Många människor dras till bränsleekonomin hos CVT och deras underhållskostnader är också ganska billiga. Delarna som används i systemet är dock ganska dyra. Om något går fel måste du ta itu med rejäla reparationskostnader.
