De flesta gånger när folk diskuterar "växellådsolja" pratar de om automatisk växellåda, men sanningen är att om din bil inte är en som förlitar sig på elektricitet för att fungera, har den någon form av växellådsolja för att hålla växellådans växlar igång smidigt . Vilket gör det viktigt att veta hur man kontrollerar och fyller på transmissionsolja när det behövs för att förhindra att ditt fordon går sönder.
All kraft som kommer från motorn går genom växellådan innan den når hjulen, så om de rörliga delarna i växellådan inte är väl smorda och som ett resultat upplever för mycket friktion, kan du titta på dyra reparationer någon gång i framtiden.
Sättet att förhindra detta är genom att övervaka transmissionsvätskenivån och, vid behov, fylla på eller byta transmissionsolja. Det är värt att notera att vissa tillverkare inte rekommenderar att växellådsvätskan byts under hela växellådans livslängd och som sådan inte har en nivåkontroll eller det normala påfyllningshålet i motorrummet.
För fordon som dessa som har en vätskenivåsensor men ingen tillgänglig oljesticka, bör du ta hjälp av en professionell om du misstänker att vätskenivån är låg. Stegen för att kontrollera och lägga till transmissionsolja i ditt fordon beskrivs nedan.
Det du behöver är:
Den bästa tiden att kontrollera växellådsvätskenivån är när motorn har normal drifttemperatur, du kan göra detta efter att ha kommit tillbaka från en 5 mile (8 km) löpning.
För att få en exakt avläsning av transmissionsvätskan måste du parkera på plan mark så att vätskan inte lutar åt ena hållet.
Om din växellåda har en manuell växelväljare under "drive" (dvs. 1, 2 och 3 på växelreglaget), bör du växla mellan varje innan du låter motorn gå på tomgång i "parkering" eller "neutral" beroende på fordonets specifikation.
Det finns ett vätskerör för automatisk växellåda under huven. Du bör förvänta dig att söka ett ögonblick eftersom det vanligtvis är ur vägen. Det blir mycket lättare att hitta det med hjälp av manualen.
Här är ett tips. Växellådsmätstickan kommer att sitta framför motorn om fordonet är framhjulsdrivet eller bakåt på motorn med bakhjulsdrift.
Till en början kan det vara svårt att dra ut, men försök att vara försiktig när du drar i handtaget. Ha en pappershandduk eller trasa i närheten innan du drar ut oljestickan helt.
Ta nu tag i kroppen på oljestickan med trasan när du drar ut den för att bli av med överflödig transmissionsolja.
För en exakt avläsning av transmissionsvätskenivån, se till att stickan är oljefri innan du sätter tillbaka den i röret.
Oljestickan kommer att ha två rader märkta antingen "Full" och "Lägg till" eller "Varm" och "Kall". Transmissionsvätskan bör vara någonstans mellan båda linjerna.
Om den faller under linjen "Hot" eller "Add", måste du fylla på transmissionsvätskan ASAP.
Du behöver ungefär en halvliter vätska för att få upp den igen, men innan du fyller på transmissionsvätskan måste du göra något mycket viktigt.
Titta på transmissionsoljan på oljestickan, hur ser den ut?
Färsk oanvänd transmissionsvätska har vanligtvis en bärnstensfärgad färg, vissa är mer brunaktiga och andra har en rödaktig färg.
Om vätskan på oljestickan eller pappershandduken avviker för långt från dessa tre färger, måste du byta transmissionsvätska – inte lägga till nytt till den gamla.
Det kan bli bränt om det ser för mörkt ut och förorenat om det ser mjölkaktigt ut.
Om vätskan var röd, bärnsten eller brun, bör det vara mycket liten avvikelse från den ursprungliga färgen.
Det kan se rosa ut i fallet med rött eller lite mörkare än tidigare i fallet med bärnsten eller brunt.
Om vätskan är bränd, illaluktande eller mjölkaktig måste du spola ur den eftersom detta är tecken på förorening. Stäng av motorn och ring efter en mekaniker.
För mycket luftbubblor kan vara en indikation på att det finns för mycket vätska i transmissionen eller att du använder fel vätska.
Det du behöver är:
Först och främst måste du se till att du använder den rekommenderade transmissionsoljan för ditt fordon.
Automatisk och manuell växellåda har mycket olika transmissionsvätska som tjänar olika syften, var och en med små variationer och egenskaper specifika för biltypen.
Att använda fel typ eller variant av transmissionsolja kan orsaka allvarliga och dyra skador på systemet liknande vad som skulle hända om du använde fel typ av bränsle.
Vi kommer att diskutera mer om transmissionsolja senare i artikeln.
Sätt in tratten i röret där du tog bort oljestickan från och fyll sedan på transmissionsvätskan med lite vätska.
Stanna och kontrollera vätskenivån efter att ha tillsatt en viss mängd vätska, så att du inte överskrider de rekommenderade nivåerna.
Om du tömde den tidigare vätskan behöver du cirka 5-10 liter vätska för att fylla den igen.
När du är klar med att fylla på eller fylla på transmissionsvätskan och du har bekräftat att det inte finns något läckage, sätt dig bakom ratten och kör transmissionen genom alla växlar.
Låt motorn gå på tomgång i ett par minuter för att röra om den färska vätskan, belägga alla rörliga delar och. Se till att den cirkulerar i hela systemet.
När du är klar med stegen ovan, dra ut oljestickan igen, torka av den och sätt tillbaka den för att säkerställa att vätskenivån är där den ska vara.
Om det faller drastiskt måste du noggrant inspektera systemet för läckor. Men om vätskenivån är låg, men inte för långt från vad den var när du fyllde på, så kan du bara lägga till en halv pint eller så.
Om din fordonsväxellåda får ett fel och behöver bogseras, finns det saker du måste tänka på när du bogserar.
De flesta moderna automatiska växellådor får inte bogseras mer än 15 miles, och även då måste bogserhastigheten vara under 30 mph.
Detta beror på att den interna vätskepumpen i växellådan drivs av motorn och när fordonet bogseras, är motorn inte igång och inte heller vätskepumpen vilket betyder att växellådan snurrar men inte kyls eller smords.
Det korrekta sättet att bogsera en automatisk växellåda är att koppla bort drivaxlarna eller propelleraxeln eller höja det drivna hjulet.
Personen som bogserar fordonet borde veta om detta, men ifall de inte gör det eller glömmer det kan du påpeka det.
Transmissionsvätskor, som alla motorvätskor, har en begränsad livslängd, vilket innebär att de måste bytas ut eller fyllas på med vissa intervall.
Beroende på fordonsmärke och modell kan din tillverkare rekommendera att du byter transmissionsolja var 30 000 – 100 000 mil.
Det finns två typer av växellådor – automatisk och manuell – och vätskorna som är formulerade för var och en är inte utbytbara.
Detta beror helt enkelt på att automatisk och manuell växellåda förbrukar transmissionsvätska på olika sätt.
Där automatiska växellådor använder transmissionsvätska för värmemoderering, smörjning och hydraulolja för tryckmanövrerade bromsar, kopplingar och ventiler, använder manuella transmissioner vätskan huvudsakligen för värmemoderering och smörjning.
Transmissionsvätskorna som formulerats för varje transmissionstyp är ytterligare indelade i underkategorier, var och en med något olika tillsatser för specifik transmissionstyp, biltillverkare och växeltyp.
Även om vissa manuella växellådor kräver additiv friktionsmodifierare för att växelsynkronisatorer ska fungera smidigt, är 75W-90 eller GL-5 så grundläggande som du kan bli.
De som är formulerade för en automatisk växellåda varierar mycket beroende på år, fabrikat och modell, som Dexron 4, T-IV, Mecron V, etc.
Oavsett vilket fordon det gäller måste du använda den rekommenderade transmissionsoljan för det fordonsmärket och -modellen.
Manuella växellådor är mindre problematiska; du kan använda en 100-vikts växelolja istället för den rekommenderade 75W-90, och du kommer inte att skada fordonet mycket.
Du kommer bara att märka en minskning av bränsleekonomin och långsammare växling, men resultaten kan bli katastrofala om du använder en T-IV i ett fordon som kräver Mecron V.
Det kan pågå ett tag, men i det långa loppet kommer du att orsaka mer skada än du trodde.
Vid tveksamhet, se alltid bilens manual eller kolla online.
Du kan hålla ditt fordon igång många mil när du sköter växellådan ordentligt.
Det enda som gör att alla dessa rörliga delar inuti transmissionen fungerar smidigt är transmissionsvätskan, och en rutinkontroll är allt du behöver för att förhindra att systemet går sönder.
