Hur man roterar däck

Roterande bildäck är en enkel och användbar form av fordonsunderhåll. Det handlar om att byta ut en bils fyra hjul och däck mellan varje hörn av bilen för att fördela däckslitaget jämnt. I sin tur får du mer körsträcka av en komplett uppsättning. Mer körsträcka betyder mer värde och mer värde betyder mindre pengar spenderade.

I vissa scenarier är roterande däck också nödvändigt underhåll, till exempel när det gäller fyrhjulsdrift/fyrhjulsdrift utrustade fordon. Vanligtvis vill du se till att en axels däck slits så jämnt som möjligt, eftersom förändringar i mönsterdjup mellan varje ände kan påskynda slitaget på bilens eller lastbilens drivlina.

Oavsett om du försöker få ut det mesta av din bils däck och spara lite repor i det långa loppet eller om du är orolig för att behöva betala ut några större reparationer av drivlinan längre fram, är roterande däck ett enkelt och effektivt sätt att göra det.

Grundläggande information om bildäcksrotation

Uppskattad tid som behövs: Ta ut ungefär en timme av din värdefulla tid

Färdighetsnivå : Erfaren NASCAR Pit Crew Member... skojar bara! Detta är en nybörjaruppgift.

Fordonssystem: Hjul och däck

Säkerhet vid rotation av bildäck

Även om det här korta underhållet i allmänhet är väldigt enkelt och okomplicerat, är det ändå en bra idé att vara väl förberedd genom att gå igenom processen ett par gånger, ha rätt verktyg till hands och ägna särskild uppmärksamhet åt säkerhetsaspekten.

Att rotera en bils däck innebär att man lyfter upp den på domkrafter och tar bort dess fötter. Om bilen glider av ett domkraftsställ (eller står) utan ett hjul (eller hjul) kan det vara katastrofalt. Det kan inte bara skada dig mycket allvarligt, det kan också orsaka betydande skador på bromsar, fjädring, kaross eller mer.

Det är därför du måste se till att bilen är ordentligt upplyft och stödd på en plan, stadig yta. Vi har en bra guide om hur man gör det, såväl som hur man säkert använder domkraftsstativ, så läs dem noga innan du försöker stödja din bil med vad som faktiskt är fyra små metallbitar (domkraftsstativ).

Om något av detta verkar vara för mycket att hantera, eller om du inte är ordentligt utrustad för att göra det (kanske är din uppfart i vinkel?), som tur är tar butiker ut små avgifter för att rotera däck. Här är vad du behöver för att vara säker.

• Golvdomkraft
• Jack står
• Skyddsglasögon
• Handskar

Allt du behöver för att rotera bildäck

För att effektivt rotera din bils däck finns det ett par verktyg som du behöver om du inte redan har dem.

Verktygslista

• Set för skiftnyckel och hylsa
• Brytare
• Momentnyckel
• Anti-Seize (valfritt för hjulnav, inte bultarna)
• Hjullås (om ditt fordon är utrustat med dem)
• Gummiklubba (valfritt)

Håll alla dessa föremål organiserade och i fungerande skick. Speciellt momentnyckeln:Var noga med att lossa den innan du lägger undan den i förvaring för nästa jobb. Se också till att det inte finns några snubbelrisk när du utför den här uppgiften, eftersom du inte vill snubbla och ramla in i din bil och slå av den från ett eller flera av dess stativ.

Tack och lov är inga skadliga kemiska ämnen, vätskor etc. en del av denna process, om du inte använder anti-seize på hjulnaven. Om du är det, är det en bra idé att bära skyddsglasögon för säkerhets skull. Håll även händerna täckta, det där är otäckt och kan få dina händer att se ut som på Silver Surfer om du spiller det.

Så här roterar du bildäck

Låt oss hoppa direkt till det!

Lossa på bultarna/hjulets bultar eller muttrar medan bilen står på marken

1. Sätt bilen i parken eller sätt på e-bromsen och lägg i växeln om den har en manuell växellåda.
2. Börja med att lätt lossa bilens muttrar eller bultar så pass att de lätt lossnar när de hänger i luften.
3. Detta görs genom att ta brytstången eller skiftnyckeln, installera rätt hylsstorlek och ge dem en vänster-lös vridning. Du kanske måste lägga din vikt på det, särskilt om bilen tidigare stod på en mekanikerverkstad där bultarna ofta dras åt för hårt med en slagnyckel.

Bestämma vilka däck som kan gå vart

1. Om däcken är riktade (däcket kommer att säga, annars har de vanligtvis en slitbanedesign som pekar som en serie pilar i en viss riktning) och alla är i samma storlek, kan du byta dem mellan fram och bak, men inte mellan passagerar- och förarsidan.
2. Om däcken är oriktade och alla av samma storlek kan du byta dem på det sättet, såväl som mellan passagerar- och förarsidan.
3. Om däcken är förskjutna, vilket innebär att de har en annan storlek fram än bak, kan du bara byta dem mellan passagerar- och förarsidan över deras respektive axlar.
4. Om de är riktade och förskjutna, tyvärr kan du inte rotera dina däck.
5. Kolla in dessa praktiska visuella guider som beskriver detta:

Långsamt, säkert lyft upp bilen

1. Om du bara byter hjulen mellan fram- och bakaxeln och håller dem på sina respektive passagerar- och förarsidor, kan du arbeta en sida i taget eller ha hela bilen på fyra stativ. Det är upp till dig.
2. Återigen, se vår guide om hur du säkert lyfter upp din bil för att fräscha upp minnet om hur du gör detta.
3. Om du byter passagerar-framhjulet med förar-bakhjulet, såväl som förar-framhjulet med passagerar-bakhjulet, måste du definitivt ha hela bilen sittande på fyra säkert placerade domkrafter står.
4. I allmänhet finns det inget hot om att bli helt krossad, utan agera som om det finns:Kryp aldrig under en bil som inte är stadigt stödd av domkrafter. För extra säkerhetsskydd, håll även domkrafterna under bilen.

Fortsätt att lossa bultar/muttrar

1. Nu är det dags att ta bort varje hjul du byter från dess nav eller rotoryta (vilken del som än rör hjulet när det är installerat). Detta kan handla om att ge den ett smack med gummihammaren för att frigöra den, eftersom det med tiden uppstår en lätt korrosion mellan hjulet och navet, vilket lätt smälter samman dem.
2. För att förhindra att detta händer i framtiden, applicera ett tunt lager av anti-seize på navet eller rotorytan där hjulet kommer i kontakt med det. Håll sakerna borta från muttrar och bultar och använd bara ett mycket tunt lager.

Börja rotera

1. Nu är det roliga:Byt hjulen mellan hörnen med den tidigare nämnda strategin. Det ska sägas att hur du kör bilen kommer att påverka vilka hjul som kommer att byta var.
2. Om den är bakhjulsdriven och du kör den pigg, kan bakstyckena vara lite mer slitna än framstyckena. Om de också är oriktade, så är det en riktigt bra idé att inte bara byta bakdäcken rakt fram, utan även mellan passagerare och förare. Så du skulle byta ut förarens främre däck till passagerar-bakre hörnet och passagerar-framdäcket till förarens bakre hörn.
3. Bara att byta mellan passagerar- och förarsidan är mindre effektivt. Även om det fortfarande kan förlänga däckets livslängd, särskilt om du kör mycket ensam, och därför ligger mer vikt på förarens främre hörn.
4. I allmänhet, om bilen är framhjulsdriven, kommer fronterna att slitas snabbare. Byt därför framdäcken rakt bakåt och flytta sedan förar-bak till passagerarfram och passagerarbak till förarfram.
5. För fyrhjulsdrivna eller fyrhjulsdrivna bilar byter du helt enkelt ut däcken i ett x-mönster.

Börja återmontera

1. När du har bytt däcken där du vill ha dem, sätt tillbaka varje hjuls muttrar eller bultar fingertätt, eller så hårt de går utan att snurra hjulet på navet.
2. Ta tag i domkraften och domkraft upp bilen för att börja ta bort den från domkraften. Arbeta långsamt för att inte rubba viktbalansen och få bilen att tappa av andra domkrafter i förtid.
3. När du sänker bilen, se till att ingenting fastnar under däcken, inte bara ett litet djur eller en bult, utan även dina händer eller fötter.
4. När bilen är tillbaka på marken, ta tag i momentnyckeln och dra åt bultarna eller muttrarna i ett stjärnmönster till biltillverkarens rekommenderade inställning, som vanligtvis är någonstans högre än 85 foot-pounds.

Proffstips för att rotera bildäck

Genom åren har vi nördar lärt oss några tips och tricks för att bli ännu mer effektiva i vårt däckbyte. Här är några av dem för att få ut det mesta av din gummiinvestering.

• Om du byter hjul mycket, t.ex. mellan set för gatukörning kontra bankörning, eller om du bara gillar att byta hjul ofta, skriv RF, LF, RR, LR (höger fram, vänster fram, höger bak, vänster bak) eller DF, PF, DR, PR (förare fram, passagerare fram, förare bak, passagerare bak) på varje däck i antingen däcklack eller skokräm för att ange vilket däck som går vart. Detta hjälper dig att placera dem i rätt riktning efter att de har lagrats. Skriv det på sidoväggen så att det inte slits av när du rullar på vägen, och på utsidan eller insidan av fälgen. Det är en bra idé att välja mellan de två, till exempel RF OUT för det högra framhjulet, utanför.
• Medan du arbetar med dem är det en bra idé att kontrollera ditt däcktryck och ställa in dem på tillverkarens rekommenderade PSI.

Vanliga frågor om roterande bildäck

Du har frågor, The Drive har svar... som vi inte är trötta att dela!

F. Hur ofta ska bildäck roteras?

S. Detta beror på. Vissa tillverkare har rekommenderat serviceintervaller, men egentligen är det en bra idé att göra det minst var 5 000-10 000 mil. Eller, ta en titt på däcken och se om det finns en skillnad i slitage som bör ändras för att hjälpa alla fyra däcken att bära bördan av förbrukningen, eftersom däck anses vara en förbrukningsvara.

Beroende på däckens slitagevärde ändras även serviceintervallet. 200-slitagedäck slits snabbare än 500-slitagedäck och bör därför roteras oftare.

F. Vad är den allmänna regeln för däckrotation?

S. En allmän regel som är lätt att komma ihåg är att korsa den frirullande axeln. Det betyder att om det är bakhjulsdrivet, byt bakhjulen rakt fram, men byt vänster fram till höger bak och höger fram till vänster bak.

F. Behöver däcken vara balanserade när de roteras?

S. Det är inte nödvändigt, men det gör inte ont. Vikterna som håller ett hjul balanserat kan lossna med tiden, så om du kan låta ditt fordon stå en stund på domkrafter medan du går och få hjulen balanserade av en lokal däckverkstad, gör det.

F. Behöver du justering efter roterande däck?

A. Det gör du inte. Detta beror på att hjulen och däcken inte fysiskt förändrar din bils inriktning. Men om däcken är ojämnt slitna, till exempel märkbart mer på passagerarsidan än på förarsidan, kan bilen spåra något annorlunda än du är van vid.

Vi är inte alla bra på textbaserad inlärning, så vi hittade följande video på internet som är en gedigen instruktör om hur man korrekt roterar bildäck.