Få saker är mer tillfredsställande för en växel än att trampa på gaspedalen och bli belönad med en härlig, däckskrikande, rökig utbrändhet. För vissa är det en övergångsrit. Och i många fall är det värt biljetten du får om en polis råkar befinna sig inom hörhåll av dina farkoster! Även om du är villig att flirta med lagen, är att göra en framgångsrik utbrändhet inte något som vilken person som helst (eller vilken bil som helst ) kan åstadkomma. I den här artikeln kommer vi att diskutera hur man framgångsrikt gör en utbrändhet i bilar med framhjul, bakhjul, automatisk och manuell växellåda. Vi kommer också att diskutera några av de vanligaste problemen i samband med utbrändhet.
Även om det kan vara frestande att helt enkelt hoppa in i bilen, backa ut från uppfarten och stå på gaspedalen, uppmanar jag dig att vänta. Det finns några saker du bör göra innan du försöker lägga ner en folkmassa-vrålande utbrändhet.
Först och främst bör du överväga fordonet du kör.
Alla bilar klarar inte av utbrändhet. Den kalla, svåra sanningen är att om ditt fordon inte har tillräckligt med hästkrafter, kommer du inte att kunna bränna däcken. Men även om din bil gör det har massor av kraft, kan det finnas vissa säkerhetsfunktioner aktiverade som också förhindrar din bil från att bli utbränd.
Fordon med traction control gör det nästan omöjligt att röka däcken, men vi kommer att diskutera att stänga av TC om en stund. Vissa mer moderna fordon har faktiskt inställningar som är speciellt utformade så att du kan bränna däcken. Modeller som Ford Mustang och Dodge Challenger har båda "spårlägen" som gör det enkelt att steka däcken.
Oavsett hur mycket kraft- och dragkontrollinställningar ditt fordon har, bör du inspektera din bil och däck för att se till att allt är i gott skick innan du försöker göra en utbrändhet. Att blåsa ett däck eller slita av en bit av dinglande stänkskärm kan orsaka allvarliga skador på någon som kanske står runt när du gör en utbrändhet (för låt oss inse det, någon kommer förmodligen att spela in dina sken med sin telefon).
Förutom specifika fordonsinställningar och begränsningar bör du se till att du försöker din utbrändhet på en säker plats. Även om du kan göra det i en trafikerad korsning, är det inte säkert och din sannolikhet att bli gripen av polisen är mycket högre. Försök istället att hitta en öde landsväg eller en tom parkeringsplats där du inte kommer att störa någon.
Inte för att vi har lagt ut de försiktiga övervägandena, här är hur du faktiskt får däcken att röka.
Titta, du måste veta på framsidan att att göra en utbrändhet med en framhjulsdriven bil inte är i närheten av lika coolt som en bakhjulsdriven bil. Din minibuss kanske kan köra en främre hjul i ett rökmoln och den kommer fortfarande inte att mäta sig med att se baksidan av en klassisk muskelbil glida i sidled när bitar av smält gummi flyger över hela vägen.
De flesta framhjulsdrivna fordon har helt enkelt inte kraften att lyckas tända däcken. Även de som har mycket hästkrafter och vridmoment håller den i den övre änden av varvtalsintervallet. Med andra ord, all den kraften slår inte in förrän din framhjulsdrivna bil är på god väg på vägen. I dessa fall kommer att stå på gaspedalen från ett dödläge resultera i lite mer än ett högt gnäll och ett kort pip eller två från dina däck. Men med lite fusk kan du rök de där framhjulsdrivna däcken.
När du har hittat din säkra plats, börja med att hälla lite vatten på dina framdäck. Våta däck kommer att snurra lättare än torra däck. Nästa steg är avgörande.
Dra åt din nödbroms.
Detta kommer att låsa dina bakdäck, vilket ger dina framdäck en bättre chans att snurra. Om du har en automatisk växellåda är allt du egentligen kan göra att stå på gaspedalen och hoppas på det bästa. Om du har tillräckligt med hästkrafter och vridmoment bör dina framdäck börja ryka iväg.
Om du har en manuell växellåda, tryck in kopplingen och höj dina varvtal upp till cirka 3 500 eller 4 000. Släpp sedan ut kopplingen snabbt. Detta är det avgörande steget. Vänligen "dumpa" inte kopplingen eftersom din motor sannolikt inte kommer att kunna hålla uppe nödvändiga varvtal efter den första stöten, men du kan inte heller "släppa" som du skulle göra under normal drift. Du vill göra det tillräckligt snabbt för att dina däck ska börja snurra, men du vill också hålla det varvtalsintervallet tillräckligt högt för att de fortsätter att snurra.
Du kanske upptäcker att även med spinningen får du lite dragkraft, vilket kommer att resultera i att du drar bakdäcken. Förhoppningsvis har du producerat en tillräckligt stor rökshow som ingen kommer att märka.
Nu kommer vi till det goda. När det kommer till utbrändhet är inget så imponerande som ett bakhjulsdrivet fordon med många hästkrafter. Om ditt fordon har en automatisk växellåda är det ännu enklare.
För att genomföra en imponerande utbrändhet med en automatisk växellåda, sätt igång motorn och dra åt handbromsen. Om ditt fordon har traction control måste du stänga av det. Traction control är specifikt avsett att förebygga dina däck från att snurra. Om du inte inaktiverar det kommer det att vara omöjligt att göra en utbrändhet.
Lägg nu växellådan till din lägsta växel. Tryck ner bromspedalen med vänster fot och gaspedalen med höger fot. När din motor går till minst 4 000 varv per minut, släpp långsamt bromspedalen med vänster fot och du bör börja höra dina däck skrika. Om du har tillräckligt med hästkrafter kan du kanske släppa bromspedalen helt. I så fall är det enda sättet att stoppa din utbrändhet att släppa på gasen. Om din bil inte har tillräckligt med kraft för att upprätthålla en utbrändhet, måste du förmodligen hålla ett visst tryck på bromspedalen för att hålla den igång.
Det behöver inte sägas att dina bromsar måste vara i gott skick för att få en imponerande utbrändhet.
Återigen, ju mer kraft du har, desto lättare blir utbrändheten. Men om du behöver lite hjälp med att få däcken att snurra kan du börja med dina bakhjul i lite löst grus eller blöta ner dem med lite vatten. Var dock försiktig - om du är i grus kommer du att kasta lösa stenar överallt. Detta kan orsaka skada på alla åskådare som står bredvid.
Att göra en burnout med en automatisk växellåda är coolt, men att kunna riva däck i stillastående när du har en manuell växellåda kommer att ta din fordonsskicklighet till en helt annan nivå. Grundprinciperna för att göra en utbrändhet med en stick shift är desamma som med en automat. Det som gör det mer av en utmaning är den extra komplexiteten hos kopplingspedalen.
Nyckeln till framgång här är snabbhet.
Börja med att trampa ned kopplingspedalen med vänster fot och håll höger fot på bromsen. Stäng av din traction control, om utrustad. När du är redo att göra utbrändheten, växla till första växeln och applicera gasen med höger fot. Du måste få upp varvtalet, men hur högt beror på hur mycket vridmoment och hästkrafter ditt fordon har. Kom ihåg att bilar med stora V8:or vanligtvis inte behöver lika många varv per minut för att få däcken att brinna som de med mindre motorer.
Släpp snabbt ut kopplingen med vänster fot när motorn varvar. Detta är kärleksfullt känt som "dumpa kopplingen." Flytta sedan omedelbart din vänstra fot över till bromspedalen och stå på den. En av två saker kommer att ha hänt vid det här laget. Antingen kommer dina däck att skrika i ett strålande rökmoln eller så har du bara stoppat din bil från att starta framåt och/eller stanna för att du inte hade tillräckligt med varvtal. Om det är det senare, försök igen och ge gasen lite mer juice.
Men om du har lyckats få dina däck att brinna vid denna tidpunkt, följer du helt enkelt samma steg som med en automatisk växellåda. Dra ner bromspedalen med vänster fot och gasen med höger för att hålla igång röken tills du är redo att gå framåt, släpp sedan bromsen.
Utbrändhet går inte alltid som planerat, särskilt om du inte är så bekant med ditt fordon. Det värsta som kan hända när du försöker göra en utbrändhet är att du eller någon som står runt ditt fordon skadas. Det näst värsta som kan hända är att du får en biljett eftersom det är olagligt att göra smokey burnouts igen.
Så det bästa är att hitta en öde sträcka av landsvägen innan du provar en utbrändhet och hålla alla dina kompisar och deras iPhones en bra bit bort.
Du kanske också upptäcker att din utbrändhet inte är riktigt så episk som du förväntade dig. Kom ihåg att om du inte har tillräckligt vridmoment eller hästkrafter, kommer du förmodligen inte att producera mer än ett svagt litet pip. Och en annan sak - om du har smala små "pizzaskärare"-däck, kommer rökshowen du producerar inte heller att vara så imponerande. Breda gatudäck ger den bästa röken.
En av glädjeämnena med att göra en imponerande utbrändhet är att kunna gå tillbaka till brottsplatsen efter några dagar och visa dina vänner de imponerande svarta märkena du lämnade på trottoaren. Du kanske upptäcker att du bara har lagt ner en svart streck efter din utbrändhet. Det beror på att bara ett av dina däck snurrade medan du gjorde din utbrändhet.
Detta olyckliga fenomen är vad som är känt som den "enbenta" utbrändheten, även kärleksfullt hänvisad till som "one-wheel-peal" eller "one-tire-fire". Om du vill bli mer mekanisk, lägger du bara ner en bit gummi eftersom din bakaxel har en öppen differential.
Det du behöver är en Limited Slip Differential (aka "Positraction") så att båda bakdäcken får kraft. Det finns flera sätt att åstadkomma detta. Den enklaste metoden är att helt enkelt köpa ett fordon som redan har en differential med begränsad slirning. De flesta moderna muskelbilar kommer att ha denna funktion. Du kan också köpa det som kallas i hot rod-cirklarna som "Detroit Locker". En Detroit Locker är installerad i den bakre differentialen och låser båda axlarna så att båda däcken snurrar när strömmen tillsätts. Om du inte vill spendera pengarna på en Detroit Locker, kan samma effekt uppnås genom att svetsa ihop spindelväxlarna i bakaxeln. Du kommer att få bonuspoäng för att göra det som en gammaldags hotrodder också.
När du har en differential med begränsad slirning (Positrac) kommer du att belönas med ett par av härliga svarta märken för att fira platsen för din episka utbrändhet.
Slutligen, förstå att utbrändhet är svårt för din bil. Visst, de ser fantastiska ut, men de bryter också delar. Dessa skillnader vi just nämnde? Ja, de har varit kända för att explodera under stora burnouts, liksom transmissioner och till och med däck. Åtminstone kommer du att decimera slitbanan på dina däck, så planera att byta ut dem ofta om du blir en utbrändhet.
Gör med andra ord utbrändhet på egen risk!
En stor, rökig utbrändhet är en spännande syn att se och ännu mer spännande att utföra. Men det är inte så enkelt som att hoppa i din tur och golva gasen. Det kräver lite kunskap, finess och ja, till och med övning. Förhoppningsvis hjälper vår guide dig att komma igång. Avslutningsvis vill vi bara betona ännu en gång att utbrändhet kan vara farligt, så använd lite sunt förnuft innan du provar det själv.
