Alla moderna Volkswagens kommer med otroligt påträngande stabilitetskontroll och traction control system från fabrik. Stock, de fungerar OK och mår inte så dåligt. Men om du är som jag, och du inte kan låta bli att modifiera bilar så att de förstörs, kommer fabriksprogrammeringen helt enkelt inte att skära ner cheddaren. Det var därför jag bestämde mig för att bryta den på min 2010 Volkswagen Golf GTI.
Varför bryta det, frågar du? Stäng bara av den, eller hur? Nej. Bosch Electronic Stability Program/Anti-Lock Brakes (ESP/ABS) system som VW använder kan inte besegras helt. Det finns ingen pedaldans, knapptryckning eller säkringsdragning som fungerar och bibehåller i stort sett normal funktion. För att se vad jag kunde göra åt det gick jag till webben för att undersöka.
Att googla på hur man stänger av ESP helt i min Mk6 för galna bilder gav en uppsjö av resultat. Många ägare kände liknande frustrationer, och jag blev ganska avundsjuk på 2012-2014 Mk6 GTI och alla Mk7-ägare eftersom de helt kunde besegra sin ESP med enkel kodning. Många tiotals forumtrådar med andra 2010-2011 Mk6-ägare som försökte lista ut hur de skulle besegra sin ESP kom upp tomhänta. Ingen av dem kunde knäcka koden för att få sina knappar att fungera korrekt.
Genom att trycka på ESP-knappen på en 2010-2011 GTI stängs traction control av, men inte riktigt. Bilen är utrustad med något som kallas VW Cross-Differential System, eller XDS. Den använder ABS för att ta tag i snurrande däck för att simulera en differential med begränsad glidning. När du stänger av traction control försöker den fortfarande döda mer hjulspinn än du förväntar dig.
Till skillnad från vissa bilar finns det ingen andra knapptryckning i denna GTI. Du får ett tryck på och ett tryck av. Det finns ingen stabilitetskontroll av. Stort tråkigt.
Jag bestämde mig för att köpa en sak som heter en OBDEleven för att bråka med kodning ändå. Jag ville aktivera mätarklusterinställning, försöka inaktivera däcktrycksövervakning och kanske koda in några andra roliga funktioner i bilen. Cirka 70 dollar och några dagar senare stod den vid min dörr.
Jag stoppade in den i OBD-uttaget på min GTI, kopplade den till min telefon och började klottra runt. Jag gjorde lite forskning och fick min mätarsvepfunktion att fungera men kunde inte få TPMS att inaktivera, och jag kunde inte manuellt koda ESP för att inaktivera. OBDEleven fungerar som en nästan fullt fungerande fabriksdiagnostik, men den har inte riktigt kraften hos ett diagnostiskt verktyg på återförsäljarnivå som VCDS. Jag hade fortfarande gott om tillgång till de flesta CAN-modulerna på GTIs nätverk.
Jag blev frustrerad och började bläddra bland de förinstallerade "apparna" som gör det hårda arbetet åt dig. OBDEleven hade faktiskt en app för "ESP-nederlag." Verkade legitimt. Jag tryckte på execute, sparade den och ingenting hände. Jag gjorde det igen och ingenting.
Jag hittade en annan som sa "ESP defeat v2", och jag körde den utan att läsa beskrivningen. Något hände, och instrumentbrädan sa nu "ESP off" när jag tryckte på knappen. Jag höll på att utropa seger när jag tryckte på knappen för att aktivera, men ESP-lampan förblev tänd, bilen pipede och nu stod det "ESP-fel."
Jag tittade på koderna för ABS-modulen. Det stod "felaktigt kodad modul" och "längdaccelerationssensorsignal osannolik." Så skanningsverktyget hade laddat upp lite weirdo-kodning till min ABS-enhet. Jag säkerhetskopierade dumt nog inte min ursprungliga kodning innan jag körde programmet, och jag hade ingen aning om vad min ursprungliga kodning var.
Jag tog en provkörning för att verifiera vad som fungerade och vad som inte fungerade, och av misstag fick jag min bil att göra precis som jag ville. Den hade noll stabilitet och dragkontroll, men den hade fortfarande ABS. Ingen XDS dock. Jag accepterade detta som en semi-seger och jag körde bilen i ett år med denna inställning.
Nu är jag på ett uppdrag att de-shitboxa min bil, och jag ville lära mig hur man bryter stabilitetskontrollen med flit, så att jag enkelt och reversibelt kunde aktivera och inaktivera ESP. För det här uppdraget köpte jag rätt Ross-Tech HEX-CAN V2 och laddade ner VCDS för maximal noggrannhet och åtkomst. Jag gjorde vad de kallar en automatisk skanning, som är en avläsning av bilens fullständiga systemtillstånd, och postade den på Ross-Tech-forumen, med hatten i handen, och bad om min ursprungliga ABS-modulkodning och hoppas att det var mitt problem .
En dag senare skickade en Ross-Tech-anställd över kodningen jag behövde... typ. Det var den exakta kodningen som laddades in i min nuvarande modul, så den måste ha varit korrekt. Jag grävde runt och hittade några diagnostiska verktyg för att kalibrera om sensorerna i ESP-systemet. Allt som gjorde var att bryta det mer. Nu hade jag ingen ABS och en full instrumentpanel för julgran. Jag påbörjade ett diagnostiskt test som jag inte kunde avsluta eftersom ingenting kommunicerade korrekt. Guiden sa att både ABS- och ESP-lamporna var avsedda att blinka, men ABS-lampan vägrade att blinka och testet skulle inte slutföras. Den höll sig envist stadigt på.
Efter en timmes full frustration, med mitt krockkuddeljus oförklarligt utlöst, tog jag äntligen ett skott i mörkret och googlade felkoden som min ABS-modul rapporterade. Den åtgärden var den lyckliga pausen. Jag fick en träff från en Ross-Tech-sida som berättade min exakta situation:"felaktigt kodad modul" och "längdaccelerationssensor osannolikt." Lösningen? "Vanligt på bilar som är kodade för backhållningshjälp men som inte stöder det. ”
Jag tog tag i VCDS, slingrade mig igenom de olika modulerna för att komma till ABS-modulen. Jag använde den mycket hjälpsamma långkodningshjälpen och avklickade på alternativet för hill-hold assist. Voila, mina ABS- och ESP-lampor blinkade! Upprymdhet byggde, jag klickade i första växeln och gjorde det diagnostiska testet.
Tack och lov försvann alla lampor och mitt streck var tydligare än jag någonsin sett det. Jag fixade mitt problem, och nu vet jag hur jag ska bryta det när jag inte vill att stabilitetskontrollen förstör mitt nöje på banan.
Att köra runt med en julgransstreck i några månader får dig verkligen att må dåligt över din bil. Plötsligt känns GTI mycket trevligare och mycket mindre som en vispar.
Har du ett tips? Skicka ett meddelande till [email protected]
