Så du vill byta ut dina bromsbelägg och undrar hur mycket det kommer att kosta. Underbart, det är ett beundransvärt mål när så många andra människor litar på att tredjepartsmekaniker eller återförsäljare sköter allt underhåll åt dem. Som sagt, prissättningen är inte så enkel eftersom den kommer att kosta "X" dollar.
Bromsbelägg varierar i storlek, sammansättning och hållbarhet. Att välja rätt bromsbelägg beror mycket på vad din bils tillverkare rekommenderar. Och vissa bilar, som sport- och prestandabilar, kan gå igenom mycket fler bromsbelägg än din genomsnittliga pendlare. Som vi sa, det finns stora variationer i kostnader.
För att minska huvudvärken som bildas på framsidan av dina ögon, The Drive's crack wrench monkeys har satt ihop en liten guide om bromsbelägg, inklusive kostnader, livslängd och utbyte. Vi svarar också på alla dina brännande frågor. Låt oss gå efter det.
Kort svar:beror på. Det längre svaret är att de flesta byten av bromsbelägg varierar mellan $30-$50 för 2-4 belägg per hjul. Det är för din benstock Honda, Dodge eller Chevy. För dem med mycket dyrare åkturer, saker som når 200 mph, eller kostar lika mycket som vissa små hem, kan det vara mycket dyrare. Till exempel kommer en Porsche Taycan, Lamborghini Urus eller Ferrari F8 Tributo inte att ha samma bromsbelägg som en Nissan Versa.
Priset kommer också att öka om du har en mekaniker eller återförsäljare som också gör jobbet, med arbetspriserna som faller mellan $150-$400 i timmen.
Exakt hur länge dina bromsbelägg håller beror faktiskt på några variabler, inklusive tillverkaren, bilen du kör och framför allt hur du kör. The Drive's redaktörer har redan satt ihop en kort guide om hur länge bromsbeläggen håller, kolla in det!
Det finns en stor variation i bromsbeläggsformer, storlekar och konstruktion. De kan dock alla kategoriseras i tre huvudtyper:icke-metalliska organiska, semimetalliska och keramiska. Varje dyntyp har fördelar och nackdelar, beroende på fordonet och förarens uppdrag.
Är du redo för en infodrop?
För att inte förväxla med de farligt giftiga bromsbeläggen av asbest, använder icke-metalliska organiska bromsbelägg organiska fibrer inom bromsbeläggets friktionsyta. Även om de är tystare än halvmetalliska bromsbelägg, slits icke-metalliska organiska bromsbelägg den snabbaste av alla bromsbelägg.
Halvmetalliska bromsbelägg är de vanligaste bromsbeläggen som används. Friktionsytan består av inbäddade metallfibrer för att minska mängden bromsblekning vid hög värme. De producerar större mängder bromsdamm jämfört med en keramisk belägg.
Keramiska bromsbelägg är de dyraste av partiet, men det beror på att de erbjuder högst prestanda och livslängd. Dessa kuddar är gjorda av keramik- och kopparfibrer inbäddade i friktionsytan. De är designade för att transportera bort värme med mindre blekning och minska mängden bromsdamm.
Att räkna ut att dina bromsbelägg är sprängda är ibland helt självklart. Du kan förlora bromstryck eller prestanda, varken är bra. Och om du har krossat några speglar nyligen eller disserat en häxa, kan du komma på att du minglar med din garagevägg.
Det kan också förekomma ett gnisslande ljud från dina bromsar. När dynorna trycker mot rotorn och slits ner, innehåller dynans stödplatta ett spår som kommer att orsaka ett hörbart gnisslande när du bromsar. Det är omisskännligt.
Du kommer att veta det när du hör det.
Vi vet att du kommer att vilja prova att byta ut dina bromsbelägg själv, testa din garagegudsstatus och jämföra den med dina vänner för att se vem som kan göra det snabbast – författarens personliga rekord är en och en halv timme i hans svärföräldrar ' garage med ett absolut minimum av verktyg. För att hjälpa dig med det målet, gå till The Drive's
Hur man byter bromsbelägg guide!
Du har frågor, The Drive har svar!
A. Den enda gången du behöver byta ut dina bromsbelägg och rotorer är när beläggen är slitna och dina rotorer är skeva, även om det inte händer ofta. Rotorer är konstruerade för att hålla cirka 50 000-80 000 miles för standardstål. Kolkeramiska skivor håller längre.
A. Du behöver inte. En butik kan mäta hur mycket friktionsmaterial du fortfarande har kvar på varje dyna. Om du fortfarande är inom en sund spec, är du bra att fortsätta köra. Om du är ute måste du byta ut dem. Som sagt, det är en bra idé att byta ut i set. Om du gör ett framhjul, gör det andra. Om du gör ett bakhjul, gör det andra. Detta hjälper till med jämn bromskänsla, jämn bromsning och till och med bromsslitage.
A. Varför tror du att du behöver byta ut dina bromsok? Bromsbelägg och rotorer är slitageartiklar, dina bromsok är det inte. Precis som kuddar kommer ersättningskostnaden för dina rotorer att bero på ditt fordon och konstruktionen av dessa rotorer, dvs stål kontra kolkeramik.
A. Du kanske inte måste, men det är bra att se till att luft inte kommer in i systemet.
A. Tja, tycker du om att slå i ett träd?
A. Då har du ditt svar.
Bosch QuietCast Premium skivbromsrotor
Akebono ProACT Ultra-Premium keramiska bromsbeläggsset
Wagner QuickStop keramiska bromsbeläggssats
StopTech 309.10780 Street Performance främre bromsbelägg
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
