Rengör navet och loppen väl med paraffin eller lacknafta. Kör sedan loppen ifrån varandra. De inre och yttre loppen kan vara av olika storlek. Om så är fallet, börja med den mindre.
Använd ett uttag som en "drift" (pusher). Välj en som passar genom den större rasen för att vila mot den mindre rasen.
Förläng uttaget med ett förlängningsstycke och knacka försiktigt på detta med en tung hammare för att driva ut loppet. Använd ett större uttag för att tvinga ut den andra rasen i motsatt riktning.
Punch-kanaler
Om loppen är av samma storlek, ta bort den första med en platt stans och tung hammare, knacka på alternativa sidor och arbeta jämnt runt loppet för att inte luta och klämma det. Var noga med att inte repa insidan av navet.
När det första loppet har tagits bort, frigör det andra loppet med en socket som drift.
Rengör alla delar väl med paraffin eller lacknafta. Undvik att få fett på bromsarna när du rengör axeltappen.
Om du bara gör rutinsmörjning, förblir de yttre loppen på stubben. Inspektera dem:mycket små fördjupningar är tillåtna, men om det finns märkbara gropbildningar eller skåror behöver du nya lager.
För de inre loppen och rullarna eller bollarna tar inga hänsyn alls. Varje fläck är oacceptabelt och innebär förnyelse av lagret.
För att byta ut lagren, knacka in de yttre lagerbanorna i navet med de gamla lagerbanorna som drivor. Se till att montera en avsmalnande rullbana åt rätt håll.
Packa lagren med en godkänd typ av lagerfett - se bilhandboken eller en återförsäljare om du är osäker. Ta också reda på hur mycket fett som ska appliceras. På vissa nav är det centrala området hårt belastat med fett, men andra typer behöver bara en lätt beläggning. Fyll alltid själva lagren med så mycket fett som de kan hålla, tvingade in mellan lagerbanorna.
Med rullager, belägg den yttre lagerbanan tjockt med fett. Snurra rullarna i sin bur på den inre banan samtidigt som du smörjer in fett i varje springa.
Sätt den inre inre lagerbanan i dess yttre lagerbana; eller knacka den på axeltappen med en rörformig drift om detta är bekvämare. Glöm inte att montera någon distans mellan lagren.
Med endera typen av lager, sätt nu in den nya fetttätningen. Se till att passa den på rätt håll. Om den passar i jämnhöjd med navets innerkant, knacka försiktigt mot den med ett träblock. Om den är försänkt, använd ett uttag för att trycka in den.
Med kullager, fyll de yttre lagerbanorna med fett och tryck in kulorna i den. Knacka försiktigt de inre loppen på plats. glöm inte att sätta in någon distans mellan lagren. Gnid sedan in mer fett i lagret medan du vrider det. 
Smörj axeltappen lätt, inklusive den gängade änden och ansatsen vid basen. Håll fett från bromsdelar.
Skjut försiktigt på navet på axeln, var noga med att inte slå ut den inre lagerbanan på ett yttre kullager med axeländen.
Om navet fastnar, knacka på det med en mjuk hammare. Sätt in den inre lagerbanan på ett yttre rullager.
Montera tryckbrickan med dess avfasade sida mot lagret. Skruva på navmuttern och justera sedan navet. Placera en kronmutter så att den är i linje med hålet med delad stift - genom att lossa muttern, bakåt, inte framåt - eller montera mutterkåpan om det finns en.
Sätt i en ny delad stift, huvudet överst och öppna benen. Trimma benen så att de inte hindrar dammskyddet att monteras. Sätt tillbaka bromsarna.
