Visste du att vanliga hjullager och lagerbanor slits ut efter cirka 75 000 till 150 000 miles? Om du inte vill spendera mycket pengar i en mekanikerverkstad är det mycket viktigt att lära sig hur man tar bort lagerbana och lager i allmänhet. Många fordonsägare vet inte var lagren finns i deras fordon än mindre hur de ska underhålla dem.
Dessutom kan vissa av er köra fordon med slitna hjullager utan att ens veta om det. Var uppmärksam på en förändring i fordonets buller under körning. Ett konstigt malande eller gnisslande ljud från hjulet under körning kan tyda på slitna lager och lagerbanor. Ett annat tecken som kan indikera att du behöver ta bort och byta ut lagerbanan är en skakig ratt.
Din ratt ska kännas stabil hela tiden och pålitlig, när den blir opålitlig kan det vara ett tecken på dåliga lagerlopp. Den sista indikatorn kan vara ett hjul som inte kan röra sig. Bortsett från skyltarna måste du veta vad ett lager har, vilka verktyg som behövs för att ta bort dem och hur du installerar om nya.
Du vet säkert vad kullager är, eller bara kullager. Om inte, så är kullager en undertyp av rullager. Enheten består av delarna som visas ovan; den yttre lagerbanan, inre lagerbanan, kulor (ihåligt stål för fordons hjullager) och hållaren.
En sådan sammansättning hjälper till att överföra krafter till roterande delar, såsom hjulen på ditt fordon, utan att orsaka friktion mellan leddelarna. Detta i sin tur hjälper ditt fordon att köra smidigt och styra med lätthet genom vägen även i tuff terräng.
Så vad är ett lagers ras? De inre och yttre loppen är viktiga delar av monteringen som hjälper till att hålla kulorna i rätt riktning. Dessa raser har spår som är formade på deras ytor för att ge en säker väg för vila och dynamisk rörelse.
Naturligtvis måste materialet som används för att tillverka sådana lagerbanor, särskilt de i hjullagren, ha hög draghållfasthet och mekanisk hållfasthet. En majoritet av lagerbanorna är tillverkade av 52100 stål, vilket är kromstål med specifikationer utformade för att ge god lagerkvalitet.
Stålet har en otrolig tröskel när det kommer till hårdhetsnivåer, slitstyrka, mekanisk och draghållfasthet. Så mycket som stål är standard, kan andra lager använda mindre starka metaller för att spara på kostnader, vikt och belastningar. Sådana material kan innefatta kiselbrons och fosforbrons.
Det som är bra med racerlager gjorda av lätta material är att de är lättare att ta bort och installera om. Stål är avsett att vara segt, tungt och svårt att skaka, vilket gör det bra för tunga saker som fordon.
Nackdelen med att använda stål är att det blir svårt och ganska tråkigt att byta ut delen. För att ta bort och byta ut stållager och deras lager, skulle du behöva olika verktyg för borttagning av lager och ibland en värmekälla plus penetrerande vätskor.
Därför kommer de flesta bilägare att välja att överlåta denna typ av reparation till professionella mekaniker. Trots det rekommenderar vi ändå att du lär dig hur du tar bort lagerbanan själv så att du inte behöver spendera hundratals dollar på det. Processen är relativt enkel, okomplicerad och lätt om du har tid.
Den första frågan du måste ställa dig själv innan du ger dig i kast med detta är:vad kan få dig att ta bort en lagerbana? Hjullager blir utslitna med tiden. De flesta fordon skulle behöva byta hjullager efter 75 000 till 150 000 miles.
Slitaget är vanligtvis ett resultat av friktion i lagret orsakad av dålig smörjning. Vissa tillverkare gör det enkelt för dig att öppna hjulnavet och smörja lagren medan andra inte gör det.
Att lägga till lite extra smörjmedelslösning verkar vara den enklaste lösningen. Men detta händer inte ofta eftersom de flesta bilägare inte skulle märka ett dåligt hjullager som behöver smörjas förrän det börjar misslyckas.
Se till att alltid kontrollera deras tillstånd för att förhindra att dåliga hjullager och lagerbanor går sönder helt. Du kan kontrollera dem genom att vara uppmärksam på konstigt slipande eller gnisslande ljud från hjulet under körning.
Ett annat sätt att kontrollera är att testa ratten för att se om den är stabil. Ett hjul som inte rör sig helt kan också vara ett annat tecken. I andra scenarier kommer hjulet inte att misslyckas med att röra sig utan kommer att ha mycket spel – vilket innebär att det kan vicka i alla riktningar snarare än att förbli i sin raka position.
Lyft upp din bil för att se efter spel i hjulet. Lägg händerna på klockan nio och tre och försök att skaka hjulet fram och tillbaka. Fortsätt att göra samma sak för positionerna klockan sex och tolv. Lägg märke till spel i någon av riktningarna eller båda.
Du kan behöva ta bort lagerbanorna och lagren, speciellt om lederna på hjulenheten inte rör sig när du skakar hjulet fram och tillbaka. Ett annat sätt att kontrollera om det finns dåliga hjullager eller lagerlopp är att kontrollera ABS-lampan.
Vissa avancerade fordon använder en ABS-sensor på hjullagret som kan berätta om hjullagret är dåligt genom ABS-ljuset. Även om detta är ett mindre vanligt sätt att kontrollera sådana fel, är det det snabbaste. ABS- och traction control-lampor kan tändas i detta fall vilket indikerar ett problem med ett hjullager.
Du kan sedan fortsätta att använda ett OBD-skanningsverktyg för att få den exakta diagnostiska felkoden för problemet. Koddefinitionen kommer att indikera vilken hjullagerenhet som behöver bytas ut eller fixas.
Efter att ha kontrollerat vilket hjul som påverkas kan du sedan fortsätta med att ta bort och byta ut lagerbanorna. I de flesta fall kommer du att behöva byta ut hela hjullagrets nav som består av lagerenheten och ABS-selen.
Men i det här scenariot kommer vi att fokusera på händelsen som skulle kräva att du tar bort lagerbanan. För denna process kommer du att behöva olika verktyg för borttagning av hjullager, verktyg för borttagning av yttre lager och inre lager utöver andra allmänna verktyg. De inkluderar följande och kan köpas eller hyras från en mekanikerbutik;
Du börjar med att lyfta upp din bil och ta bort hjulet. Följ följande steg för att göra detta:
Okej, du har nu ditt hjulnav i dina händer. Var noga uppmärksam på de olika skårorna och fördjupningarna på insidan av navet. Observera också de olika delarna av navet och lokalisera raserna. Gör detta för att hitta loppen och ett hack som hjälper dig att släppa dem.
Men innan du gör det, se till att du märker vilka raser som måste tas bort, de inre eller yttre. För den inre lagerbanan måste du använda ett verktyg för borttagning av inre lagerbana som lagerseparatorn och avdragarsatsen:
För det yttre loppet behöver du bara en hammare och mejsel. Oroa dig inte för att skada raserna, de är härdade för att motstå sådana processer, det är dock klokt att vara försiktig;
En hammaravdragare kan också användas för att ta bort de yttre loppen. Verktyget har ett hamrande handtag, käftar och klämmor som kan fästas på de yttre loppen och genom en hamrande rörelse, hoppa av loppen. Det är snabbare men dyrare.
Kolla in den här videon för mer instruktioner om hur du tar bort innerringen.
Det beror på lagerbanan, antingen den inre eller yttre lagerbanan eftersom du skulle behöva olika verktyg för borttagning av lagerbanan. För ytterloppet kan du använda en glidhammare för att få ut den. En hammare och mejsel kan också göra detsamma. Innerbanor är mer komplicerade och det enda enkla sättet är att använda lagerseparatorn och avdragarsatsen.
Genom att följa de tidigare nämnda procedurerna för borttagning av lagerbanan kan du enkelt ta bort lagerbanorna. För att lära dig hur man installerar en lagerbana behöver du en lagerbana och tätningsförare. Denna uppsättning används för att föra in lopp i navenheterna med hjälp av stålskivorna i olika storlekar och deplacementaxeln i lådan.
Ta upp ett nytt lager, placera det i navet och hamra det på plats med rätt storlek på skivan för inriktning. Deplacementaxeln, som är ansluten till inriktningsskivorna, är den som hamras för att positionera löpbanan.
Du kan använda samma process som du använde för att ta bort den inre hjullagerringen. Verktyget som behövs är lagerseparatorn och avdragarsatsen. Följ enhetens instruktioner för att dra ut spindellagerringen. Undrar du hur man tar bort en lagerbana från en axel? Oroa dig inte, stegen är också liknande.
Det rekommenderas att inspektera och regelbundet underhålla din hörsel och lopp var 12:e månad. En del av detta regelbundna underhåll kan inkludera smörjning av lagerbanorna.
Gamla lagerbanor ska aldrig återanvändas på nya kullager. Det bästa man kan göra är att byta ut hela lagerenheten med nya delar som kommer ihop. Att blanda och matcha kommer alltid att misslyckas förr eller senare.
Du kan spendera ungefär $100 till $700 på att byta ut ett hjullager och/eller lagerbana. De höga priserna beror vanligtvis på den höga arbetskraft som behövs för detta jobb. Som du kan se innebär dessa processer mycket manuellt arbete som du kan göra på egen hand.
Om du inte kan köpa verktygen har du möjlighet att hyra ut dem från din lokala mekanikerbutik eller bara använda en hammare och mejsel, försiktigt. Med det sagt, en oerfaren bilägare bör inte försöka göra något av detta eftersom skada på enheterna kan orsaka mer problem för hela din maskin.
