Däckrotation, som rutinmässigt flyttar om ditt fordons däck i specifika mönster från fram till bak eller sida till sida, är en viktig del av däckunderhåll och säkerhet. Dessutom kan det krävas att du roterar dina däck för att dina däck ska omfattas av garantin.
Däckrotation innebär att du regelbundet ändrar positionen för vart och ett av däcken på ditt fordon. Du bör rotera dina däck som rekommenderas av fordonstillverkaren, eller var 5 000 mil. För många av er kommer det att betyda när ni byter fordonsolja.
Under rotation tas varje däck och hjul bort från ditt fordon och flyttas till ett annat läge för att säkerställa att alla däck slits jämnt och håller längre. Däck bör roteras var sjätte månad eller 6 000 till 8 000 miles.
Att regelbundet rotera dina däck ger dig också en bra möjlighet att visuellt inspektera dem för skador, kontrollera deras lufttryck, få dem balanserade om du märker någon vibration och kontrollera deras mönsterdjup.
Det finns flera anledningar till att däckrotation är en viktig del av din vanliga däckvård. För det första, genom att rutinmässigt rotera dina däck, fördelas slitaget jämnt över alla fyra däcken och deras slitbanelivslängd maximeras.
Det beror på att varje specifik position på ditt fordon kräver olika giv från varje däck (till exempel kommer däck på framsidan av ett framhjulsdrivet fordon att ta en större del av vridmomentet och friktionen som behövs för att svänga, accelerera och bromsa ) och kan leda till mer eller mindre slitage på däcket.
Det är särskilt viktigt att rotera nya däck med 5 000 miles eftersom djupt, fräscht däckmönster är mer känsligt för ojämnt slitage.
För det andra håller även slitbanan mönsterdjupet på dina däck enhetligt, vilket kan hjälpa till att hålla greppet och hanteringen konsekvent över alla fyra däcken. Detta kommer att förbättra kurvtagnings- och bromsprestanda och hålla ditt fordon säkrare för körning överlag.
Slutligen, om ditt fordon har fyrhjulsdrift, sänker jämnt slitna däck belastningen på drivlinan, vilket minskar slitaget på dyra drivkomponenter.
Däckrotationsmönstret som är bäst för ditt fordon beror på vilken typ av däck du använder, om ditt fordon är fram-, bak-, all- eller fyrhjulsdrivet, om dina däck är riktade eller icke-riktade.
Oavsett om dina däck är av samma storlek på fram- och baksidan av ditt fordon eller inte, och om du har ett reservdelar i full storlek som också kan roteras, till skillnad från ett tillfälligt reserv.
Låt oss ta en titt på däckrotationsmönster som rekommenderas av däckindustrins standardiseringsorgan, The Tyre and Rim Association, Inc., för alla dessa möjligheter.
För fordon som är fyrhjuls-, fyrhjuls- eller bakhjulsdrivna rekommenderas det bakåtriktade korsmönstret. Bakdäcken flyttas till den främre axeln och hålls på samma sida av fordonet medan framdäcken flyttas till motsatta sidor av bakaxeln.
Rekommenderas för framhjulsdrivna fordon som lätta lastbilar och sedaner, alla däck flyttas diagonalt, vilket innebär att däcken växlas från en axel till den motsatta samt att de flyttas från ena sidan till den andra.
Detta är det vanligaste mönstret för framhjulsdrivna fordon. Framaxeldäcken flyttas direkt bakåt medan de bakre däcken flyttas upp diagonalt till motsatt sida av framaxeln.
För att säkerställa att alla däck på ditt fordon har jämnt slitage, vill du vara säker på att rotera ditt fullstorleksreservdäck tillsammans med de andra fyra. Detta är särskilt viktigt för fyrhjulsdrivna fordon där även små skillnader kan sätta onödig belastning på din bils drivlina.
Båda bakaxeldäcken rör sig direkt framåt till framaxeln medan reservdäcket rör sig till höger sida av bakaxeln. Det högra framdäcket rör sig diagonalt tillbaka till vänster sida av bakaxeln medan det vänstra framdäcket blir ditt nya reservdäck.
Bakdäcken flyttas diagonalt till motsatta sidor på framaxeln medan det högra framdäcket blir det nya reservdäcket. Reservdäcket är placerat på höger sida av bakaxeln medan det vänstra däcket på framaxeln flyttas direkt tillbaka till vänster bakre position.
Alla däck byts med sin partner av samma storlek och förblir på samma axel. De två bakdäcken växlar till motsatt sida med varandra medan de två framdäcken gör samma sak.
Alla däck flyttas från en axel till den andra men förblir på samma sida av fordonet. Till exempel flyttas det vänstra främre däcket till vänster sida av bakaxeln medan det vänstra bakdäcket flyttas på vänster sida av framaxeln.
Däckrotation innebär att du regelbundet ändrar positionen för vart och ett av däcken på ditt fordon. Du bör rotera dina däck som rekommenderas av fordonstillverkaren, eller var 5 000 mil. För många av er kommer det att betyda när ni byter fordonsolja.
Däckrotation är nödvändigt om du vill att dina däck ska hålla så länge som möjligt. Roterande däck utjämnar slitaget som däcken får. Om du väljer att inte rotera dina däck är det bra, men du kommer sannolikt att köpa fler däck i det långa loppet. Och däck är dyra.
Under rotation tas varje däck och hjul bort från ditt fordon och flyttas till ett annat läge för att säkerställa att alla däck slits jämnt och håller längre. Däck bör roteras var sjätte månad eller 6 000 till 8 000 miles.
Kom bara ihåg, "gå över för att köra". Riktningsbara slitbanor är utformade för att fungera endast i den riktning som anges på däckets sidovägg. De måste alltid roteras fram och bak oavsett fordon de är installerade på så att rotationsriktningen inte ändras.
Att rotera dina däck jämnar ut slitaget och gör att de håller längre. Korrekt rotation hjälper inte bara till att jämna ut slitage och förlänger livslängden på dina däck; det ger den perfekta möjligheten att se till att alla fyra hjulen är i gott skick.
Utan regelbundna rotationer kan däckens slitbanor slitas ojämnt för att skapa en grov och potentiellt instabil köryta. I slutändan kan den här typen av slitage på däcken minska din säkerhet på vägen – tänk på värmeuppbyggnad, vattenplaning, dålig dragkraft i snö och is och en ökad risk för punkteringar och utblåsningar.
Bilexperter rekommenderar att du roterar dina däck var 5 000 till 7 500 mil. Även om detta är en bra tumregel, kommer ditt fordons exakta intervall att bero på dess drivlina och dina körvanor.
Det direkta svaret är NEJ, inte på något sätt. Däckrotation och hjulinställning är två olika saker, och det förra orsakar inte problem för det senare. Däckexperter och tillverkare rekommenderar att bilägare roterar sina däck regelbundet för att säkerställa jämnt slitage.
Nej, det gör du inte. Detta beror på att roterande fordonsdäck inte på något sätt manipulerar hjulens inriktning. Om något, en däckrotation kommer bara att balansera fordonet mer, samt ge det mer stabilitet och förbättrat grepp.
I genomsnitt kör människor mellan 12 000 och 15 000 mil per år, vilket innebär att det genomsnittliga helårsdäcket av god kvalitet kommer att hålla någonstans mellan tre och fem år, beroende på underhåll, körstil, förhållanden etc.
För att se om däcken är riktade, undersök helt enkelt den yttre sidoväggen. Du bör se en pil som indikerar riktningen som trampbanorna är vända mot och antingen ordet "Riktning" eller "Rotation."
Nej, du kan inte ändra rotationen av ett riktat däck. Ett enkelriktat däck har designats för att optimera dess våtgrepp i en riktning. Om du vänder på rotationen kommer det våta greppet att bli lidande, bromssträckan ökar och du kommer att tappa greppet vid kurvtagning.
Enligt Tyre Review ska nya däck alltid gå bak. Bakdäck ger fordonet stabilitet, och om de har lite slitbana förloras stabiliteten.
De flesta tillverkare rekommenderar vanligtvis att du roterar dina däck var 5 000-10 000 mil, eller samtidigt som dina regelbundna oljebyten. Kanske är det dags för dina däck att bytas ut istället för att bara roteras. För att kontrollera, prova det enkla Penny-testet för att mäta djupet på ditt däcks slitbana.
Ett 60 000 mil (96 561 kilometer) däck som körs utan rotation kan räcka, säg, 50 000 miles (80 467 kilometer). Men med rotation finns det en god chans att samma däck kan nå 60 000 miles (96 561 kilometer), givet de rätta förhållandena.
Du behöver inte balansera dina däck innan en justering, det är helt upp till dig. De är två separata tjänster som syftar till olika saker. Däckbalansering görs för att återställa däckbalansen på grund av ojämnt slitage etc. Medan däckjustering görs för att justera vinkeln på din bils hjul till "rätt" position.
Att rotera däcken påverkar inte balansen, eftersom du bara flyttar däcken – fälgar och allt – från en plats på bilen till en annan.
Medan en däckrotation kommer att spara pengar i det långa loppet genom att öka bränsleeffektiviteten och minska slitaget på dina däck, är en hjulinställning 100 % nödvändig om du behöver en och kan orsaka allvarliga skador på din bil om du inte får det fixat så snart som möjligt.
Däcktillverkaren bär det ansvaret. OEM-däcken som följde med din bil kan inte bytas ut (vilket är bra) efter att de har blivit utslitna. Och de kommer att slitas ut mycket snabbare än de borde. Detta beror på att praktiskt taget alla biltillverkare anger mycket mjukt gummi vilket innebär att de slits ut för snabbt.
Gamla däck är farliga, oavsett mönsterdjup. Även om det inte finns några federalt sanktionerade säkerhetsanvisningar om när ett däck är för gammalt för att vara säkert, rekommenderar många biltillverkare byte efter sex år från tillverkningsdatumet. Gamla däck har varit boven i dödsolyckor.
När du köper nya däck, fråga efter de senaste tillgängliga däcken och titta på däckets tillverkningsdatum. Tillverkningsdatumet är en Department of Transportation-kod (DOT) med 10 eller 11 tecken präglade på insidan av däcket. För nya däck är koden alltid 11 tecken.
När de väl har monterats på hjulet på rätt sätt kan de installeras vända åt vilket håll som helst på fordonet. Eftersom riktade däck är tillverkade för att bara vara riktade åt ena hållet kan de inte roteras som symmetriska eller asymmetriska däck.
Riktade däck kännetecknas av att de har en "riktad" slitbanedesign, det vill säga ett slitbanemönster som är utformat för att prestera bäst när de roterar i en specifik riktning. Icke-riktade däck har ett slitbanemönster som är designat för att prestera lika bra oavsett däckens rotationsriktning.
Däcken är också förstärkta enligt riktningsanvändning. När du lägger däcket bakåt riskerar du att äventyra däckets hållbarhet genom att missbruka det i bakåtriktningen. Vreden löper en högre risk att skadas när de används i en riktning de inte var avsedda att användas i.
Riktade däck är designade och konstruerade så att de alltid roterar i samma riktning på grund av sitt slitbanemönster. Om dina däck är riktade bör de endast roteras framifrån och bakåt (eller vice versa) på samma sida av fordonet.
