Däckbalansering är en finjustering av ditt hjul-däckset. När alla områden på hjul-däckenheten är så lika i vikt som möjligt kommer däcket att rulla smidigt. Detta hjälper den att bäras jämnt, för längsta livslängd. Balansering bidrar också till åkkomforten:Obalanserade däck vinglar eller hoppar upp och ner, vilket orsakar vibrationer.
Det säkerställer att vikten är jämnt fördelad över hela enhetens omkrets. De vanligaste symtomen på obalanserade däck är ojämnt och snabbare slitage, dålig bränsleekonomi och vibrationer i ratten, golvpannan eller sätet som blir värre vid högre hastigheter.
Om ett framdäck inte är korrekt balanserat kommer du sannolikt att känna vibrationer i ratten. Om problemet är baktill kommer skakningarna att märkas i sätet eller golvet. Obalansdäck korrigeras lätt, men arbetet är exakt. Det görs genom att fästa små vikter, bara bråkdelar av uns, på hjulet.
Dagligt däckslitage bidrar till obalans. Normala tillverkningsfel är också en orsak:däck och hjul har inte exakt samma viktfördelning. De blir lite tyngre på vissa ställen. Bara ett halvt uns viktskillnad är tillräckligt för att orsaka vibrationer när du kör.
Relaterat: Skillnaden mellan däckbalansering och däckjustering
Däck och hjul kommer inte från tillverkaren i perfekt skick och är redo att köras. Även om de kan verka enhetliga för ögat, har däck och hjul ofta variationer i vikt genom hela strukturen.
Normalt slitage kan också förändra ditt hjul och däcks balans. När dina hjul inte är balanserade kommer dina däck inte att snurra smidigt. Detta påverkar hur ditt fordon hanterar.
Ombalansering görs i en däckverkstad genom att placera hjul-däckenheten på en däckbalanseringsmaskin som tar mätningar för att lokalisera lättare eller tyngre områden och gör justeringar för att ta hänsyn till dessa viktskillnader.
Den bästa tiden att få det gjort är när däcken roteras, både för bekvämlighets skull och för att du kan ha ett däck i obalans på baksidan av fordonet och inte kommer att känna det förrän det flyttas framåt.
Så här går det till:
Till skillnad från vissa fordonsunderhållsproblem som tenderar att gömma sig tills problemet går ur händerna, vet du när det är dags att få en däckbalans eller åtminstone en kontroll. En obalans i däcket kommer att få det att vibrera och vibrera när hjulet börjar rotera.
Ju snabbare rotation, desto intensivare vibrationer. Om du känner en vibration i ratten är det förmodligen relaterat till ett problem med framdäckens balans, men en vibration som kan kännas i din stol indikerar troligen ett problem med balansen mellan bakdäcken.
Endast en liten mängd obalans är tillräckligt för att störa hur din bil känns och hanterar. Upptäck några av tecken på att du behöver balansera dina däck.
Det plötsliga uppkomsten av vibrationer är ett tecken på att dina däck inte har rätt balans. Dessa vibrationer märks i din ratt när du når måttliga hastigheter. Vibrationerna blir värre när du kör snabbare och jämnas sedan ut när du når motorvägshastighet.
Ett dåligt balanserat däck orsakar ovanliga, fläckvis platta områden i ett däcks slitbana efter hand. Dessa slitplåster har ofta ingen konsistens i storlek eller form. Om du ignorerar problemet för länge, kan dina däck sluta med förlorade slitbanor. Ojämnt slitage påverkar också sidoväggarnas styrka och integritet efter ett tag och kan resultera i en utblåsning.
Vibrationerna från obalanserade däck ekar genom resten av hjulet och fjädringssystemet. Detta leder så småningom till tidigt slitage och skador på hjullager och stötar. Det påverkar också ditt fordons lyhördhet och hantering. Med tiden kan du märka mer spel (eller glapp) i din styrning eller konstiga ljud från lagren.
Vibrationer och ovanligt slitna däck kan göra att din gassträcka minskar, särskilt när hastigheten ökar. Kontrollera dock även att dina däck inte har låg lufttryck, eftersom detta också är en vanlig orsak till ökad bränsleförbrukning.
Det finns tre huvudtyper av däckbalansering:
Statisk balansering innebär att vikter läggs till över endast en linje av däcket, vilket kallas ett plan som om däcket var en skiva. Det är en gammaldags metod som är lättast att utföra och är till hjälp i fall av ljusobalans.
Om däcken är ur balans, placeras var och en på en vertikal hållare med ett spindelverktyg eller en bubbelbalanserare. Den tyngre sidan lutar sig lägre mot marken, vilket visar att 180° mittemot den är där din mekaniker ska lägga en vikt.
Så småningom kommer vikterna bara att finnas på ena sidan av hjulet, vilket är bra för dem som inte vill ha dem på utsidan. Men om obalansen är mer komplex kan denna metod vara otillräcklig.
Dynamisk balansering innebär att vikterna är spridda över däcket (sida till sida, upp och ner), vilket är dubbelt slätt. Mekaniker använder moderna snurrande datorbalanserare för denna procedur. Teknikern placerar hjul-däckenheten på en maskin som sedan snurrar med vissa hastigheter.
Under tillverkartester är hastigheterna vanligtvis från 10-15 mph till 55-60 mph. Medan enheten snurrar mäter maskinens sensorer alla viktdefekter. Spinnbalanserare visar inte bara platsen för de styvare fläckarna om däcken är ur balans. De mäter också hur mycket vikt din mekaniker ska lägga på för att fixa situationen.
Vikterna finns på båda sidor av hjulet i det här fallet, och det ger också mer precision och balans. Dessutom har några av hjulen en "positiv offset", vilket innebär att de flesta av hjulens yta är inombords. I ett sådant fall kan de yttre elementen vara bakom hjulets framsida, medan de inre kan vara på insidan.
Vägkraftsbalansering är en av de senaste teknikerna som skapar simulering av vägförhållanden. Maskinen har en stor rulle som trycker på däcket och applicerar fordonets beräknade vikt. Denna metod kan upptäcka om däcken är ur balans även i komplicerade fall.
Sådana maskiner har också olika "toleranser" som passar olika typer av fordon. Under processen avläser sensorer trycket runt omkretsen och upptäcker oregelbundenheter. Om det finns för mycket variation visar systemet ett meddelande till teknikern om att ta avläsningar från hjulet.
Maskinen avgör sedan om däcket eller hjulet är orsaken till problemet. Den visar också om de två objekten kan återmatchas för att möta den valda toleransen. Om så är fallet, specificerar systemet de platser som ska arbeta med.
Teknikern smörjer sedan vulsten och vänder däcket på fälgen för att uppnå lägsta nivå av vägkraftsvariation. Maskinen får inte alltid punkterna rätt första gången, och det finns vissa detaljer som teknikern bör känna till. Denna precisionsnivå är dock omöjlig med statiska eller dynamiska balanserare.
Många experter tvistar om hur ofta däckbalansen ska kontrolleras. Det rekommenderas vanligtvis att de undersöks var 5000 till 7500 mil eller vartannat år.
Vi rekommenderar att du använder den här guiden som en tumregel, men dubbelkolla din bruksanvisning och se efter konstiga vibrationer. Om du fortsätter att köra med obalanserade däck kommer de att slitas ut väldigt snabbt och du kan också riskera att förstöra din fjädring.
När ska däckbalanseringen göras:
Många däckaffärer erbjuder gratis balansering som en del av däckpaket som köps från dem, men du måste betala för det i andra fall. Planera i genomsnitt att spendera mellan $15 och $75, beroende på ditt fordon, däcken och butiken.
När en tekniker balanserar ditt däck använder de olika tekniker beroende på om du har lättmetall- eller stålfälgar. Jag kommer att förklara dessa tekniker mer i detalj i ett av följande avsnitt.
Majoriteten av kostnaden för däckbalansering – vilket inte borde vara en alltför stor kostnad i sig själv – är arbete. Du kommer att betala per minut för att teknikern ska lyfta bilen, ta bort hjulen och balansera dem innan du installerar om allt.
Det enda materialet mekanikern kommer att använda är hjulvikterna. Även om dessa tekniskt sett är en del av priset du betalar, är kostnaden ofta mindre än några cent per vikt försumbar, så långt som de flesta företag är berörda. Du kommer förmodligen inte att se denna kostnad specificerad på din faktura eller kvitto.
Däckbalansering är en finjustering av ditt hjul-däckset. Den ser till att vikten är jämnt fördelad över hela enhetens omkrets.
Så hur mycket kostar det att balansera ett däck? S. Många däckverkstäder erbjuder gratis balansering som en del av däckpaket som köps från dem, men du måste betala för det i andra fall. Planera i genomsnitt att spendera mellan $15 och $75, beroende på ditt fordon, däcken och butiken.
Däckbalansering ger en mjuk körning och säkerställer jämnt däckslitage genom att korrekt justera däckens viktfördelning runt fordonet. När du kör tappar dina däck balansen, så regelbunden däckbalansering behövs för att återställa rätt balans.
Skillnaden:Hjulinställning är termen för hur dina hjul sitter när de är monterade på din bil och hjulbalansering är vad som görs för att perfekt balansera vikten på ett däck och en hjulenhet så att den rör sig jämnt.
Många experter tvistar om hur ofta däckbalansen ska kontrolleras. Det rekommenderas vanligtvis att de undersöks var 5000 till 7500 mil eller vartannat år.
De vanligaste symtomen på däck i obalans är ojämnt och snabbare slitage på slitbanan, dålig bränsleekonomi och vibrationer i ratten, golvbrädan eller sätet som blir sämre vid högre hastigheter. När alla delar av hjul-däckenheten är så lika i vikt som möjligt kommer däcket att rulla smidigt.
Balansera däck på egen hand. Om dina däck är i obalans kan du fixa dem själv hemma/i ditt garage. Du kan balansera däck med eller utan balanserare. Du måste dock känna till de mekaniska delarna av hjulet och fordonet överlag.
Dina däck kommer att slitas ner i förtid när hjulaggregatet inte är balanserat - och du kan få vissa inte så bra vibrationer. Till och med ett kvarts uns av obalans kan sätta ojämnt tryck på slitbanorna, vilket orsakar ojämnt slitage och överskottsvärme som förkortar däckets livslängd.
Obalanserade bildäck kan orsaka skador på olika delar av ditt fordon. Till exempel, att köra med däck som inte är ordentligt balanserade lägger onödig stress på dina stötdämpare, lager och hjulmontering. Ökade bränslekostnader. Att köra på däck i obalans kan få dina bränslekostnader att stiga.
Att balansera en uppsättning med fyra däck kan ta allt från 45 minuter till två timmar som en fristående tjänst. Ett äldre däck som har sett sin andel av stötar och studsar (och ackumulerat fler obalanser) tar ofta längre tid att balansera än ett nytt däck som bara har fått mindre obalanser under frakt och lagring.
I likhet med inriktningsproblem orsakar obalanserade däck skakningar tillsammans med ojämnt däckslitage - men detta bilproblem skiljer sig från dess korrelation med vissa hastigheter. Om du upplever kraftiga vibrationer vid en hastighet och ingen vid en annan hastighet, kan detta vara tecken på obalans i däcken.
En bra tumregel är att dina däck ska balanseras om var 12 000 körda mil eller varannan gång dina däck roteras. Att få ombalanserade däck som en del av däckrotationen är en snabb och enkel process som kan rädda dig från kostsamma reparationer i framtiden.
De obalanserade mönsterdjupen gör att däcken avger höga ljud under körning. Vanligtvis kommer du att höra ljud som orsakas av ojämnt slitage från ett däck. Inriktningsproblem kan också orsaka däckljud. När du reser producerar luftkammaren ett lågt brummande eller trumljud.
Ojämnt däcktryck kan få din bil att dra åt sidan. Till exempel, när trycket är för lågt eller högt på det vänstra främre däcket, ändras höjden på däcket, vilket orsakar en förskjutning i inriktningen.
Vad obalanserade däck kan göra med din bil
Bromsbelägg är gjorda för att komma i fullständig kontakt med rotorerna för att ge en mjuk bromsupplevelse. När rotorerna är ojämnt slitna kommer bromsbeläggen endast i kontakt med rotorerna i vissa områden och alstrar vibrationer, vanligtvis vid inbromsning i motorvägshastigheter.
