Rysningar i bilen över 30 miles per timme är mycket alarmerande och ett problem du bör identifiera så snart som möjligt. Det kanske inte verkar viktigt, men långvariga vibrationer kommer säkerligen att leda till ökat slitage på delar och fel som till och med kan leda till att du förlorar kontrollen över fordonet.
Du måste förhindra att detta händer, så läs följande lista och identifiera orsaken innan en olycka inträffar. För att göra den mest omfattande listan kommer jag att ta med alla möjliga orsaker till bilvibrationer, skakningar, rysningar eller ovanliga ljud .
Ett problem med däck kan visa sig genom vibrationer inuti passagerarkabinen, och det finns ett antal orsaker.
Ojämn eller fullständig försämring av däcken är en av de primära misstänkta. Däck kan bara hålla så många år eller mil innan de behöver bytas. För att mäta slitbanan på dina däck behöver du ett mikrometermått.
Kort sagt, du kommer att använda den utskjutande spiken längst ner på bromsoket som en djupmätare. Kalibrera och justera mätläget på den digitala displayen, låt sedan spetsen sjunka inuti däckets slitbana. Däck med ett mönsterdjup på under 4 mm eller 0,15 tum anses inte vara säkra för vägen.
Du kanske inte kan se det, men dina däck kan luta något mot eller bort från fordonet, vilket orsakar ojämnt slitage på ena sidan. Mät mönsterdjupet över däckets bredd för att se om det finns någon avvikelse.
Vinterdäck orsakar också onödiga vibrationer, eftersom deras gummi inte är utformat för att fungera bra under varmare årstider. Kontrollera sidan av däcket för en snöflingasymbol eller M+S-märkning som betyder att det är ett vinterdäck. Du kan fortsätta köra på dem, men tänk på att vinterdäcken presterar sämre under sommaren, slits ut snabbare och är mycket mindre bekväma att åka på.
Eftersom varken däcket eller fälgen är helt perfekta, kommer en kombination av två föremål av sådan storlek att bilda en liten obalans, vilket är tillräckligt för att få ratten och golvet att vibrera.
Balansering bör alltid göras när du installerar däck på en fälg, om däcket blir platt, korsar många mil eller helt enkelt börjar orsaka vibrationer. Däcktekniker använder speciella maskiner för att fastställa obalanspunkterna och fäster hjulvikterna på kanten av fälgen för att räta ut den. Försök komma ihåg när det är sista gången du har balanserat dina däck, eller ta ditt fordon för en inspektion på den lokala däckverkstaden.
Att balansera däck och däckinriktning anses felaktigt vara samma sak. Medan balansering av däcken har att göra med deras geometri på fälgen, har däckinriktning att göra med själva hjulets vinkel.
Felinriktade hjul sliter ner däcken snabbare, orsakar minskad stabilitet och kontroll och slutligen skramlande eller vibrationer du upplever. Hjulinställning är en uppgift för en professionell, eftersom det kräver specialiserade verktyg och expertis.
En mycket farlig men vanlig orsak till våldsamt skramlande är felaktigt åtdragna hjulbultar. Om du misstänker att det är orsaken, stanna omedelbart, ta ut däcknyckeln från lastbilen och se om någon av hjulbultarna kan dras åt. Du bör också kontrollera fälgarna för böjar, spån och sprickor som kan orsaka obalanserad rotation och resultera i vibrationer.
Bilbromsar är beroende av friktion för att stoppa fordonet. När du trycker på bromspedalen trycker en hydraulpump olja mot bromsoket, där en bromsokkolv trycker ihop bromsbelägg mot skivan.
Försök att lyssna efter ett ljud som följer med vibrationerna. Det händer vanligtvis direkt efter att du har tryckt på bromsen, och särskilt i 30 till 40 mph-zonen när du bromsar in från högre hastigheter.
Att byta bromsbelägg eller bromsskiva är en ganska svår uppgift som innebär korrekt procedur och noggrann hantering av bromsrören. Den svåraste delen är att vädra ut bromssystemet – gör detta felaktigt, och en luftbubbla kommer att sabotera bromsarna precis när du behöver dem. Du kan dock spara lite pengar genom att själv inspektera bromsarna, eftersom det är en relativt enkel uppgift.
Fjädring består av många delar som samverkar för att absorbera gupp och brister på vägen. Det är också ansvarigt för fordonets hantering och stabilitet. När en eller flera komponenter misslyckas blir vibrationer i 40 mph vanliga.
Fjädring slits ut precis som alla andra komponenter. Vibrationer som den måste absorbera, fukt, rost och ålder påverkar hur väl upphängningen fungerar. Gummi och kullager kopplar ihop styva metalldelar och är vanligtvis den svagaste länken. Om elimineringsprocessen hade fått dig att misstänka upphängningen, besök en mekaniker och förklara problemet, särskilt de förhållanden under vilka bilen börjar vibrera.
För den mer grundläggande inspektionen, höj ditt fordon på en bildomkraft och försök att svänga runt däcket för att kontrollera kulleder, hjullager och dragstänger. Här är en snabb video som förklarar processen:
Stötar och fjäderben orsakar inte nödvändigtvis vibrationer, men de är värda att kolla upp bara för säkerhets skull. Den slitna fjädringen kommer inte att kunna absorbera gupp och hörn bra och kan leda till att du förlorar kontrollen över fordonet. Att kontrollera stötdämparna är lika enkelt som att trycka ner bilen ovanför ratten och observera hur den studsar tillbaka. Mer än ett studs betyder ett problem med spolarna eller kolven.
Problem med fordonets drivlina kan orsaka vibrationer vid 30, 40 mph &60 mph, men det svåra är att identifiera dem hemma. Vissa är lättare att kontrollera än andra, så jag tar dig i svårighetsordning för att utesluta misstänkta en efter en.
Motordrift kräver en konstant och exakt mängd bränsle och luft för att fungera optimalt. När mängden av endera blir otillräcklig kommer kolvarna inte att fungera i balans och motorn rasslar, vilket orsakar vibrationer genom fordonet.
Luftfilter finns i olika storlekar och former:filter av paneltyp som ser ut som tegelstenar, munkformade runda filter eller cylindriska filter. En snabb sökning på Google kommer att berätta var du kan hitta din, och den är vanligtvis tillgänglig någonstans inne i motorrummet. Ta av klämmorna och ta bort filtret för en visuell inspektion. Du kan knacka försiktigt på den för att ta bort en del av smutsen, men med tanke på hur billiga luftfilter är är det alltid ett bättre alternativ att byta ut dem.
Att hitta bränslefiltret kan vara krångligt, men återigen, google hjälper dig att hitta det. Bränslefiltret är en metallcylinder som du måste koppla bort för att kontrollera dess skick. Vissa fordon, särskilt de som drivs med diesel, har en bränslefilterserviceindikator. Det är en liten genomskinlig cylinder som rymmer ett litet filter och håller kvar lite bränsle som strömmar genom systemet. Om den är smutsig måste bränslefiltret och indikatorn bytas.
Som den karismatiske killen från följande video förklarar – bränslefilter kan döljas inuti bränsletanken och är mycket svåra att komma åt. Efter att ha hört tillräckligt många skräckhistorier om underhåll som rör bensintanken, kommer jag inte i närheten av den trots att jag vet vad jag ska göra. Det är helt enkelt inte värt risken, så lita på mig när du säger – ta din bil till en mekaniker.
Tändstift skapar en avgörande gnista som är nödvändig för att bränslet ska antändas inuti bensinmotorer. När mer än en gnista sviker kommer motorn att ha mycket svårt att fungera. Men när det bara är en räcker det att låta motorn gå, men med en cylinder som misslyckas och att motorn hamnar ur balans.
För att byta tändstift, vänta tills motorn svalnat helt innan du startar. Du behöver en spärrnyckel med en förlängare och ett tändstiftsuttag. Haka försiktigt av tändkablarna på toppen av motorn och skruva loss tändstiften. Tändstift byts bäst ut i en uppsättning, och de som tillverkas av Bosch är alltid ett bra val, men det går också bra att hålla fast vid det märke som redan fanns i motorn.
Om motorn var direkt monterad på karossen skulle vibrationerna inte bara vara oacceptabla, utan det skulle också leda till snabb delförsämring. På grund av det använder motorer speciella fästen som absorberar skakningar och vibrationer. När de misslyckas kommer motorn att skramla mer än vanligt, och kraften kommer att räcka för att överföras från resten av fästena till passagerarkabinen.
För att kontrollera om det finns problem med motorfästet, kör i låga hastigheter på en tom väg. Ge motorn skarpa gasskurar för att få bilen att hoppa framåt. När den återgår till sitt ursprungliga tillstånd kommer du att höra klirrande och udda ljud från motorrummet. Den andra metoden är i princip densamma, förutom att du trycker på bromspedalen för att trycka massapunkten framåt i stället för bakåt.
Alla rörliga delar kommer naturligtvis att orsaka vissa vibrationer, och dessa är inget undantag. Genom slitage kommer vibrationerna att öka över försumbara nivåer och kan kännas vid körning, särskilt i hastigheter över 40 mph. Drivaxeln är i huvudsak ett långt rör som roterar snabbt. Även en lätt böj gör att den skapar massiva vibrationer som till och med kan göra fordonet osäkert att köra.
Med tiden förvrängs dörrpaneler, instrumentbräda och fönster något och orsakar ett irriterande vibrerande ljud vid hastigheter över 30 mph. Dessa problem är av triviala karaktär, men extremt svåra att åtgärda. Under den intensiva solen kan instrumentbrädan bli något skev, och det finns inget effektivt sätt att återställa sin ursprungliga form. Det bästa du kan göra är att ignorera bruset och låta friktionen mellan delarna slita på kontakten och tysta vibrationer.
Ja, dragstag orsakar skakningar och vibrationer, särskilt i ratten. Slitage av dragstång åtföljs också av klirrande och skramlande ljud från framhjulen, särskilt när man svänger i en korsning.
De primära symptomen är buller, däckslitage, styrning och vibrationer inne i kabinen.
Om du hör intermittent knäckande ljud från ett hjul och om bilen vibrerar i 40 mph, är kullagren troligen slitna till en punkt där de behöver bytas ut. Precis som dragstänger orsakar vändning av ett hörn också högt klunkande, skramlande och knäckande ljud. Om du fortsätter att köra på en dålig kulled kan hela hjulet falla av fordonet när den spricker igenom den.
Det finns några sätt att avgöra om drivaxeln behöver balanseras om. Den första är vibrationer som kommer underifrån fordonet, följt av svårigheter vid svängning och rysningar vid acceleration. Ljudet sträcker sig från klunkande, gnisslande till knackande och klickande. Den genomsnittliga kostnaden för att balansera om drivaxeln är strax under 200 USD, exklusive byte av U-led.
Nästan varje rörlig komponent i en bil kan orsaka vibrationer i 30, 40 mph &60 mph, vilket gör det svårt att hitta den exakta orsaken. Ta först reda på var vibrationerna kommer ifrån, vilken typ av ljud som åtföljs av dem, och reducera sedan listan till ett fåtal misstänkta genom en elimineringsprocess.
Konsultera listan och avgör om det är en uppgift du kan hantera själv, eller låt en mekaniker fixa åt dig. Jag hoppas att den här guiden hjälper dig att hitta orsaken till vibrationer i ditt fordon så att du kan åtgärda det och återgå till körningen utan säkerhetsrisker!
Hittar du fortfarande att din bil vibrerar? Läs några av dessa tips för att lära dig mer:
Anledningar till varför din bil skakar när AC är på
5 skäl till varför din ratt kan skaka
Kan du köra med en lös bromsok? Vilka är symtomen?
