För människor som är medvetna om kostnaden för att byta däck är det en ganska enkel process:när det finns läckor som inte kan åtgärdas eller slitbanan slits, då är det dags att byta däck. Men det är inte alltid så det blir. Till och med i de mest vardagliga körningar utsätts komponenterna som utgör ett däck under en hel del påfrestningar som gör att det försämras, en process som kallas torrröta. Du undrar säkert vad som är torrröta i däck och hur man fixar torrröta däck?
Torrruttnade däck är en verklig huvudvärk att fixa inte för att de inte kan fixas, men ingen mekaniker kommer att försöka rädda däcket, de kommer bara att råda dig att byta dem. Och för de flesta människor är deras mekanikers ord sista ordet, och de kommer helt enkelt att få helt nya däck för att ersätta de ruttna däcken som fortfarande kan ha över hundra mils slitbana kvar.
Även om det är sant att torrröta kan ha en negativ inverkan på däckens hälsa och livslängd, är det inte nödvändigtvis en dödsdom för bildäck som mekaniker kommer att få dig att tro. Faktum är att med rätt uppsättning instruktioner och några lätta att köpa material och verktyg kan du fixa torra ruttna däck hemma.
Det är därför vi sammanställer den här instruktionsguiden för att gå igenom hur du fixar torra ruttna däck för att öka deras livslängd och spara lite pengar.
Låt oss få något ur vägen. Namnet "torrröta" är inte en typisk röta som du ser på en trädstam som är utsatt för väder och vind. Det är helt enkelt ett namn för torkning och sprickor som uppstår på gummi som är nedbrytande. Det kan spridas från ett däck till ett annat, men om två däck förvaras under liknande förhållanden som framkallar torrröta, är det troligt att båda kommer att skadas.
Även om det kan tyckas som att bildäcket är en av ingenjörskonstnärerna – vilket jag tror att de är – och som sådana bör åldras graciöst, är de huvudsakligen gjorda av en naturlig produkt. Torrröta uppstår när bildäck blir torra och spröda på grund av exponering för ultravioletta strålar, lågt lufttryck, inaktivitet och ansamling av vägskräp och smuts som gradvis bryter ner skyddsskikten.
När detta händer börjar gummit förlora flexibilitet, strukturell integritet och blir skört vid beröring – tänk på en riktigt gammal plaststol eller gummiband. Om det tillåts försämras så illa att sidoväggen skadas, så har du verkligen inget annat val än att byta däck eftersom det vid det här laget helt har förlorat sin funktionalitet.
Du behöver inte nödvändigtvis vänta tills du ser att slitbanorna börjar separera innan du byter däck. Den standard som rekommenderas av däckbranschen är att byta ut gamla däck innan de fyller 10 år, men beroende på däckmärket och din körvana kan vissa däck bli kala på mindre än 6 år.
Dryrot visar sig vanligtvis som torra, spruckna och spröda fläckar på däckväggen. När oljan och kemikalierna i gummit som används för att tillverka bildäcket torkar, försvagas däckets integritet och kommer så småningom att sluta i haveri, vilket kan vara mycket farligt om det blåser ut medan fordonet är på vägen – särskilt i hög hastighet.
Det är en bra idé att inspektera däcket för tecken på röta så ofta du kan, speciellt vid tvätt.
Ta dig tid att inspektera däckets sidoväggar. Sprickor är vanligtvis de första tecknen på torrröta. Om du märker missfärgat gummi runt sprickan betyder det att torrrötan går snabbt framåt.
Även om sidoväggarna är mest mottagliga för torrröta, kan det också påverka däckskivorna. Torrröta på slitbanan löper vanligtvis vinkelrätt mot slitbanans riktning. Tänk på att en slitbana som ser frisk ut inte betyder frånvaro av torrröta, det kan bara vara i ett tidigt skede.
Känn på däckets yta. Om gummit är styvt, torrt eller sprött är detta ett varningstecken.
I de fall där torrrötan är mycket allvarlig, börjar däckets slitbana att delas från däcket. Om detta inträffar i framdäcken kommer du att uppleva vinkling i ratten även vid låg hastighet, men om rötan sitter i bakdäcken kommer hela bilen att vibrera eller vibrera när du kör.
Även om det är sant att planerat underhåll ökar livslängden på en bil, kommer ett bildäck fortfarande åldras oavsett hur mycket det sköts om, den enda skillnaden blir hur lång tid det tar för bilen att gå sönder. Utöver det kommer ett gammalt däck troligen att ha använts i flera tusen mil, och en sådan omfattande användning kan framkalla torrröta.
Det är dock inte ovanligt att hitta däck som har legat på hyllan för länge som visar tecken på torrröta, men det beror inte helt på exponering för väder och vind. Om en hylla eller oanvända däck visar tecken på torrröta beror det oftast på att däcken inte har utsatts för stress på länge. Bara handlingen att köra ett däck sträcker och komprimerar gummit som hjälper till att flytta kemikalier i gummi mot ytan av däcket för att skydda det från torrröta.
Lika viktigt som solljus är för vår planet, skickar det några skadliga strålar vår väg. Vissa av dessa strålar, kända som ultravioletta eller UV-strålar, har potentialen att brytas ned gummi, blekna färg och kläder, etc. i en process som kallas fotonedbrytning.
Däcken är gjorda av naturligt och syntetiskt gummi, som båda är känsliga för UV-skador. Det betyder inte att det är dåligt för däcken att köra din bil i solen, de är gjorda för att tåla normal solexponering. Det som orsakar de flesta skadorna – och din lackering – är att parkera ditt fordon under längre perioder utan någon form av skugga. Du har mest sannolikt sköra däck från överexponering för solen på platser som är riktigt soliga, som Florida.
Däck är designade för att motstå och fördela trycket lika till alla delar av däcket, vilket är vad som händer när ett däck är korrekt pumpat till rekommenderat PSI. Däck som inte är fyllda till rätt PSI fördelar trycket från bilens vikt och körtillståndet dåligt, och detta kan orsaka veck, kollaps av sidoväggen eller ett däckfel.
Vissa kemikalier som vanligtvis finns i däckprodukter som silikon och petrokemikalier är ökända för att lösa upp vaxer på däckytan som skyddar det från väder och vind. Utan detta skyddande vax för att minska effekten av surt regn, UV-strålar och kemikalier i vattenpölar, vägytor och smuts är däcket utlämnat till torrröta.
Däcktillverkare lägger till speciella vaxer och tillsatser till gummidäcken som är gjorda av. När däcken utsätts för stress vid regelbunden användning, tvingas vaxet och kemikalierna ut till gummiytan där de bildar ett skyddande lager som skyddar mot UV-strålar, kemikalier och ozonskador. Däckexperter kallar processen "blomning" eftersom den skyddar däcket från torrröta. När ett däck förvaras för länge, antingen på ett fordon som står i garaget eller någon "kall och torr" plats, uppstår inte blomning och däckytan börjar ruttna.
Du måste inspektera ditt torrruttnade däck innan du försöker åtgärda torrrötan. På så sätt kan du ta reda på de områden som är mest drabbade så att du kan rikta största delen av din uppmärksamhet mot den delen. Från din inspektion bör du kunna se om däcket är värt att försöka spara eller inte.
Om din inspektion avslöjade de tydliga tecknen på torrröta på ditt däck, vad är nästa steg du behöver ta?
Om du inte vill köpa nya däck kan din mekaniker inte hjälpa dig att fixa ett torrruttet däck, så det du behöver göra är att montera ihop de verktyg du behöver för att avsluta det.
Du håller med mig att listan är ganska enkel, eller hur?
Den tredje och femte på listan är föremål som du förmodligen redan har hemma, och om du inte har dem är de ganska lätta att köpa.
Däckskyddet och avfettningsmedlet kan vara lite svårt att hitta eftersom de är mer specialiserade produkter. Du kanske måste köpa dem online.
Det är tillrådligt att köpa vattenbaserade produkter för att reparera dina däck. Även om de har för- och nackdelar jämfört med andra föremål gjorda av olika lösningsmedel (dvs inte vattenbaserade), är konsensus att de är snällare mot blandningen i däckgummi, vilket är fantastiskt eftersom vi försöker reparera skador.
Använd en domkraft och en däcknyckel, ta bort däcket från fordonet innan du behandlar torrrötan. Detta beror på att torrröta kan påverka båda sidor av däckväggen, och utan att ta bort hjulet från fordonet blir det svårare att avgöra om torrrötan är på andra sidan.
Om däcken inte sitter på bilen, det vill säga de låg i lager, behöver du bara flytta däcket till en plats där vattenavrinning inte kommer att vara ett problem som din gräsmatta eller uppfart istället för verkstaden eller garaget.
Nu måste du förbereda ytan på däcket för skyddsprodukten du köpte. Börja med att blöta däcket med vatten, introducera sedan avfettningsmedlet i processen och tvätta bort smuts och smuts. Även om de flesta avfettningsprodukter kommer med instruktioner på behållaren, behöver du i princip bara hälla en tillräcklig mängd av produkten på en svamp och ge däcket en grundlig skrubbning, och se till att koncentrera dig på de områden som är mest drabbade.
Skölj av avfettningsmedlet med rent vatten och en svamp för att säkerställa att du helt gnuggar avfettningsmedlet från däckytan. När du är klar med detta steg måste du låta däcket lufttorka i ett par minuter i stående position innan du går vidare till nästa steg.
När däcket är helt vattenfritt kan du nu applicera den vattenbaserade däckskyddsprodukten på det rena hjulet. Liksom avfettningsmedlet kommer det att ha anpassade instruktioner för användaren. Det rekommenderas att du tar några minuter att gå igenom dessa instruktioner så att du vet hur mycket och hur ofta du behöver applicera produkten på dina däck för att förhindra torrröta. Se till att du applicerar produkten på alla delar av däcket, även på de delar som var opåverkade av torrröta.
Vi har redan förklarat hur stress hjälper däcket att "blomma" och släppa ut skyddande vaxer på däckets yta. Om ditt fordon inte har använts på sex månader eller mer kan du antingen flytta runt bilen då och då i garaget för att fortsätta med blomningsprocessen.
Om att flytta fordonet i garaget låter som mycket jobb eller om du befinner dig i en mycket het stad kan du helt enkelt applicera en däckskyddsprodukt på däckets yta. Dessa produkter innehåller kemikalier som skapar en barriär mellan miljön och däckets yta.
När du tvättar ditt bildäck, se till att använda produkter som inte löser upp det skyddande vaxet som täcker däcket eftersom det kan påskynda torrröta.
När du förvarar ett däck eller fordon under längre perioder, se till att däcken placeras på en träskiva eller inslagna i vattentätt material för att förhindra att kemikalierna i däcket sipprar ut på betongen.
Medan använda däck vanligtvis har en ganska anständig prislapp, måste du kontrollera åldern på sådana däck innan du lämnar över dina surt förvärvade pengar. Du kan göra detta genom att läsa den sista siffran i DOT-kodens gravering på sidoväggen. De två första siffrorna i DOT-koden representerar veckan och de två sista står för tillverkningsåret. Så om, till exempel, DOT läser "DOT 438J K2Y5 1317", betyder det att däcket tillverkades under den 13:e veckan av året 2017. Eftersom däckförsämringen skyndar sig från och med det 6:e året efter tillverkningen, även om de har suttit på hyllan har däcket i exemplet ungefär tre år till.
Det är värt att nämna att dessa steg inte är avsedda att vara en permanent fix för torrröta. När de görs på rätt sätt har de potential att bromsa däckens ruttnande, men om nya sprickor fortsätter att dyka upp och gamla ständigt vidgas, har du inget annat val än att byta ut däcken för att förhindra oväntade fel.
