Felkoder är en anledning till oro, men detta gäller särskilt för Mercedes Benz-fordon. Den tyska tillverkaren är känd för sin oöverträffade komfort och teknik, men också för mycket höga underhålls- och reparationskostnader. Detta gör det fullt förståeligt att du vill undvika att agera omedelbart, särskilt om problemet är mindre.
P0128-koden pekar på ett termostatproblem. Om kylvätsketemperaturmätaren håller sig nära den optimala drifttemperaturen kan du köra med P0128-koden på obestämd tid. Men om motorn är kall bör du byta ut termostaten. Lyckligtvis är detta en mycket enkel uppgift, och du kommer att lära dig hur du gör det i den här artikeln!
P0128-koden läses som "kylvätsketemperatur under termostatregleringstemperatur".
Kylvätskan tvingas cirkulera genom motorrummet av vattenpumpen. När den når motorn absorberar den värmen från motorn och går vidare varmare än den brukade vara. Nästa stopp är termostatsensorn och ventilen.
Sensorn tar upp data för fordonets dator och förarens feedback, medan termostatventilen automatiskt reglerar kylvätskeflödet. Ju varmare kylvätskan är, desto mer öppnar ventilen för att tillåta större flöde. Från termostaten rör sig kylvätskan mot kylaren, där den kyls ner av den enorma mängd luft som träffar den när Mercedesen övervinner luftmotståndet.
Den vanligaste orsaken till en P0128-kod är en trasig termostatventil. I artikeln "Varför går biltemperaturmätaren upp och ner" har vi diskuterat andra symptom på fel på termostatventilen, så se till att kolla upp det för att vara medveten om fler potentiella tecken.
Det är möjligt att kylvätsketemperatursensorn avger falska avläsningar, men eftersom det är mycket mindre troligt att den misslyckas, är standardåtgärden att byta ut termostatventilen, och om felkoden inte försvinner, byt ut sensorn.
Jag kan inte ge dig en exakt uppskattning, eftersom problemet inte är så klippt och torrt som det verkar. Istället ska jag ge dig en uppfattning om hur dålig P0128 är ur ett annat perspektiv.
Vad har alla idrottare gemensamt, oavsett sport? De värmer upp först. Uppvärmning är nödvändig för att undvika muskel- och ledskador eller skador. På vissa sätt är det inte annorlunda för motorn.
Motorn vill få igång blodet, men motoroljan behöver en viss temperatur för att nå idealisk viskositet. Hela systemet är beroende av denna "optimala drifttemperatur" som vanligtvis är mellan 180° och 220° Fahrenheit. Det är då allt går ihop och låter motorn gå smidigt och effektivt i hundratusentals mil.
Förutom otillräcklig smörjning så "går den kalla motorn rik". Datorn antar att bilen precis har startat, så den ger den extra bränsle för att kompensera tills den kommer upp i temperatur. Eftersom detta aldrig händer kommer injektorerna att fortsätta att svämma över, vilket resulterar i ökad ackumulering av avlagringar, förlust av kraft och ökad bränsleförbrukning.
Tekniskt sett kan du köra din Mercedes i hundratals, om inte tusentals mil utan att uppleva några problem. Men under motorhuven slits motorn långsamt, så du bör inte skjuta upp reparationen på obestämd tid.
Att fixa en Mercedes-Benz hemma anses i allmänhet vara ett alltför komplicerat jobb, men att fixa P0128-koden borde vara ett enkelt gör-det-själv-jobb.
Vissa människor kommer att säga till dig att korrekt diagnostisera problemet innan du byter ut delar. Detta är bara delvis sant - vissa problem kan bara diagnostiseras genom att utesluta saker en efter en. Eftersom vi inte kan inspektera varken ventilen eller sensorn visuellt, är våra enda alternativ att byta ut dem.
Även om ingetdera är problemet, kommer du fortfarande att spendera mindre på att ändra dem än genom att anlita en mekaniker för att utesluta dem. Använd denna logik när det är tillämpligt, så kommer du att få en tjockare plånbok och en motor med mycket hälsosammare komponenter.
För att byta ut termostaten behöver du följande verktyg och föremål:
| Titel | Pris | Köp | |
|---|---|---|---|
 Överst | X AUTOHAUX bil termostathus 2722000515 för Mercedes-Bens CL550 E550 G550 | Köp nu | |
 Överst | Lumax LX-1628 Svart 6 Quarts avloppskärl i plast. att samla in oljan i oljebyten. Den robusta, oljebeständiga plastpannan för alla ändamål rostar inte eller bucklar. Enkel rengöring. | Köp nu | |
 Överst | TEKTON Stubby 1/4-tums slitsad skruvmejsel med högt vridmoment (svartoxidblad) | 26621 | Köp nu | |
 Överst | Wekster bränsletratt med bred mun och handtag - stora biltrattar i plast, lång flexibel pipeförlängning, löstagbart nätfilter för vatten, bensin, kylvätska, transmission, motorolja | Köp nu | |
 Överst | CARBYNE Master Torx Bits Socket Set &Torx External Socket Set - 62 delar, S2 Steel Bits, CrV Sockets | 1/4-tums, 3/8-tums och 1/2-tums enhet | Köp nu | |
 Överst | Pro-Lift F-2315PE Grå Hydraulisk Trolley Jack billyft med formblåst hölje-3000 LBS Kapacitet | Köp nu | |
 Överst | BIG RED T43202 Torin Steel Jack-stativ:3 ton (6 000 lb) kapacitet, röd, 1 par | Köp nu |
Bildomkraften och stativen är till för att du lättare ska kunna komma åt kylvätskeavtappningspluggen. Om du känner att du kan göra jobbet utan dem, gör gärna det! Oljetråget är ett användbart föremål att ha, men du kan använda vilken ren hink som helst i garaget. Mercedes är känt för att använda E Torx-uttag, så se till att du har ett bra uttagsset till hands. Det tenderar också att sälja sina termostatventiler med komplett hölje, vilket inte gör så stor skillnad för oss.
Att byta ut termostaten på en Mercedes-Benz är väldigt enkelt, och det är inte mycket som kan gå fel om du följer stegen och arbetar noggrant. Det enda problemet du kan uppleva är att du inte kan få tillbaka den gamla mängden kylvätska i systemet. Detta indikerar att det finns en luftficka i systemet, som vi måste ta ut.
Lämna kylvätskelocket öppet, följ sedan runt kylarslangarna och kläm dem långsamt på ställen där de böjs. Övervaka kylvätskebehållaren eftersom klämning av en slang gör att vätskenivån stiger. När du väl har hittat luftfickan, trycker du ihop luften mot kylvätskebehållaren och du kommer att höra ett bubblande ljud.
Om du inte lyckades, lämna kylvätskebehållaren öppen och kör motorn i några sekunder. Kylvätska kommer att cirkulera genom systemet och kan flytta bubblan mot locket och trycka ut den. Upprepa hela processen om det inte fungerar första gången.
För att byta ut kylvätsketemperatursensorn behöver du följande verktyg:
| Titel | Pris | Köp | |
|---|---|---|---|
 Överst | ACDelco Professional 213-4514 Motorkylvätskans temperatursensor | Köp nu | |
| Överst | Wekster bränsletratt med bred mun och handtag - stora biltrattar i plast, lång flexibel pipeförlängning, löstagbart nätfilter för vatten, bensin, kylvätska, transmission, motorolja | Köp nu | |
| Överst | TEKTON Stubby 1/4-tums slitsad skruvmejsel med högt vridmoment (svartoxidblad) | 26621 | Köp nu | |
| Överst | Lumax LX-1628 Svart 6 Quarts avloppskärl i plast. att samla in oljan i oljebyten. Den robusta, oljebeständiga plastpannan för alla ändamål rostar inte eller bucklar. Enkel rengöring. | Köp nu |
Verktygen och stegen du behöver ta för att byta ut kylvätsketemperatursensorn är nästan identiska med att byta ut termostathuset. Du behöver inte uttaget eftersom sensorn kan monteras för hand.
Om du är snabb nog kan du till och med komma undan med att inte tömma kylvätskan – dra bara ut sensorn och installera snabbt den nya. För att undvika att något går sönder är det bättre om du dränerar åtminstone en del av kylvätskan så att nivån inte är tillräckligt hög för att nå sensorn.
P0128-felkoden dyker upp när kylvätsketemperaturerna är under gränsen, inte över den. En igensatt kylare skulle få kylvätsketemperaturen att öka och till och med resultera i en överhettad motor. Om du står inför dessa problem, kolla in vår guide om hur du rengör kylaren här .
Byt ut termostatventilen, och om det inte hjälper, byt ut termostatgivaren också. Om ingen av dem orsakar problemet kan det vara ECU:n, så vid det här laget bör du söka hjälp av en professionell.
En P0128-kod hindrar dig inte från att köra på något sätt, men långvarig körning med låga kylvätsketemperaturer kan leda till permanenta motorskador.
Ärligt talat, problem som P0128-koden fixas först, diagnostiseras sedan. En termostatventil kostar vanligtvis detsamma som ett par tändstift, så om du tror att din har misslyckats är det mer tidseffektivt att bara byta ut den istället för att försöka diagnostisera den.
Det är inte ovanligt att en termostat som har fastnat börjar fungera igen, men tänk på att du har lånad tid. Du behöver inte skynda dig för att fixa det, men försök hitta ledig tid och byt ut det innan det fastnar igen.
Även om du säkert kan fortsätta köra med en P0128-kod som blinkar på din instrumentbräda, kan det leda till allvarliga motorproblem om du lämnar den oadresserad. Termostatventilen och kylvätsketemperatursensorn är de mest troliga orsakerna, och båda är billiga och enkla att byta ut, så istället för att låta en mekaniker debitera dig upp till 250 USD i arbete, beställ delarna och gör det själv!
Kolla in fler av våra Mercedes Benz-artiklar:
Hur man byter en Mercedes-nyckel billigt
Hur länge håller smarta bilar? (7 viktiga saker att vara medveten om)
Hur man fyller på kylvätska i en bil:Tillsätt frostskyddsmedel på rätt sätt
