Att ha ett punkterat däck kan säkert förstöra förarens dag. Lyckligtvis, om reservdelen på baksidan är i gott skick, finns det en liten räddning – ett sätt att ta sig till däckverkstaden för något nytt. Kör bara på däcket i cirka fem mil, max. Däckbyte ger dig minst 150 USD, om inte 200 USD.
Många tycker att det är coolt att köra runt på stan på inget annat än ett reservdäck, även kallat munk. Det kunde inte vara längre än vad sanningen rapporterar AAA.
Reservdäcket är tänkt att ta dig till närmaste garage, inget mer. I själva verket kan det vara bra att komma ihåg 50/50-regeln. Kör inte mer än fem mil. Kör inte mer än femtio MPH (miles per hour).
Att köra för fort eller för länge på en munk kan orsaka långvariga skador på hjulen, axlarna och till och med transmissionen. Det rekommenderas inte. Faktum är att i vissa fall kan det vara bättre för dig att ringa en bärgningsbil eller däckservice så fort punkteringen inträffar.
När du kör runt på stan på en munk kommer upp i konversationen, kanske det verkliga samtalsämnet är att hantera ett punkterat däck.
Att byta ett punkterat däck är en sorts förlorad konst. Förr i tiden fick allas föräldrar dem att byta däck för att träna. Skolorna lärde ut hur man fixar en lägenhet. Numera verkar lärdomen vara att ladda sin mobiltelefon och ringa efter vägassistans.
Det första steget är att hitta en parkeringsplats som är säker. Gör inte vägarbete på axeln med mötande trafik, till exempel. Du kan ställa ut kottar, bära ljusa kläder, lyfta huven och använda varningsblinkers.
Du måste stoppa däcken från att rulla. Om du kan hitta trä, tegel eller mycket stora stenar (storleken som en tegelsten eller större), placera dem framför och bakom däcket/däcken som inte är upphöjda.
Titta i bagageutrymmet eller utrymmet för det bakre reservdäcket. Finns det en domkraft och en reserv med tillräckligt med luft i? Du är på rätt väg! Ställ sedan in uttaget på rätt sätt. Om du inte vet hur du gör det, titta i bilens bruksanvisning för instruktioner.
Nästa steg är att höja bilen med domkraften. Ta sedan bort navkapslarna. Om du har speciallås på navkapslarna måste du låsa upp dem för det här jobbet.
Ta av däcket. Släng på reservdelen. Se till att installera muttrarna korrekt efteråt. Dra åt muttrarna och gör det i ett stjärnmönster för att hålla ett jämnt tryck. Dra inte åt dem för mycket och använd inte överdriven kraft.
Verktygen du behöver för jobbet:instruktionsboken, reservdäck (korrekt uppblåst), domkraft, en skiftnyckel för muttrar, material för att stödja bilen.
Hur länge kan du köra på en munk? Cirka 50-70 mil max.
Du kan inte köra runt på ett reservdäck för länge.
Däcket kan vara punkterat eller blåst av många anledningar. Den kan punkteras av något skarpt. Det kan ha en långsam läcka. Oavsett orsaken är reparationsservice för punktering för att reparera slitbanan, förhindra ytterligare problem och hålla rätt lufttryck i alla däck.
Ibland kan däcket dock inte repareras eller lappas. I sådana fall måste den bytas ut. Tänk på att du kan behöva byta ut två däck, om inte alla fyra.
När det gäller att avgöra om däcket kan repareras eller inte är det bara en certifierad fackman som vet bäst. För att ge dig själv en känsla av förståelse kan du dock leta efter följande tecken för att veta att däcket är färdigt:
Om du tror att däcket har ett hål finns det några gamla knep för att ta reda på var det händer.
Det första du bör göra är att köra handen runt däcket i fråga. Du kanske märker att luften forsar ut. Du kan också prova att använda en lösning för läcksökning. Detta innebär att fylla en flaska med tvål och vatten. Spraya flaskans vätska på däcket. Leta efter bubblor som visar den forsande luften.
Detta är med största sannolikhet ett slöseri med tid. Om ditt däck är dåligt, skaffa bara ett nytt. Att lappa ett däck brukar ändå vara en tillfällig lösning.
Kom ihåg att om du kör på en munk bör du inte köra förbi 50 miles, 70 max. Dessutom bör du inte köra mer än 50 MPH. Dessa däck har inte så mycket slitbana. De är en nödlösning.
Det betyder att motorvägskörning kanske inte är en bra idé.
Att köra på en munk är inte kul. Du har fler begränsningar. Du kan inte köra mer än 50-70 mil. Du kan inte heller åka så fort, inte mer än 50 MPH.
Om du tänjer på den här gränsen kommer något dåligt att hända, men vad?
Du kan orsaka däckfel. Munken spricker eller blir platt själv. Ring en bärgningsbil och vänta. Det finns inget annat du kommer att kunna göra.
Du kan också orsaka differentialskada eller skada andra delar av bilen. Det är i allmänhet inte värt det! Om du kan, avstå från munken och ring en bärgningsbil eller däckservice för hjälp.
Att köra snabbare kan orsaka däckfel, differentialskador eller både och.
Ingen förare vill ha ett punkterat däck, men att ringa efter hjälp när det händer är i allmänhet det bästa alternativet ändå.
Det finns två typer av reservdäck i världen. Du bör veta vilken du använder om du funderar på att köra på en munk .
Den första typen är ett däck i full storlek som är samma som resten. Detta är vanligare i gamla bilar och stora lastbilar. I det här fallet kan du vanligtvis räkna med att däcket är mycket längre om det är i gott skick och tillräckligt fyllt med luft.
Den andra typen, en munk, är ett litet minidäck som egentligen bara ger dig cirka fem mil för att få bilen till garaget. Det är inte för en bilresa eller att köra runt hela dagen och springa ärenden. Om du är på munken bör det första ärendet på din lista vara att köpa ett nytt däck!
Det nya minireservdäcket är vanligare i bilar som tillverkats under de senaste två decennierna. Tyvärr kommer en bil från 2005 att få en hel del problem sexton år senare, så det betyder att däcket bak också kan vara nedlagt.
Varför bytet? En anledning är fysiken. Det lilla munkdäcket väger mindre, så att bilen blir mer effektiv.
Det bästa alternativet för att känna till begränsningarna för din bils munk är att kontrollera bilens instruktionsbok.
Här är sanningen:munken är vanligtvis inte i samma storlek som dina andra däck. Föreställ dig att gå runt med en fot som var två tum mindre än resten av er. Du skulle vara okoordinerad och sned i ditt steg. Bilen är densamma. Däcken kommer inte att balanseras, och det kan leda till långvariga, allvarliga skador.
Människor är alltid ute efter att spara en krona eller två, och förare som hanterar ett punkterat däck och kör på en munk är inte annorlunda.
Faktum är att 2/3 fordonsägare nuförtiden använder däck av andra märken för att spara pengar. För mer pengar får de bättre grepp och kontroll.
Många förhandlar också om sina däckpriser med butiken. Var inte rädd för att prova. En reporter skriver att upp till 70 % av människor som försöker förhandla om däckpriser är framgångsrika. I genomsnitt kunde människor spara upp till 30 USD per däck genom att försöka byta, säger samma artikel.
De flesta gör sina läxor på däckköp, och det lönar sig. Med många bilreparationsproblem är priset absolut inte förhandlingsbart. Du kan inte spara för mycket pengar på en reparation av huvudpackning eller en ny växellåda. Men andra områden inom bilunderhåll är mer konkurrenskraftiga.
Till exempel oljebyten och däckaffärer ofta kampanjer, rabatter och prismatchningskampanjer. Om du kan shoppa runt kanske du sparar några kronor.
I allmänhet är den genomsnittliga kostnaden för däckbyte $125-$200 per däck. Ibland kan en enda platta bytas ut mot något nytt, men ibland krävs två däck eller till och med fyra däck. Om du körde runt på munken för länge, förvänta dig att betala mer för att reparera skadan du har orsakat.
Hur länge kan du köra på en munk? Dessa femtio till sju mil kommer att passera snabbt. Då är det dags att få problemet löst så snart som möjligt.
Du kan till exempel avstå från munken helt. Om det passar i ditt fordon, överväg att köpa ett extra däck när du byter däck. Sedan, om det är en punktering, kan du köra på det extra däcket mycket längre.
Om du vill ha en munk som matchar märke, modell och år på ditt nuvarande fordon, kan du överväga något annat:bege dig till skroten. Skroten kan ha den munken du behöver från en bil som har skickats för att återvinnas. Begagnade delar kostar också mindre.
Att köra på en munk är helt klart inget bra alternativ. Du kan bara köra femtio till sju mil på den, och du kan inte köra mer än 50 MPH, vilket utesluter motorvägskörning.
Om din bil redan kör runt på munken kan du överväga kostnaden för att byta däcket innan du väljer att investera i däck och reparationer.
Om du hamnade i ett trångt ställe och var tvungen att köra mer än fem mil på en munk, kan du behöva kasta ut hela bilen!
Detta ska inte vara slösaktigt; det är en känsla av ekonomiska problem. Din bil har ett numeriskt värde, kanske $2000 eller $20.000.
När den totala kostnaden för skador överstiger dess värde, i en olycka, förklarar försäkringsbolaget bilen "total". Med andra ord, kostnaden för reparationer uppväger dess värde, så de skickar en check (om täckt). Detsamma kan sägas om reparationer, även för däckbyte.
Om du sitter på en bil som bara är värd $1200, och mekanikern rekommenderar ett fullt däckbyte, kan du säga att det inte är värt det! När detta händer kan du skicka bilen till skroten.
Skroten skickar en bärgningsbil för att komma och hämta din bil och betalar dig kontanter i utbyte. Det överträffar säkert 200 dollar per däck.
Att köra runt på en munk är dåliga nyheter. Du kan bara lita på den för femtio till sju mil, om så är fallet.
Om du inte är orolig för det, gör anteckningar. Du måste kunna säkerställa att du inte orsakar ytterligare skada.
Ja, det är frustrerande att byta ett punkterat däck eller att ringa efter en bärgningsbil. Ingen har tid eller extra pengar för oväntade bilreparationer, men det är inte valfritt. Antingen agerar du ansvarsfullt eller betalar priset senare.
Om det är för mycket press bör förare överväga att uppgradera sitt vägassistansprogram eller skicka sin bil till skroten där det inte kommer att orsaka några fler problem.
