Styrarmen är en av de vanligaste komponenterna du hittar i nästan vilken bil du ser runt omkring dig.
Det är så vanligt i de flesta bilar eftersom det garanterar säker körning och mjuka färder. På baksidan kommer en felaktig kontrollarm att påverka din körupplevelse, vilket är anledningen till att du måste förstå vad dåliga kontrollsymptom är.
Att förstå när din kontrollarm har blivit dålig kan rädda dig från en bilolycka eller dyra reparationer. I den här artikeln kommer vi bland annat att titta på hur kontrollarmar fungerar, vilka typer av kontrollarmar där ute, symptomen på dåliga kontrollarmar och konsekvenserna av att inte få dem utbytta.
Om du har letat efter information om din bils kontrollarmar, då är detta precis vad du har letat efter.
Styrarmarna är hjärtat i bilarnas främre fjädring eftersom de fungerar som länken mellan framhjulen och ditt fordon. Även om de finns i olika former och storlekar, är de alla designade för att fästas på hjulenheten och bilens ram samtidigt. Här är typerna av kontrollarm:
Det här är den typ av kontrollarm som du hittar i bilar med en fjädring av MacPherson fjäderbensstil fram eller bak. Med sådana fordon behövs inte en övre kontrollarm eftersom fjäderbenet fyller sin funktion. Det är viktigt att du förstår symptomen på en dålig nedre kontrollarm
Detta är den typ av kontrollarm som används i bilar utan fjäderbensupphängningssystem. De kan användas för både fram- och bakhjulen på ett fordon, även om de främst används för framhjulssystem. Den består ofta av över- och underarmar som har gummibussningar fästa i vardera änden. Det är också viktigt att du förstår symtomen på en dålig överarm också.
Denna typ av kontrollarm används för att justera den vertikala inriktningen av fordonets hjul. Det är avgörande att se till att hjulen är väl inriktade, särskilt när det är fråga om racing, balansering och lyft av en bil.
Till exempel kommer justerbara kontrollarmar väl till pass när en lyftsats är installerad på ett fordon. De säkerställer att hjulet är väl inriktat så att däcken har rätt grepp.
Så hur fungerar kontrollarmarna?
Vissa bilar kommer med övre och nedre kontrollarmar. Den övre kontrollarmen är utformad för att fästas på det översta området av framhjulet, medan den nedre kontrollarmen är länkad till de nedre delarna av bilens framhjul. Båda armarna kopplas sedan till bilens ram på fordonet.
För andra bilar får du bara den nedre kontrollarmen.
Oavsett typ består styrarmarna av en kulled, huvudkroppen, bussningar och hylsor.
Styrarmarna är länkade till bilens ram genom bussningarna, vilket möjliggör upp- och nedrörelse av kontrollarmarna.
Den andra änden av manöverarmen är ansluten till en stålspindel som i sin tur är ansluten till kulleden och fordonets framhjul. Kulleden gör att spindeln och framhjulet kan rotera åt vänster och höger så att fordonets hjul kan röra sig längs vägens yta.
Denna rörelse underlättas ytterligare av en spiralfjäder av stål placerad mellan kontrollarmen och fordonsramen för att hjälpa fordonet att hantera gupp och stödja dess vikt.
Så hur länge kan man köra med dåliga styrarmsbussningar? Det beror på. En dålig kontrollarm kan ta dig till några tusen mil eller stoppa dig innan du tillryggar 50 mil mitt i ingenstans.
En funktionell kontrollarm med välinriktade bussningar och kulleder säkerställer stabilitet och förbättrar kontrollen över ditt fordon. Körupplevelsen förbättras också eftersom det blir lättare att styra bilen och hantera vibrationer och gupp på vägen. Dåliga styrarmsbussningar ger den raka motsatta upplevelsen.
Trots dess betydelse för ditt fordons funktionalitet är kontrollarmen trots allt en mekanisk komponent. Så det är benäget att misslyckas eller bli dåligt förr eller senare. Att köra runt i en bil med en dålig kontrollarm är ingen bra idé, så du vill byta ut kontrollarmarna så fort du märker att de har blivit dåliga.
Men hur vet man när kontrollarmarna har blivit dåliga. Tack och lov borde vissa symtom tipsa dig i den riktningen. Här är de:
Detta är ett av de mest uppenbara symptomen på en dålig kontrollarm. Vad som händer är att de slitna styrarmsbussningarna ofta genererar hjulskivor. Hjulets vibrationer blir ofta mer intensiva när du trampar på gaspedalen men lättar ut med farthållarens hastighet.
Styrarmarna är utformade för att påverka den effektiva rörelsen av styrningen av din bil. Om du märker att ditt fordons ratt rör sig från sida till sida kan du ha problem med bussningarna eller kullederna på din bils kontrollarm. Kontrollera bilarnas kontrollarmar så snart du märker detta symptom eftersom du kan riskera dig själv och andra trafikanter om problemet inte löses snabbt.
Du kommer garanterat att höra ovanliga ljud som knäppande eller klirrande ljud när bussningarna och kullederna på bilens kontrollarm har problem. När de väl är utslitna till en viss grad misslyckas de med att reglera kontrollarmens rörelse, vilket får metallkomponenterna att göra knäppande och klunkande ljud. Detta är ett av de vanligaste symptomen på jeepar xj dålig kontrollarm.
När kontrollarmarna misslyckas med att hålla fordonets hjul ordentligt anslutna till bilen, är du skyldig att uppleva detta symptom. Styrarmar kan inte stabilisera bilhjulen när kulleden och bussningarna är slitna eller styrarmarna är böjda. När detta händer påverkas hjulets inriktning och hjulen börjar skaka.
Reglagearmar som är korrekt inställda minskar hårdheten av stötar under körning. När någon av dess delar går sönder, hämmas dess stötdämpande funktion, och stötarna blir mer besvärliga när du stöter på dem. Du kanske också märker att bilen lutar mycket i skarpa kurvor. Om du märker något av dessa symtom kanske du vill kontrollera kontrollarmarna.
Körning med dåliga styrarmsbussningar kan orsaka detta symptom. När bussningarna och kullederna slits till en viss grad kan det påverka hjulinställningen. Detta orsakar ojämnt däckslitage eftersom kanterna på däcket börjar slitas av samtidigt.
Vad härnäst?
Närhelst du upptäcker någon av situationerna som beskrivs ovan har du sannolikt en dålig kontrollarm. Om så är fallet är det bästa man kan göra att byta kontrollarm. Låt oss titta på vad det kan kosta dig.
När din kontrollarm har blivit dålig, är din bästa insats att byta ut den. Hur mycket skulle det kosta nu? När du beräknar byteskostnaden för styrarm, måste du ta hänsyn till några faktorer:kostnaderna för delarna, arbetskostnaderna, årtalet, bilens märke och modell och den reparationsverkstad som du besöker.
Även då beror vad du spenderar på att byta ut en kontrollarm på hur allvarlig skadan är. Kostnaderna för att byta ut några komponenter i styrarmen kommer att skilja sig från att byta ut hela systemet. Som sådan kommer byteskostnaden för den bakre övre styrarmen att skilja sig från kostnaden för utbyte av främre styrarm.
Innan du börjar byta kontrollarm, kanske du vill få en professionell att ge dig en exakt utvärdering av situationen. På så sätt kan du få en uppfattning om vad som behöver bytas ut för att fastställa de ekonomiska konsekvenserna.
Du kan, men det är ingen bra idé eftersom det är osäkert att köra ett fordon med en dålig kontrollarm. Anledningen är att dåliga kontrollarmar gör ratten oförutsägbar att använda, och det gör dig till en fara för dig själv och andra trafikanter eftersom du kan köra på ett osäkert sätt som utsätter alla för risker. Så är det farligt att köra med en dålig kontrollarm? Ja, det är det.
Du kommer att hamna i en prekär situation eftersom du kan tappa kontrollen över bilen. En trasig kontrollarm kan leda till problem med hjulinställningen och eventuell förlust av kontroll över bilens hjul. Denna situation uppstår eftersom hjulet inte längre är stabilt. Det är en svår situation att vara i.
Det beror på hur fordonet används men i stort sett kan de hålla i mellan 90 000 och 100 000 miles om bilen används på rätt sätt och det finns inga negativa situationer som olyckor eller frekventa inträde i gropar.
Att ständigt gå in i stora gropar eller någon form av en fordonsolycka kommer att förkorta kontrollarmarnas livslängd.
Det beror på vem som gör det, och ditt fordons märke och modell. Det kan vara svårt för en gör-det-själv-förespråkare utan rätt verktyg och tekniskt kunnande, särskilt när det finns lite rost eller korrosion på bilens fjädring.
En proffs kommer att göra lätt arbete med att byta kontrollarm. Som sagt, i situationer där processen är enkel, som att helt enkelt avinstallera en gammal kontrollarm och ersätta den med en ny, borde det inte vara en svår uppgift. Vissa fordonstillverkare designar dock sina fordon på ett sätt som är lättillgängliga för reparationer än andra fordon.
Inte riktigt. Saken är den att det inte är obligatoriskt att byta ut båda nedre kontrollarmarna om den ena är dålig. I de flesta fall avtar de ungefär samtidigt. Om du befinner dig i en situation där den ena har blivit dålig och den andra inte har det, kan du byta ut den skadade och gå därifrån om du har en stram budget. Om du har pengarna byter du fortfarande ut dem.
Det beror på tillståndet för den andra kontrollarmen. Saken är den att de i de flesta fall försvinner samtidigt. Om de inte gör det kanske en av dem inte är långt borta. I de flesta fall är det ingen bra idé att bara byta ut en kontroll. Förutom att du har en stram budget, är det vettigt att byta ut båda om den ena är dålig.
Ja det gör du. Det skulle vara bäst att få en hjulinställning efter att ha gjort en betydande uppgift som att byta ut den övre kontrollarmen. Övre kontrollarmar används ofta i bilens främre fjädring där ratten är placerad, och allt arbete som utförs där kan påverka hjulinställningen.
Din bil kommer inte att erbjuda samma körupplevelse när kontrollarmarna har blivit dåliga. Detta beror bland annat på att funktionella styrarmar ger mjuka körningar och effektiv kontroll. En dålig kontrollarm erbjuder precis motsatsen, så du måste kunna identifiera symtom på dålig kontrollarm.
Förhoppningsvis har du vid det här laget fått lite insikter om hur du upptäcker dessa symtom. Vi rekommenderar att du får professionell hjälp ASAP om du märker något av symtomen som beskrivs i den här artikeln. Du kanske också vill göra en internetsökning på "kontrollarmsbyte nära mig".
