Motorns kylsystem spelar en mycket viktig roll för effektiv drift av motorn på alla motorcyklar, lastbilar eller bilar. Fordon kan antingen vara vätskekylda eller luftkylda, men det är ovanligt att se ett fordon tillverkat med ett luftkylningssystem. Följaktligen kommer vi att koncentrera oss på tecknen på att det inte finns någon kylvätska i kylaren men att behållaren är full, orsakerna till bristen på kylvätska i kylaren när det finns en full behållare och sätten att åtgärda problemet.
Observera att den här artikeln enbart fokuserar på flytande kylsystem. Vätskekylsystemet i ett fordon består av olika komponenter. Det inkluderar; kylaren, som mestadels är en aluminiumradiator, termostaten, slangarna, vattenpumpen eller kylvätskepumpen, en kylfläkt, värmeelement, bypass-system, topppackningar och några andra komponenter.
Vätskekylsystemen fungerar genom att transportera kylvätskan genom en passage i motorblocken och huvudena. Kylvätskan tar upp värme när den passerar genom motorn. Den uppvärmda kylvätskan strömmar sedan till kylaren genom en gummislang. Den uppvärmda kylvätskan rör sig genom de tunna rören i kylaren, och den kyls av luftflödet mot motorrummet från bilens grill. Omedelbart kyls vätskan. Den rinner tillbaka till motorn för att sänka dess temperatur.
Det här är några av de vanligaste tecknen du kommer att uppleva när det inte finns någon kylvätska i kylaren på ditt fordon, oavsett om din reservoartank kan vara full:
Det är ett mycket vanligt tecken som speglar att något är fel med kylsystemet. Det kan bero på en felaktig radiator eller en dålig termostat eller till och med andra relaterade problem. Detta problem kan drastiskt minska fordonets funktionalitet på grund av motorns dåliga prestanda. Överhettning av motorn kommer att producera rök och det kan leda till ett plötsligt haveri av fordonet.
När värmaren i bilen inte fungerar är det ett tecken på att det kanske inte finns kylvätska i kylaren. Värmaren beror på den heta vätskan som strömmar genom kärnan. När den heta vätskan strömmar släpper den ut varm luft som blåser in i bilen.
Ett annat tecken som visar att det inte finns någon kylvätska i kylaren är när du börjar märka att kylvätskan läcker under din bil. Det kan tappa från antingen kylaren eller slangarna. Kylarens kylvätskenivå blir låg om den har punkterats eller blivit helt skadad, vilket gör att motorn överhettas eftersom det inte finns någon kylvätska som absorberar dess temperatur.
Bristen eller bristen på kylvätska i kylaren kan göra att kylvätskan ändrar färg. Kylvätskan i fordon är mestadels grön, gul eller rosa. Denna färg kan ändras till en tjock brunliknande färg om det finns föroreningar. Detta kan hindra flödet och det kan också täppa till kylaren.
Om kylaren inte har någon kylvätska, kommer det att bli en kraftig ökning av motorns temperatur, och detta kommer att tända motorkontrolllampan så att föraren vet att det finns ett problem, och det måste åtgärdas för att förhindra fullständig skada på fordonet.
Du kan ständigt uppfatta en söt lukt när du är runt eller inne i din bil. Lukten av kylmedel noteras som en söt lukt. Att uppfatta denna typ av lukt kan därför betyda att det kan finnas ett läckage av kylvätska under din bil. Det skulle vara bäst om du fortfarande undersöker ytterligare för att vara säker på orsaken.
Om det släpper ut vit rök från ditt fordons avgaser. Det betyder att kylarens kylvätskenivå är mycket låg och bör fyllas på.
Vad orsakar ingen kylvätska i kylaren men tanken är full?
Kylarlockets funktion är mycket viktig, och den spelar en avgörande roll för hur ditt fordons kylsystem fungerar genom att se till att kylvätskan inte tillåts rinna ut och denna komponent håller kylvätskan inuti kylaren vid rätt tryck. Om du har ett skadat kylarlock kommer kylvätskan att börja läcka, vilket orsakar brist på kylarens kylvätskenivå.
Ett skadat kylarlock kan också bryta slangarna genom att bygga högt tryck i dem, vilket skapar ytterligare en kanal för utsläpp av kylvätska. Ett felaktigt kylarlock kan göra att kylvätskebehållaren svämmar över och överhettar fordonets motorsystem.
Om kylarslangarna alltid transporterar varm vätska, kommer slangarna att slitas och slutligen slitas sönder. Speciellt om ditt fordon används för dagliga långa resor kommer slangarna på din bil att slitas snabbt. Slangarna kan till och med explodera, vilket gör att kylvätska lätt rinner ut ur den. En dålig kylare kan vara ansvarig för att kylvätska inte rinner från behållare till kylare på grund av läckage.
En skadad topppackning kommer att tända motorkontrolllampan. Topppackningen på din bil är ansvarig för att göra en tätning mellan cylindern och motorblocket. Det underlättar också ett smidigt flöde av olja och kylvätska. En topplockspackning som blåses kan bränna vätskan i förbränningskamrarna, vilket är mycket farligt för ditt fordon. Du kanske inte märker något läckage av kylvätska under ditt fordon om huvudpackningen är trasig.
Denna komponent är placerad på sidan eller ovanpå motorn. Insugningsgrenrörets packning ger bränsle och luftström till de brända cylindrarna för att ge kraft. En packning finns inuti insugningsröret där den smälter samman med motorn. Denna packning vid anslutningsområdet till motorn kan skadas, vilket leder till läckage av kylvätska i ditt fordon.
Kylaren hjälper till att kyla den uppvärmda kylvätskan när den passerar genom dess metallrör; detta förhindrar överhettning av motorn. Vattenpumpen hjälper systemet att fungera vid en måttlig temperatur; denna pump är ansvarig för det lätta flödet av kylvätska genom kylaren och motorblockets slangar. Skador på dessa komponenter kan orsaka allvarliga läckage i kylsystemet.
Jag kommer att lyfta fram några sätt att lösa problemet med ingen kylvätska i kylaren men behållaren är full. Dessa tips hjälper dig att skydda ditt fordon och gör det också möjligt för dig att korrekt hantera situationen där du står inför någon av orsakerna som anges ovan:
I ett fall där ditt kylarlock är skadat måste du byta ut det skadade kylarlocket mot ett bra. Om du vet hur du ska utföra denna uppgift kan du utföra den med rätt verktygslåda, men du måste se till att motorn är sval och rätt kylarlock är köpt till ditt fordon. Om du inte vet hur du gör detta bör du anlita en mekaniker som hjälper dig att lösa detta.
Att gå fel kan öka skadorna på ditt fordon. Kylarlock är inte för dyra men det beror på vilken typ du behöver.
Anta att du har ett fall med slitna eller trasiga kylarslangar. Du måste parkera din bil på en torr yta och låta den svalna. Låt om möjligt fordonet vila i flera timmar. Då kan du undersöka om det finns något läckage av kylvätska under ditt fordon. Undersök om det finns någon vätska på ytan av slangarna. Du kan dra åt slangklämman om du märker något läckage och fungerar det behöver du egentligen inte byta ut hela kylarslangarna.
I en situation där du får reda på att kylaren eller vattenpumpen är dålig i ditt fordon, måste du omedelbart ta ditt fordon till en mekanikerverkstad. Denna typ av problem kräver uppmärksamhet av en välutbildad mekaniker eftersom kylvätskan måste tömmas. Antingen kylaren eller vattenpumpen måste bytas. Efter detta måste mekanikern åtgärda problemet med ingen kylvätska i kylaren genom att fylla på den.
En blåst topppackning är ett stort problem, och det är ganska dyrt att fixa. Det är mycket riskabelt om detta skulle hända i ditt fordon. Om du står inför det här problemet måste du bestämma om bilhuvudcylindern är värd reparationen på grund av de höga reparationskostnaderna. Att åtgärda det här problemet innebär att en mekaniker byter några dyra komponenter.
Om endast insugningsgrenrörets packning är defekt, kan mekanikern endast ändra denna komponent för att lösa problemet; detta är mycket mindre problem jämfört med en blåst huvudpackning.
Om du märker att det inte finns någon kylvätska i kylaren kan du prova att fylla på kylaren med kylvätska. Kylvätskenivåerna i kylaren kan minska med tiden men efter påfyllning, övervaka den under en tid. Om du fortfarande märker en betydande minskning av kylvätskenivån i kylaren utan normal kylvätskeförlust, vänligen ta ditt fordon till en mekanikerverkstad för en ordentlig kontroll eftersom detta problem kan vara ett resultat av flera andra problem.
Anta att du märker att din kylare är tom, men att din kylvätsketank är full. I så fall kan det betyda att det finns eller är få skador i komponenterna i motorns kylsystem, vilket innebär att det eventuellt finns en defekt kylare eller kylarslang, en skadad packning eller ett kylarlock eller något annat defekt komponenter.
I samma ögonblick som du upptäcker detta problem är det lämpligt att du först drar åt slangklämman och fyller på kylaren med kylvätska eftersom det är helt normalt att kylvätskenivån i kylaren minskar med tiden. Efter att ha gjort detta och du fortfarande märker ett drastiskt fall i kylvätskenivån. Då är det säkert att det finns en skadad komponent. Du måste ta din bil till mekanikerverkstaden. Läs mer genom att läsa vår relaterade artikel Klicka här
När den överfulla kylvätskebehållaren inte återvänder till kylaren, betyder den heta kylvätskan som behöver kylas ner att det kan finnas ett läckage eller tilltäppning av kylarslangarna som tillåter flödet av vätska från kylvätskebehållaren till kylaren. Det kan vara ett resultat av ett skadat kylarlock. Om kylarlocket är trasigt kommer det att tillåta att kylvätskan läcker ut i kylaren, vilket leder till att kylvätskan inte kommer tillbaka till behållaren.
Kylarreservoaren är en viktig komponent i motorns kylsystem. Kylarreservoaren måste nå maxlinjen eftersom det är där den nya kylvätskan hälls in i kylsystemet. Kylarreservoaren lagrar överskottet av kylvätska tills det behövs för att sänka motorns temperatur. Om kylvätskan i kylarbehållaren är låg kan det göra att motorn överhettas. Så du måste kontrollera kylvätskenivån i behållaren ofta.
Anta att kylvätskebehållaren är skadad eller att det finns en läcka på grund av överhettning. I så fall kommer det att få kylvätskebehållaren att droppa kylvätska, vilket så småningom kan tömma kylaren långsamt. En skadad reservoartank kan orsaka avdunstning av kylvätskan; det är orsaken till att kylvätskebehållaren inte fylls. Fallhastigheten i kylvätskenivån beror på skadans omfattning.
Kylvätskenivån minskar också med tiden när du använder motorn i din bil, så du kan prova att fylla på behållaren och observera efter fel.
Om ditt fordon har en behållare, bör kylvätskan tillsättas direkt i behållaren istället för kylaren. Förutom i ett fall där du har en tom reservoartank, kan du fylla på kylvätskan direkt i kylaren men följaktligen toppa kylaren genom kylvätskebehållaren.
Fordonets kylsystem håller inte bara motorn vid en måttlig temperatur. Det säkerställer smidig drift och hög effektivitet hos motorn. Detta är en av de viktigaste anledningarna till att du ofta måste kontrollera kylvätskenivån i ditt fordon så att du kan hantera problem som ingen kylvätska i kylaren men tanken är full och även för att förhindra skador på hela motorn p.g.a. ett litet problem i kylsystemet.
