Jag vet inte om du någonsin har haft möjlighet att äga en bil som var tillräckligt gammal eller billig så att du hade problem med att den läckte in i kupén, men det har jag. Jag har faktiskt haft några olika bilar som skulle få dina våta fötter om du hoppade in efter en regnstorm. Om du befinner dig i en position där du frågar dig själv, "Varför läcker min bil frostskyddsmedel inuti mitt fordon?" du kommer att upptäcka att det finns en hel del tätningar och öppningar in i kabinen på ditt fordon. Detta gör att det ofta kan vara svårt att ta reda på var vattnet kommer ifrån.
Du kan prova att kontrollera tätningarna på dina dörrar, särskilt om du har fristående fönster som vissa Subarus och sportbilar har. Se till att fönstret rullar upp hela vägen och att tätningen sitter väl i karmen. Du kan också kontrollera takluckor och även din vindrutetätning. De flesta läckor in i kabinen kommer genom ditt ventilationssystem. De flesta bilar samlar luft vid basen av vindrutan under baksidan av motorhuven och drar den därifrån genom fläkten. Tyvärr är detta också en plats som vatten gärna samlar. De flesta fordonsventilationssystem har ett avlopp för att släppa ut vattnet ur ventilationslådan samtidigt som luften strömmar genom fläkten. Kontrollera om avloppet är frånkopplat eller igensatt.
Det sista du kan kontrollera är att se om det verkligen är vatten, eller om det är en frostskyddsläcka som kommer in i din bil. Frostskydd rinner genom din värmekärna som vanligtvis sitter någonstans bakom eller under din instrumentbräda, många gånger på passagerarsidan. Värmarkärnor är relativt ömtåliga och det är inte ovanligt att de får små läckor med tiden. För att kontrollera om du har frostskyddsläckage och inte vatten, dutta upp lite med en vit trasa. Om den är grön, luktar sött eller har en slemmig känsla är det förmodligen frostskyddsmedel.
På grund av värmekärnan är de för det mesta extremt svåra att byta ut, även om den är en relativt billig del. På grund av svårigheten att ersätta kan reparationskostnaderna bli höga på grund av den långa arbetstiden som debiteras. Ofta kan värmekärnor till och med vara svåra för en hemmekaniker att byta ut också på grund av antalet elektriska komponenter som måste tas bort och kablar som kommer att lämnas för att glömmas bort eller korsas vid ominstallation.
Den bästa lösningen för att fixa en läckande värmekärna är att täta den inifrån och ut. Denna process kräver inte borttagning av några komponenter, och den utgör inte heller någon risk för resten av ditt kylsystem. BlueDevil Pour-N-Go är det bästa tätningsmedlet för att stoppa en läcka i din värmeelement. När din bil är sval, lägg till BlueDevil Pour-N-Go direkt i din kylare för bästa resultat. Nästa gång du kör din bil kommer Pour-N-Go att cirkuleras genom ditt kylsystem av ditt fordons vattenpump. När din bil är uppvärmd kommer det att finnas en temperaturskillnad vid läckpunkten i din värmare. Denna temperaturskillnad kommer att aktivera kemikalierna i Pour-N-Go och orsaka en permanent kemisk svetsning vid läckagepunkten. BlueDevil Pour-N-Go är lämplig för värmekärnor gjorda av alla typer av material.
Gör dina reparationer enkla och köp BlueDevil Pour-N-Go hos våra partneråterförsäljare:
Du kan också köpa Pour-N-Go direkt från BlueDevil online här:Pour N Go Head Gasket Sealer
Bilder tillhandahållna av www.benzworld.org och vintagemotorsusa.org
